Ang scale ng Beaufort, tinatawag din na, Sukat ng lakas ng hangin ng Beaufort, ay isang sukatang empirical. Nauugnay ito sa estado ng dagat, hinggil sa taas ng mga alon nito at ang lakas ng hangin. Ang dahilan kung bakit ito ay empirical, mula sa karanasan, ay hindi ito sa una ay binibilang sa mga bilis ng hangin. Sa halip, detalyado ito sa isang sukat na 0 hanggang 12. Ang sukat ay proporsyonal na nauugnay sa mga paghihirap ng barko, bagaman kasalukuyan itong may iba pang mga gamit. Mas mababa ang halaga, mas mababa ang kahirapan sa pag-navigate sa maneuvering. At ang mas mataas, mas kumplikado ito.
Ang pangalan nito ay nagmula sa imbentor nito, Sir Francis Beaufort. Siya ay isang opisyal ng Irish naval at hydrographer. Bago ang taong 1800, nang ang mga opisyal ng hukbong-dagat ay nagsagawa ng mga obserbasyon tungkol sa panahon at pagbulwak, ito ay naging medyo nasasakop. Tulad ng walang layunin na sukat kung saan upang masukat ang tindi ng estado ng dagat, noon ay naisip ni Beaufort ang sukat na ito, at magagawang tukuyin at gawing pamantayan ang puwersang dapat itong sukatin ang estado ng dagat.
Kasaysayan ng scale ng Beaufort
Tulad ng aming puna, ang mga pinagmulan nito ay nagsimula pa noong unang bahagi ng ikalabinsiyam na siglo. Hindi hanggang huling bahagi ng 1830s kaysa sa scale ng Beaufort naging isang karaniwang sukatan para sa mga troso ng barko ng British Navy.
Isang bagay na gumawa ng iskala at nakikilala ito upang hindi mahulog sa mga paksa ay ang representasyon ng bawat isa. Ang bawat numero dito ay kumakatawan sa mga kundisyon ng husay kung paano makayanan ng isang barko ang bawat isa sa kanila.
Simula noong 1850, iniangkop ito para sa hindi lamang paggamit ng hukbong-dagat. Kasama ang pag-ikot ng isang anemometer upang masukat ang bilis ng hangin, ang mga sukat na ito ay inilipat na may paggalang sa inilarawan sa sukatan. Noong 1906, ang meteorologist George Simpson, nagdagdag din ako ng mga paglalarawan para sa mga epekto nito sa lupa. Pinaboran ito sa isang paraan sa pagdating ng mga steam engine.
Ito ay ganap na na-standardize noong 1923. Makalipas ang mga dekada sumailalim ito sa ilang pagbabago, tulad ng pagsasama ng mga bagyo ayon sa kanilang lakas mula 12 hanggang 16. Ang isang bagyo ng kategorya 1, sa scale ng Beaufort ay tumutugma sa 12, ng kategorya 2 ay 13 sa scale ng Beaufort, at iba pa. sunod-sunod.
Ang pagkakasunud-sunod ng sukatan at mga epekto nito sa lupa at dagat
Pagguhit ng representasyon ng mga epekto ng bawat bilang sa sukatan
Pagkatapos ang pagkakasunud-sunod mula sa pinakamababa hanggang sa pinakamataas na degree, hanggang sa bilang 12, dahil mula doon nagsisimula kaming magsalita tungkol sa mga bagyo. Ang bilis ng hangin ay kinakatawan sa km / h, at mga naot na buhol sa nautical miles / h.
| Kaliskis | Lakas | Bilis ng hangin | Buhol | Hitsura ng dagat | Mga Epekto sa Daigdig |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Calma | 0 hanggang 1 | mas mababa sa 1 | Huminahon | Kabuuang kalmado, walang dahon ng puno na gumagalaw, usok ay tumataas nang patayo |
| 1 | Magaan na hangin (hangin) | 2 ng 5 | 1 ng 3 | Maliit na alon, walang nabuong foam | bahagyang paggalaw ng mga dahon, usok ay nagpapahiwatig ng direksyon ng hangin |
| 2 | Light Breeze (mahina) | 6 ng 11 | 4 ng 6 | alon crests ng isang maliit na mas mataas, ngunit nang hindi masira | Ang mga dahon ng puno ay maaaring mahulog, ang mga galingan sa bukid ay nagsisimulang gumalaw |
| 3 | Banayad na simoy (maluwag) | 12 ng 19 | 7 ng 10 | Mga maliliit na alon at ridges na sumisira na | Nag-iiwan ng pag-flutter, mga flag ng alon |
| 4 | Katamtamang simoy (banayad) | 12 ng 19 | 11 ng 16 | mas mahaba ang mga alon na may mga ridges, maraming mga tupa | ganap na pinalawig ang mga watawat. Magiliw na paggalaw ng mga sanga ng puno at pag-alog ng kanilang mga tuktok |
| 5 | Katamtamang simoy (cool) | 29 ng 38 | 17 ng 21 | Katamtaman at katamtaman ang mahabang alon. Tupa masagana | Ang ibabaw ng mga lawa ay ripples, maliit na paggalaw ng mga puno. Kumalat at nanginginig ang mga watawat |
| 6 | Malakas na simoy (cool) | 39 ng 49 | 22 ng 27 | Ang mga malalaking alon ay nagsisimulang mabuo, na may mga sirang crest at foam | mas biglaang paggalaw ng mga sanga ng puno. Mahihirapan tayong panatilihing bukas ang payong |
| 7 | Malakas na hangin (sariwa) | 50 ng 61 | 28 ng 33 | Malakas na dagat, choppy, na may foam na dinala sa direksyon ng hangin | Ang mga malalaking puno ay umuuga at ikiling, nahihirapang maglakad laban sa hangin |
| 8 | Matapang na hangin (pansamantala) | 62 ng 74 | 34 ng 40 | Malaking mga alon ng pagbasag, foam sa ibabaw | Ang mga branch at treetops ay nasira, ang paglalakad ay napakahirap, ang mga mas magaan na sasakyan ay maaaring ilipat nang mag-isa |
| 9 | Napakahirap na hangin (malakas na bagyo) | 75 ng 88 | 41 ng 47 | Napakalaki at nakasisira ng mga alon, mahirap na mailarawan | Ang mga sanga ng puno ay sumisira sa kanila, maaaring masira ang mahina na mga bubong ng gusali. Maaaring i-drag ang mga sasakyan at imposibleng lumakad nang normal |
| 10 | Pansamantalang mahirap (pansamantala) | 89 ng 102 | 48 ng 55 | Puti na ang ibabaw ng dagat. Napakapal ng pamamaga. | Ang mga puno ay nabunot, nasira sa mga istraktura ng gusali, at malawak na pinsala sa mga bagay na nasa bukas. |
| 11 | Napakahirap na bagyo (Squall) | 103 ng 117 | 56 ng 63 | Katangi-tanging malalaking alon, ganap na puting dagat, halos zero visibility | Pinsala saanman, napakalakas na ulan, malaking baha. Ang mga tao at maraming iba pang mga bagay ay maaaring masabog ng hangin. |
| 12 | Bagyo ng bagyo (Hurricane) | + 118 | + 64 | Natatanging napakalaking alon, ganap na zero visibility. | Ang mga tao ay maaaring masabog, sasakyan, puno, mahinang bahay, bubong. |
(Mula sa bilang 12 na maaaring magmula ang isang bagyo o bagyo, ang sukat ay magpapatuloy sa mga kategorya ng mga bagyo. Bagaman naihalo ito sa sukat ng Beaufort, sila ay mapabilang sa isa pang denominasyon. Ang sukat ng Beaufort ay naisip sa higit sa lahat upang makapag ilarawan ang estado ng dagat para sa mga barko)
