સ્પેનિશ વસ્તી ખૂબ અને ઝડપથી વધી રહી છે. જો નવીનીકરણીય શક્તિઓ પર વિશ્વાસ મૂકવો હોય તો આ બહુ ગંભીર સમસ્યા નહીં હોય, પરંતુ તે તેવું નથી, પરિવહન ક્ષેત્ર દેશમાં 24% ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન માટે જવાબદાર છે.
મોનિટર ડિલોઇટ કન્સલ્ટન્સીમાં એનર્જી અને નેચરલ રિસોર્સિસના પ્રભારી ભાગીદાર આલ્બર્ટો એમોર્સ દ્વારા તૈયાર કરાયેલા "2050 માં સ્પેન માટેનું ડેકાર્બોનાઇઝ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ મોડેલ" અહેવાલ મુજબ. 300.000 સુધીમાં કુલ 2020 ઇલેક્ટ્રિક કારની આવશ્યકતા છે.
2015 માં, સ્પેનિશ રસ્તાઓ પર માત્ર 6500 ઇલેક્ટ્રિક કાર ફરતી થઈ, જે આંકડો 0,2% ના માર્કેટ શેરની સમકક્ષ છે, જે નોર્વે (23%) અથવા નેધરલેન્ડ (10%) જેવા અન્ય યુરોપિયન દેશોની સરખામણીએ છે. ). આ કારણોસર, આલ્બર્ટો એમોરેસે કહ્યું કે »જો સ્પેન યુરોપિયન યુનિયનના ઉદ્દેશ્ય પ્રાપ્ત કરવા માંગે છે, તો તેણે 80 ના તુલનામાં તેના ઉત્સર્જનને 90 થી 1990% સુધી ઘટાડવું જોઈએ.».
તે મેળવવા માટે, હવે અને 6.000 ની વચ્ચે 11.000 થી 2030 મિલિયન યુરોનું રોકાણ કરવું આવશ્યક છેઇલેક્ટ્રિકલ પરિવહનની લગભગ 650 મિલિયન વાર્ષિક વસ્તુઓ સાથે. આમ, પરિવહનના વીજળીકરણને મંજૂરી આપી શકાય છે, જે ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને ઘટાડવામાં મદદ કરશે.
તે પૈસા ત્રણ પ્રકારનાં પ્રોત્સાહનો માટે વપરાય: ઇલેક્ટ્રિક કારની ખરીદી માટે (2000 થી 6000 મિલિયન યુરોની વચ્ચે), ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને (3000 થી 5000 મિલિયન યુરોની વચ્ચે), અને નૂર રેલ્વેના વિકાસ માટેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (10 હજાર અને 17 અબજ યુરોની વચ્ચે) છે, જે આ વર્ષ સિવાય રોકાણ કરવું જોઇએ તેવા કુલ 15 હજારથી 28 અબજ યુરો આપશે.
લેખકના કહેવા મુજબ, હજી ઘણું કામ કરવાનું બાકી છે. સમગ્ર સ્પેનિશ પ્રદેશમાં ફક્ત 1700 ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે, અને તે ધ્યાનમાં લે છે કે 4000 સુધીમાં 2020, 45.000 સુધીમાં 2025 અને 80.000 સુધીમાં 2030 હોવા જોઈએ.
તમે અહેવાલ વાંચી શકો છો અહીં.