El tullumbace e sondës ose tullumbace stratosferike është një tullumbace e aftë të lëvizë përgjatë stratosferë për të kapur informacion në lidhje me mjedisin. Stratosfera ndodhet në një lartësi mes 11 dhe 50 kilometra dhe është vendi ku ndodhet shtresa e ozonit. E veçanta e tullumbacit të sondës është se ajo shërben si një mjet kërkimor shkencor falë aftësisë për të kryer fluturime të qëndrueshme për një kohë të gjatë në një pjesë të madhe të atmosferës. Automjetet e tjera të tilla si aeroplanët ose raketat hetimore nuk mund të qëndrojnë mjaftueshëm të larta për periudha kohore për të marrë informacion të mjaftueshëm.
Në këtë artikull ne do të shpjegojmë të gjitha tiparet, dobinë dhe mënyrën e përdorimit të sondës së tullumbace.
tipare kryesore
Funksionimi i këtij tullumbace hetimi bazohet në parimin e Arkimedit. Përfiton nga shtytja lart e ushtruar nga një gaz që është më i lehtë se ajri. Si zakonisht, hidrogjeni ose heliumi përdoret në një proporcion të mjaftueshëm në mënyrë që të mund të zgjeroni ngrohësin në atmosferë. Ai ka një sistem me dy komponentë kryesorë: vetë tullumbace dhe të ashtuquajturin tren fluturimi ku janë vendosur instrumentet e nevojshme për të marrë informacion nga hetimi.
Le të shohim se cilat instrumente keni për të marrë informacion:
- Ka një mekanizëm që shërben për të ndarë ngarkesën.
- Ajo ka një parashutë që të mund të rikuperohet dhe instrumentet pak nga pak dhe pa e dëmtuar atë.
- Ka një sistem komunikimi që të jetë në gjendje të marrë dhe transmetojë komandat në çast për të dy globi, si dhe instrumentet në bord.
- Sistemi i tij i telemetrisë është i aftë të masë me saktësi të madhe lartësinë, temperaturën, presionin dhe pozicionin e të gjithë sistemit në çdo lartësi.
- Ka një reflektor pasiv si radari.
- Ka mekanizma të ndryshëm për zgjedhjen e çakëllit.
- Burimi kryesor i tij i energjisë janë bateritë dhe, për udhëtime më të gjata, panelet diellore.
Në varësi të natyrës së vëzhgimeve, ngarkesa zakonisht vendoset në një strukturë ene të quajtur gondolë. Gondola mund të përdoret kryesisht për të mbrojtur instrumentet matëse. Kjo martesë është përgjegjëse për zbutjen e ndikimit në ulje ose është e dobishme si një përfshirje e mekanizmave shumë të saktë të drejtimit ose kontejnerëve me presion.
Llojet e sondës së balonave
Ekzistojnë lloje të shumta të kateterëve me tullumbace në varësi të objektivit kryesor. Përveç varieteteve që ekzistojnë për nga forma, madhësia, materiali ose mënyra e ndërtimit, ne do të kufizohemi në ndarjen e llojeve të balonave të sondës sipas funksionalitetit të tyre. Ka balona të sondës së hapur dhe të mbyllur.
Balonat e sondës së hapur njihen gjithashtu me emrin e presionit zero. Pjesa e poshtme e tyre është e hapur në mënyrë të tillë që kur rritet gazi të zgjerohet derisa të arrijë një gjendje ekuilibri midis presionit të jashtëm dhe të brendshëm. Çdo rritje e presionit të brendshëm për shkak të ngrohjes së prodhuar nga dielli, kompensohet automatikisht me anë të ajrimit natyror të gazit nga pjesa e tij e poshtme ose nga tubat e ajrit të bashkangjitur në të.
Balonat e sondës së mbyllur janë ato që njihen me emrin e super presionit. Këto janë ndarje që janë plotësisht të mbyllura dhe të papërshkueshme nga uji që nuk lejojnë hyrjen e ajrit ose daljen e gazit. Kur ka një rritje të presionit të brendshëm gjatë ngritjes ajo mbështetet nga zarfi i përforcuar i tullumbace. Ky zarf është i aftë të zgjerohet në mënyrë të tillë që të arrijë pikën maksimale dhe të hyjë në një gjendje ekuilibri, duke parandaluar rritjen e tij.
Materialet dhe konstruksioni
Balona e sondës është ndërtuar nga materiale të ndryshme me një natyrë plastike. Njëri prej tyre është polietileni dhe përbërje të tjera me shumë shtresa me përbërje të ndryshme që rrjedhin prej tyre. Zakonisht trajtohet me filma të trashë vetëm disa mikronë. Kjo i bën ato plastikë jashtëzakonisht të lehta dhe rezistente që mund të përballojnë kushte të ndryshme, megjithëse janë mjaft delikate në trajtim.
Për prodhimin e këtij lloji të tullumbacës së sondës, segmente të ndryshme të materialit të lartpërmendur priten dhe bashkohen së bashku nga një lloj nxehtësie me një ngjitës që është prodhuar posaçërisht për të lundruar në tullumbace shumë peshë. Pjesa e sipërme është e bashkangjitur dhe shtohet një pllakë me material plastik që do të shërbejë për të montuar tullumbace përpara se të nisë valvulën. Kjo shërben për të lejuar që gazi të dalë. Në fund, vendoset një unazë alumini që e mbyll atë, megjithëse jo plotësisht, dhe pjesa tjetër e trenit të fluturimit është e tëri.
Për të qenë në gjendje të ndërtojmë këtë lloj tullumbace hetimi, kërkohet një infrastrukturë e madhe që ka hapësira të mëdha pune për prerjen dhe ngjitjen e pjesës së poshtme të trupit. Aktualisht ka pak kompani që janë në gjendje t'i ndërtojnë ato. Duhet afërsisht një vëllim afër një milion metra kub dhe, pasi të mbarojë, kanë një sipërfaqe të plotë polietileni prej disa hektarësh.
Hedhja e tullumbacës së sondës
Objektivi kryesor i fazës së nisjes është të jetë në gjendje të arrijë një ngritje vertikale pa dëmtuar tullumbace. Ekzistojnë teknika të ndryshme të nisjes. Secila prej tyre ndryshon në thelb në varësi të infrastrukturës ku është vendosur. Ne duhet të marrim parasysh kushtet atmosferike, lloji i ngarkesës së ngarkesës që do të transportohet dhe vëllimi i balonës që do të lëshohet.
Këto lloje të nisjes reduktohen në dy lloje: nisja statike në të cilën pozicioni i tullumbacit të fryrë rregullohet në mënyrë të tillë që natyrshëm të qëndrojë mbi ngarkesën e tij. Nisja dinamike është ajo në të cilën një automjet nisës përdoret me ngarkesën nën tullumbace gjatë ngritjes për ta marrë atë për të marrë aksesin.
Gjatë ngjitjes së tullumbace fillon të karikohet me një shpejtësi që lidhet me peshën e setit dhe sasinë shtesë të gazit që flluska injektohet gjatë inflacionit e cila quhet impuls i lirë. Pjesa më e rrezikshme e fluturimit është ajo ku arrin në tropopauzë. Kjo është ajo ku ka një përmbysje të temperaturës që mund të shkaktojë disa dështime në ujqër.
Shpresoj që me këtë informacion të mësoni më shumë rreth tullumbacit të sondës.