ngushtica e Malacca

El ngushtica e Malacca Është krahu i detit që lidh detin Andaman (Oqeani Indian) dhe Detin e Kinës Jugore (Oqeanin Paqësor). Ndodhet midis bregut verilindor të ishullit indonezian të Sumatrës dhe bregut jugperëndimor të Gadishullit Malajz. Ka një rëndësi të madhe ekonomike dhe turistike.

Për këtë arsye, ne do t'jua kushtojmë këtë artikull për t'ju treguar gjithçka që duhet të dini për ngushticën e Malacca-s, karakteristikat e saj, gjykimin, klimën dhe shumë më tepër.

Ngushtica e Malacca dhe klima e saj

Sipërfaqja e përgjithshme e ngushticës është rreth 65.000 kilometra katrorë. Është 80 kilometra e gjatë dhe në formë hinke, më e gjera në veriperëndim dhe më e ngushtë në juglindje, duke arritur një gjerësi minimale prej 2,8 kilometra në atë që njihet si ngushtica Philips në Singapor.

Ngushtica e Malacca-s e merr emrin nga Malacca (dikur Malacca), një port i rëndësishëm tregtar i shekullit të 25-të dhe 30-të në bregun malajzian. Pika më jugore e ngushticës është vetëm XNUMX-XNUMX metra e thellë, megjithëse thellësia rritet ndërsa lëviz drejt detit Andaman. Për shkak të lumit të madh që derdhet në ujërat e ngushticës, indeksi i kripësisë së tij është i ulët.

Në ngushticë ka shumë ishuj, disa prej të cilëve janë të rrethuar nga shkëmbinj nënujorë dhe bare rëre, dhe gryka jugore e ngushticës është e vështirë të kalohet. Rryma në ngushticë rrjedh gjithmonë nga juglindja në veriperëndim.

Klima e Ngushticës është e nxehtë dhe e lagësht, e prekur nga musonët verilindorë në dimër dhe nga musonet jugperëndimore në verë. Reshjet mesatare vjetore variojnë midis 1.900 dhe 2.500 mm. Temperatura e sipërfaqes së ujit varion ndërmjet 2ºC dhe 31ºC, në varësi të rajonit dhe stinës së vitit.

Rëndësia e ngushticës së Malacca

Sot, qindra mijëra kontejnerë në më shumë se 90 anije udhëtojnë përmes ngushticës së Malacca, duke transportuar rreth një të katërtën e mallrave të tregtuara në botë, duke përfshirë naftën, qymyrin, vajin e palmës, të prodhuara në Kinë, Korenë e Jugut, Japoni, Tajvan, të cilat ato janë jetike për ekonominë e Kinës dhe Vietnamit, dhe kafeja e çmuar nga Indonezia.

Ngushtica është kanali kryesor i transportit midis Oqeanit Indian dhe Oqeanit Paqësor, duke lidhur ekonomitë kryesore aziatike si India, Tajlanda, Indonezia, Malajzia, Filipinet, Singapori, Kina, Japonia, Tajvani dhe Koreja e Jugut.

Për të kuptuar rëndësinë gjeopolitike të ngushticës së Malakës për qeverinë kineze, duhet të rishikojmë dinamikën aktuale gjeopolitike dhe investimet ekonomike në rajon, si Fuqitë e mëdha në rajon kanë shfaqur një interes të veçantë për të mbrojtur të drejtën e kalimit.

Ekonomi

Duke zbatuar projekte zhvillimi në pronësi të shtetit, qeveria kineze ka zgjeruar ndikimin dhe kontrollin e saj në rajon. Kjo skepticizmi i disa vendeve nuk është rritur, veçanërisht India, një nga kundërshtarët më të mëdhenj politikë të Kinës, e cila nga ana tjetër kontrollon pjesën më të madhe të eksporteve të ngushticës perëndimore.

Kjo padyshim ngre shqetësime për qeverinë kineze, pasi marina indiane rrezikon të bllokojë anijet e ngarkesave që transportojnë naftë në Kinë, duke kërcënuar të mbysë kapacitetin e energjisë dhe prodhimit të gjigantit aziatik. Po kështu, ngushtica e Malakës ka një prani të rëndësishme ushtarake nga Shtetet e Bashkuara, kundërshtari tjetër i madh politik dhe tregtar i Kinës.

Kjo është arsyeja pse, në kontekstin e Rrugës së Re të Mëndafshit, qeveria kineze ka promovuar fuqishëm iniciativa të tilla si "Rripi dhe rruga", duke u përpjekur të zvogëlojë varësinë e saj në rrugët e ngushta.

Disa nga projektet e ndërmarra për të shmangur kërcënimet e mundshme nga India janë korridori ekonomik midis Pakistanit dhe Kinës, një nga akset themelore të seksionit tokësor të Rrugës së re të Mëndafshit. Korridori, i cili përfshin autostradën Karakoram, hekurudha të shumta, shtatë porte të thata dhe ndërtimin e nëntë zonave të veçanta ekonomike, do t'u lejojë prodhuesve kinezë të hyjnë në Oqeanin Indian pa kaluar nëpër sferën e influencës së Indisë. Në mënyrë të ngjashme, projektet e ndërtimit të portit të kryera nga qeveria kineze në Sri Lanka kanë të njëjtat synime gjeostrategjike.

Një tjetër projekt interesant nga pikëpamja gjeostrategjike është Kanali Kra në Tajlandë, i cili do të reduktojë kohën dhe koston e transportit të importeve dhe eksporteve kineze. Përveç kësaj, projekti do të lehtësojë vëllimin e ngarkesave që kalojnë përmes ngushticës së Malacca-s, e cila përfaqëson 70% të kapacitetit të saj total.

Lundrim

Si korsia kryesore e transportit natyror midis Oqeanit Indian dhe Detit të Kinës Jugore, Ngushtica e Malacca ka qenë historikisht korsia më e shkurtër e anijeve midis Indisë dhe Kinës, dhe kështu një nga korsitë më të ngarkuara të transportit në botë.

Për shkak të rëndësisë së tij strategjike, ngushtica ka qenë historikisht e kontrolluar nga arabët, portugezët, holandezët dhe britanikët. Singapori është një nga portet më të rëndësishme në botë, i vendosur në skajin jugor të ngushticës. Është vlerësuar se më shumë se 50.000 anije mallrash kalojnë nëpër ngushticë çdo vit dhe një e pesta e naftës në botë transportohet nga deti.

Karakteristikat fizike të ngushticës së Malacca

Karakteristikat fizike të ngushticës së Malacca-s, veçanërisht cekëtësia e ujërave të saj, janë pengesa kryesore për lundrimin. Për këtë arsye, anijet me mbitërheqje ata nuk mund të kalojnë nëpër zonë dhe janë devijuar në ngushticën e Lombok në Indonezi. Përqendrimi i vazhdueshëm i anijeve në ngushticë dhe disa probleme sigurie në lundrim lidhur me piraterinë kanë nxitur hetimin e rrugëve alternative, siç është Kra Isthmus në Tajlandë (foto lart majtas), që nënkupton shpimin e një kanali që lidh detin Andaman dhe Gjiri i Tajlandës.

Ngushtica e Malacca-s është rreth 900 kilometra e gjatë, në formë hinke, vetëm 65 kilometra e gjerë në jug dhe shtrihet rreth 250 kilometra në veri midis Sumatrës dhe Kra Isthmus. Në disa vende, gjerësia e ngushticës së Malacca është më pak se 3 kilometra.

Shpresoj që me këtë informacion të mësoni më shumë për ngushticën e Malacca dhe karakteristikat e saj.