Suez Canal

haba ng channel

Ang tao ay naging kalaban ng maraming mga arkitektura. Ang paglikha ng isang kanal na maaaring ikonekta ang Dagat na Pula sa Dagat ng Mediteraneo ay ang inspirasyon ng mga sinaunang sibilisasyon na tumira sa Isthmus ng Suez. Mayroong maraming mga pagtatangka hanggang sa natapos ang pagtatapos Suez Canal. Ang ruta ay may napakahalagang kahalagahan mula sa pang-ekonomiyang pananaw at mayroong likuran nito ng mahusay at medyo kawili-wiling kuwentong sasabihin namin dito.

Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo ang lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa Suez Canal, ang konstruksyon at kasaysayan nito.

Disenyo ng kanal ng Suez

kahalagahan sa ekonomiya ng kanal

Hindi kami babalik hanggang sa unang pagtatangka na itayo ang kanal na ito noong ika-XNUMX na siglo BC. Sa oras na iyon, iniutos ni Paraon Sesostris III ang pagtatayo ng isang kanal na maaaring ikonekta ang Ilog Nile sa Pulang Dagat. Bagaman mayroon itong isang maliit na puwang, ito ay higit sa sapat upang mapaunlakan ang lahat ng mga bangka ng oras. Ang rutang ito ay malawakang ginamit hanggang sa kalagitnaan ng ika-XNUMX siglo BC. Ang disyerto ay sapat na malaki na nakakuha ng malaking bahagi ng lupa mula sa dagat, hinaharangan ang paglabas dito.

Sa kadahilanang ito sinubukan ni Paraon Neco na muling buksan ang kanal nang walang anumang tagumpay. Mahigit sa 100.000 kalalakihan ang namatay sa pagtatangkang muling buksan ang kanal. Ito ay makalipas ang isang siglo na ang hari ng Persia, si Darius, inilagay nito sa pagpapatakbo ang mga gawa upang mabawi ang katimugang bahagi ng kanal. Ang ideya ay upang magdala ng isang channel kung saan ang lahat ng mga sisidlan ay maaaring dumaan direkta sa Mediteraneo nang hindi dumadaan sa Ilog Nile. Ang mga gawa ay natapos pagkalipas ng 200 taon sa ilalim ng utos ni Ptolemy II. Ang layout ay halos magkapareho sa kasalukuyang Suez Canal.

Mayroong pagkakaiba ng siyam na metro sa pagitan ng antas ng tubig ng Pulang Dagat at ng Dagat Mediteraneo, kaya't ito ay dapat isaalang-alang sa mga kalkulasyon para sa pagtatayo ng kanal. Sa panahon ng pananakop ng Roman sa Egypt, maraming mga pagpapabuti ang naranasan na maaaring mapalakas ang kalakalan. Gayunpaman, pagkatapos ng pag-alis ng mga Romano sa kanal na ito ito ay inabandunang muli at hindi ginamit para sa anumang bagay. Sa panahon ng pangingibabaw ng mga Muslim Si Caliph Omar ang namamahala sa paggaling nito. Matapos ang isang buong siglo sa pagpapatakbo ay muli itong nabawi ng disyerto.

Dapat nating tandaan na ang disyerto ay may patuloy na pabagu-bago sa paglipas ng panahon at ang buhangin ay maaaring sirain ang lahat sa daanan nito.

Kasaysayan ng Suez Canal

kahalagahan ng suez canal

Ang pagkakaroon ng Suez Canal ay nanatiling ganap na nakatago mula noon sa loob ng isang libong taon. Hanggang sa pagdating ni Napoleon Bonaparte na dumating sa Egypt noong 1798. Kabilang sa pangkat ng mga iskolar na sumama kay Napoleon mayroong ilang mga kilalang inhinyero at mayroon siyang tiyak na mga utos na siyasatin ang isthmus upang mapatunayan ang posibilidad na mabuksan ang isang kanal na maaaring payagan ang daanan ng mga tropa at kalakal sa Silangan. Ang pangunahing layunin ng kanal ay at naging mga ruta ng komersyo.

Sa kabila ng pagtuklas ng mga bakas ng mga sinaunang pharaoh sa paghahanap ng isang paraan upang muling buksan ang kanal, ang inhinyero ng mga termino ng pagbuo nito ay lubos na imposible. Dahil may siyam na metro na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang dagat, hindi nito pinapayagan ang pagtatayo nito. Lumipas ang mga taon, kilometro na tumaas ay ang pangangailangan upang buksan ang ruta ng dagat na ito.

Sa gitna ng rebolusyong pang-industriya, ang kalakal ng Silangang Asya ay tumigil na maging isang luho at naging mahalaga para sa paglago ng ekonomiya ng lahat ng mga pangunahing kapangyarihan sa Europa. Noong 1845, isa pang kalsada ang naidagdag, na ang una Ang linya ng riles ng Ehipto na nagkokonekta sa Alexandria sa daungan ng Suez. Mayroong isang overland ruta sa pamamagitan ng disyerto ng Sinai ngunit ito ay napaka hindi praktikal dahil sa dami ng karga na maaaring dalhin ng mga caravans. Ang kalakalan sa mga lugar na ito ay hindi sa lahat optimal.

Ang unang linya ng agham ng riles ay lubos na kapaki-pakinabang para sa pagdadala ng mga pasahero ngunit hindi sapat para sa pagdadala ng mga kalakal. Hindi ito maaaring makipagkumpitensya sa mga bagong singaw na umiiral sa oras na iyon, na kung saan ay mas mabilis at may higit na kapasidad sa pag-load.

Ang konstruksyon niya

Sa wakas, ang mga gawain para sa pagtatayo ng kanal na ito ay nagsimula noong 1859 ng diplomasyong Pranses at negosyanteng si Ferdinand de Lesseps. Matapos ang 10 taon ng konstruksyon, ito ay pinasinayaan at naging isa sa pinakamalaking mga gawaing pang-engineering sa buong mundo. Libu-libong mga manggagawa tulad ng mga magsasaka ng Egypt ang pilit na nagtatrabaho at halos 20.000 sa kanila ang namatay dahil sa matitigas na kalagayan kung saan naisagawa ang konstruksyon. Ito ang unang pagkakataon sa lahat ng kasaysayan na ginamit ang mga machine ng paghuhukay na partikular na idinisenyo para sa mga gawaing ito.

Pinamahalaan ng Pransya at United Kingdom ang channel na ito sa loob ng ilang taon ngunit ginawang pambansa ito ng Pangulo ng Egypt noong 1956. Nagbigay ito ng isang krisis sa internasyonal na kilala bilang Digmaang Sinai. Sa giyerang ito, sinalakay ng Israel, France at United Kingdom ang bansa. Nang maglaon, sa pagitan ng 1967 at 1973 mayroong mga digmaang Arab-Israeli, tulad ng Digmaang Yom Kippur (1973).

Ang huling pagsasaayos ng Suez Canal ay noong 2015 na may ilang mga gawaing pagpapalawak na naging sanhi ng maraming mga kontrobersya dahil naabot nito ang kapasidad at kabuuang haba na kasalukuyan nitong mayroon.

Kahalagahan sa ekonomiya

ang barko ay natigil sa suez canal

Ngayong mga araw na ito ay naging mas sikat na kahalili dahil sa Ang grounding ng Ever Given vessel na mayroong higit sa 300 mga barko at 14 na mga tugboat na nagtatrabaho sa buntot nito mahirap mabawi ang trapiko sa dagat sa lugar.

Ang kahalagahan ng ekonomiya ay karaniwang naninirahan sa ang katunayan na ang ilang mga 20.000 mga barko ay dumaan sa kanal na ito sa pamamagitan ng kamay at ito ay isang buong nabigasyon na kanal na ginagamit sa Egypt. Salamat dito, ang buong rehiyon ay naging isang bagay na umunlad salamat sa mga palitan ng komersyo. Pinapayagan nito ang maritime trade sa pagitan ng Europa at Timog Asya at may isang medyo madiskarteng lokasyon.

Inaasahan ko na sa impormasyong ito maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa Suez Canal, ang konstruksyon nito at ang kasaysayan nito.


Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.