shtigjet e kondensimit

L shtigjet e kondensimit ato janë re të akullta, vija të gjata që shfaqen ndonjëherë kur kalon një aeroplan dhe shkaktohen nga kondensimi i avullit të ujit që përmban shkarkimet e motorëve. Ndonjëherë në majat e krahëve formohen edhe lloje të tjera kumbjesh, për shkak të kondensimit të avujve atmosferikë të shkaktuar nga rënia e presionit dhe e temperaturës që ndodh kur avioni kalon, por kjo e fundit zakonisht ndodh gjatë ngritjes dhe uljes. fluturimi në nivele të larta, dhe ato zgjasin shumë më pak.

Për këtë arsye, ne do t'jua kushtojmë këtë artikull për t'ju treguar gjithçka që duhet të dini për gjurmët e kondensimit dhe karakteristikat e tyre.

tipare kryesore

Motorët e avionëve lëshojnë avujt e ujit, dioksidi i karbonit (CO2), sasitë e vogla të oksideve të azotit (NOx), hidrokarburet, monoksidi i karbonit, gazrat e squfurit dhe bloza dhe grimcat metalike. Nga të gjitha këto gaze dhe grimca, avulli i ujit është i vetmi që lidhet me formimin e kontrail.

Për të formuar një pengesë të madhe pas një avioni gjatë rrugës, kushte të caktuara të temperaturës dhe lagështisë janë të nevojshme për të lejuar kondensimin e avullit të ujit të emetuar nga motorët. Gazet e squfurit mund të ndihmojnë sepse ndihmojnë në formimin e grimcave të vogla që mund të veprojnë si bërthama kondensimi, por në përgjithësi gjithsesi.

Në atmosferë ka mjaft grimca për të vepruar si bërthama kondensimi. Gazrat dhe grimcat e mbetura të emetuara nga motori i avionit ato nuk ndikojnë në formimin e zgjimit.

Kur gazrat e emetuara nga avioni përzihen me ajrin përreth, ato ftohen me shpejtësi, nëse në atmosferë ka lagështi të mjaftueshme për të ftohur përzierjen. Kur arrihet ngopja, avulli i ujit kondensohet. Përmbajtja e lagështisë së përzierjes, dmth nëse ajo arrin ngopjen, do të varet nga temperatura dhe lagështia e ajrit, si dhe nga sasia e avullit të ujit dhe nga temperatura e emetimeve të avionit.

Si formohen ato

Në varësi të sasisë së ajrit dhe gazit të nxjerrë, shkëmbimit të temperaturës dhe përmbajtjes së lagështisë, kontrailët mund të bëhen më të dendur, më të qëndrueshëm dhe të favorshëm për formimin e reve, ose përndryshe të fillojnë të shpërndahen me shpejtësi.

Natyrisht, në atmosferë, veçanërisht në nivele të larta, nivelet e lagështisë dhe luhatjet e ajrit i lënë vendin formimit të reve cirrus ose cirrus, dhe ndonjëherë këto mund të jenë mjaft të ngjashme me gjurmët e kondensimit të lënë pas nga një aeroplan ose çdo lloj avioni. Për t'i dalluar ato, duhet të bëhet një analizë e vëzhgimeve meteorologjike dhe të përcaktohet se në çfarë niveli të atmosferës gjenden dhe cili është burimi i formimit të tyre.

Një nga mjetet më të zakonshme për t'i parë ato në detaje janë imazhet satelitore të marra nga hapësira. Vëzhgimet shkencore kanë përcaktuar se kontrailat zgjasin vetëm disa sekonda ose minuta kur ajri në atmosferë është i thatë, por kur ajri është i lagësht, contrails mund të zgjasin më gjatë dhe të zgjerohen në re të gjera si cirrus, përgjithësisht i njëjtë me të njëjtin burim natyror

Kundërvihet zakonisht zvogëlojnë sasinë e rrezatimit diellor që arrin në sipërfaqen e Tokës, duke rritur kështu sasinë e rrezatimit infra të kuqe të përthithur nga atmosfera, njësoj si retë cirruse me karakteristika të ngjashme.

Llojet e shtigjeve të kondensimit

Pasi të jetë formuar një kontrail, evolucioni i tij varet nga kushtet atmosferike. Pra, ne mund të shohim tre llojet e kontraileve të përmendura në poster:

• shtigje të shkurtra: këto janë vijat e vogla të bardha që shohim pas aeroplanit që zhduken pothuajse aq shpejt sa kalon avioni. Ato ndodhin kur sasia e avullit të ujit në atmosferë është e ulët, dhe më pas grimcat e akullit që formojnë zgjimin kthehen shpejt në gjendjen e tyre të gaztë.
• Kundërshtimet e vazhdueshme që nuk përhapen: këto janë vija të gjata të bardha që vazhdojnë pas kalimit të një avioni, por nuk rriten ose përhapen. Ato ndodhin kur lagështia atmosferike është e lartë, kështu që kontrailët nuk avullohen (më saktë, nuk sublimohen) dhe mund të zgjasin me orë të tëra.
• Kundërvijimet e vazhdueshme që mbeten: ndërsa reja rritet, vijat bëhen më të trasha, më të gjera dhe në formë të çrregullt. Kjo ndodh kur lagështia në atmosferë është shumë afër nivelit të kondensimit, avujt e ujit në atmosferë mund të kondensohen lehtësisht në grimca akulli në prag. Nëse ka edhe pak paqëndrueshmëri dhe turbulenca, trajektorja ka një formë të çrregullt. Këto shtigje mund të lëvizin edhe nga era.

Parashikimi Contrail

Përmendja e parë e kontrails daton në fund të Luftës së Parë Botërore, kur avionët mund të fluturonin në lartësi të mëdha. Atyre u jepen kushtet e formimit të tyre. Deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore, ato konsideroheshin thjesht një kuriozitet, por gjatë luftës, kumbjet u bënë një temë shumë interesante sepse mund të jepnin pozicionin e një aeroplani. Kështu, në vende të ndryshme, ata filluan të hetojnë shkaqet dhe kushtet e formimit të tyre. Në vitin 1953, amerikani Appleman publikoi grafikun që bën të mundur përcaktimin nëse dhe në çfarë niveli do të formohen kontrails me njohjen e kushteve të temperaturës dhe lagështisë në lartësi të madhe.

Kundërshtimet janë të mundshme në këto kushte (nëse ka lagështi të mjaftueshme në atmosferën përreth) Mbi nivelin 400hPa, korrespondon me një lartësi prej rreth 7 km. dhe gjithnjë e më shumë gjasa të jetë në nivele më të larta derisa të jetë pothuajse e sigurt (madje edhe me lagështi 0% në atmosferë) mbi rreth 280 hPa (pikat e shënuara me të kuqe), pra pak mbi 9 km lartësi.

shqetësimet atmosferike

Shumë aktivitete njerëzore kanë efekte të dëmshme në atmosferë, dhe këto vija në qiell janë një shembull i mirë. Gazrat e emetuara nga avionët janë ndotës që dëmtojnë drejtpërdrejt dhe tërthorazi atmosferën. Kur gazi ndotës kombinohet me avullin, pikat e ujit në re acidifikohen dhe ndotësit përfundimisht vendosen në sipërfaqe.

Rritja e linjave ajrore në vitet e fundit ka sjellë një rritje të kontraileve, gjë që natyrisht ndikon në procesin natyror të shkëmbimit të rrezatimit dhe ndriçimit nga dielli me tokën, gjendje që shkakton ngrohjen ose ftohjen e parregullt të tokës.Sipërfaqja e tokës, në atmosfera.

Shpresoj që me këtë informacion të mund të mësoni më shumë rreth shtigjeve të kondensimit, karakteristikat dhe formimin e tyre.