મલક્કાની સ્ટ્રેટ

El મલક્કાની સ્ટ્રેટ તે સમુદ્રનો હાથ છે જે આંદામાન સમુદ્ર (ભારત મહાસાગર) અને દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર (પેસિફિક મહાસાગર) ને જોડે છે. તે ઇન્ડોનેશિયાના સુમાત્રા ટાપુના ઉત્તરપૂર્વીય કિનારે અને મલય દ્વીપકલ્પના દક્ષિણપશ્ચિમ કિનારા વચ્ચે સ્થિત છે. તે ખૂબ જ આર્થિક અને પ્રવાસી મહત્વ ધરાવે છે.

આ કારણોસર, અમે આ લેખ તમને મલક્કાની સ્ટ્રેટ, તેની લાક્ષણિકતાઓ, નિર્ણય, આબોહવા અને ઘણું બધું વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું કહેવા માટે સમર્પિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ.

મલક્કાની સ્ટ્રેટ અને તેની આબોહવા

સ્ટ્રેટનો કુલ વિસ્તાર લગભગ 65.000 ચોરસ કિલોમીટર છે. તે 80 કિલોમીટર લાંબુ અને ફનલ-આકારનું છે, ઉત્તરપશ્ચિમમાં સૌથી પહોળું અને દક્ષિણપૂર્વમાં સૌથી સાંકડું છે, જે સિંગાપોરમાં ફિલિપ્સ સ્ટ્રેટ તરીકે ઓળખાય છે તેની લઘુત્તમ પહોળાઈ 2,8 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે.

મલક્કાની સામુદ્રધુની તેનું નામ મલય કિનારે 25મી અને 30મી સદીનું મહત્વનું વેપારી બંદર મલાક્કા (અગાઉનું મલક્કા) પરથી પડ્યું છે. સામુદ્રધુનીનો સૌથી દક્ષિણી બિંદુ માત્ર XNUMX-XNUMX મીટર ઊંડો છે, જો કે તે આંદામાન સમુદ્ર તરફ આગળ વધે તેમ ઊંડાઈ વધે છે. સ્ટ્રેટના પાણીમાં વહેતી મોટી નદીને કારણે, તેની ખારાશનું સૂચક ઓછું છે.

સ્ટ્રેટમાં ઘણા ટાપુઓ છે, જેમાંથી કેટલાક ખડકો અને રેતીના પટ્ટાઓથી ઘેરાયેલા છે અને સ્ટ્રેટના દક્ષિણ મુખમાંથી પસાર થવું મુશ્કેલ છે. સ્ટ્રેટમાં પ્રવાહ હંમેશા દક્ષિણપૂર્વથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વહે છે.

સ્ટ્રેટની આબોહવા ગરમ અને ભેજવાળી છે, જે શિયાળામાં ઉત્તરપૂર્વ ચોમાસા અને ઉનાળામાં દક્ષિણપશ્ચિમ ચોમાસાથી પ્રભાવિત થાય છે. સરેરાશ વાર્ષિક વરસાદ 1.900 અને 2.500 mm ની વચ્ચે હોય છે. પ્રદેશ અને વર્ષની મોસમના આધારે પાણીની સપાટીનું તાપમાન 2ºC અને 31ºC ની વચ્ચે બદલાય છે.

મલક્કાની સ્ટ્રેટનું મહત્વ

આજે, 90 થી વધુ જહાજો પરના લાખો કન્ટેનર મલક્કાની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં ચીન, દક્ષિણ કોરિયા, જાપાન, તાઈવાનમાં બનેલા પેટ્રોલિયમ, કોલસો, પામ ઓઈલ સહિત વિશ્વના લગભગ ચોથા ભાગના વેપારી માલસામાનનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ ચીન અને વિયેતનામના અર્થતંત્ર માટે મહત્વપૂર્ણ છે અને ઇન્ડોનેશિયાની કિંમતી કોફી છે.

સ્ટ્રેટ હિંદ મહાસાગર અને પ્રશાંત મહાસાગર વચ્ચેની મુખ્ય શિપિંગ ચેનલ છે, જે ભારત, થાઇલેન્ડ, ઇન્ડોનેશિયા, મલેશિયા, ફિલિપાઇન્સ, સિંગાપોર, ચીન, જાપાન, તાઇવાન અને દક્ષિણ કોરિયા જેવા મુખ્ય એશિયન અર્થતંત્રોને જોડે છે.

ચીની સરકાર માટે સ્ટ્રેટ ઓફ મલક્કાના ભૌગોલિક રાજકીય મહત્વને સમજવા માટે, આપણે આ પ્રદેશમાં વર્તમાન ભૌગોલિક રાજકીય ગતિશીલતા અને આર્થિક રોકાણોની સમીક્ષા કરવી જોઈએ, કારણ કે પ્રદેશની મુખ્ય સત્તાઓએ માર્ગના અધિકારના રક્ષણમાં ખાસ રસ દાખવ્યો છે.

અર્થતંત્ર

રાજ્યની માલિકીની વિકાસ યોજનાઓ અમલમાં મૂકીને, ચીની સરકારે પ્રદેશમાં પોતાનો પ્રભાવ અને નિયંત્રણ વિસ્તાર્યું છે. આ કેટલાક દેશોની શંકા વધી નથી, ખાસ કરીને ભારત, ચીનના સૌથી મોટા રાજકીય વિરોધીઓમાંનું એક છે, જે બદલામાં પશ્ચિમી સ્ટ્રેટની મોટાભાગની નિકાસને નિયંત્રિત કરે છે.

આ નિઃશંકપણે ચીની સરકાર માટે ચિંતા ઉભી કરે છે, કારણ કે ભારતીય નૌકાદળ ચીનમાં તેલ વહન કરતા માલવાહક જહાજોને અવરોધે છે, જે એશિયન વિશાળની ઊર્જા અને ઉત્પાદન ક્ષમતાને દબાવવાની ધમકી આપે છે. તેવી જ રીતે, મલક્કાની સ્ટ્રેટમાં ચીનના અન્ય મહાન રાજકીય અને વ્યાપારી વિરોધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી હાજરી છે.

તેથી જ, ન્યુ સિલ્ક રોડના સંદર્ભમાં, ચીની સરકારે "ધ બેલ્ટ એન્ડ રોડ" જેવી પહેલોને જોરશોરથી પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, સાંકડા માર્ગો પર તેની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.

ભારત તરફથી સંભવિત જોખમોને ટાળવા માટે હાથ ધરવામાં આવેલા કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સમાં પાકિસ્તાન અને ચીન વચ્ચેનો આર્થિક કોરિડોર છે, જે નવા સિલ્ક રોડના ભૂમિ વિભાગની મૂળભૂત ધરીઓમાંની એક છે. કોરિડોર, જેમાં કારાકોરમ હાઇવે, બહુવિધ રેલ્વે, સાત ડ્રાય પોર્ટ અને નવ સ્પેશિયલ ઇકોનોમિક ઝોનના નિર્માણનો સમાવેશ થાય છે, તે ચીનના ઉત્પાદકોને ભારતના પ્રભાવના ક્ષેત્રમાંથી પસાર થયા વિના હિંદ મહાસાગર સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપશે. એ જ રીતે, શ્રીલંકામાં ચીની સરકાર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા બંદર બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ સમાન જિયોસ્ટ્રેટેજિક લક્ષ્યો ધરાવે છે.

ભૌગોલિક વ્યૂહાત્મક દૃષ્ટિકોણથી અન્ય એક રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ થાઇલેન્ડમાં ક્રા કેનાલ છે, જે ચીની આયાત અને નિકાસના પરિવહનના સમય અને ખર્ચમાં ઘટાડો કરશે. વધુમાં, આ પ્રોજેક્ટ મલક્કાની સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા કાર્ગોના જથ્થાને ઘટાડશે, જે તેની કુલ ક્ષમતાના 70% રજૂ કરે છે.

નેવિગેશન

હિંદ મહાસાગર અને દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર વચ્ચેની મુખ્ય કુદરતી શિપિંગ લેન તરીકે, મલક્કાની સામુદ્રધુની એ ઐતિહાસિક રીતે ભારત અને ચીન વચ્ચેની સૌથી ટૂંકી શિપિંગ લેન છે અને આ રીતે વિશ્વની સૌથી વ્યસ્ત શિપિંગ લેન પૈકીની એક છે.

તેના વ્યૂહાત્મક મહત્વને કારણે, સામુદ્રધુની ઐતિહાસિક રીતે આરબો, પોર્ટુગીઝ, ડચ અને બ્રિટીશ દ્વારા નિયંત્રિત છે. સિંગાપોર એ વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ બંદરોમાંનું એક છે, જે સ્ટ્રેટના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે. એવો અંદાજ છે કે દર વર્ષે 50.000 થી વધુ માલવાહક જહાજો સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થાય છે અને વિશ્વના તેલનો પાંચમો ભાગ દરિયાઈ માર્ગે વહન થાય છે.

મલક્કાની સ્ટ્રેટની શારીરિક લાક્ષણિકતાઓ

મલક્કાની સ્ટ્રેટની ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ, ખાસ કરીને તેના પાણીની છીછરીતા, નેવિગેશનમાં મુખ્ય અવરોધો છે. આ કારણોસર, ઓવરડ્રાફ્ટ સાથે જહાજો તેઓ આ વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ શકતા નથી અને ઇન્ડોનેશિયાના લોમ્બોક સ્ટ્રેટ તરફ વાળવામાં આવે છે. સ્ટ્રેટમાં જહાજોની સતત એકાગ્રતા અને ચાંચિયાગીરી સંબંધિત નેવિગેશનમાં કેટલીક સુરક્ષા સમસ્યાઓએ વૈકલ્પિક માર્ગોની તપાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, જેમ કે થાઈલેન્ડમાં ક્રા ઈસ્થમસ (ડાબે ઉપરનો ફોટો), જેનો અર્થ છે કે આંદામાન સમુદ્રને જોડતી ચેનલને ડ્રિલ કરવી. થાઈલેન્ડનો અખાત.

મલક્કાની સામુદ્રધુની લગભગ 900 કિલોમીટર લાંબી, ફનલ આકારની છે, જે દક્ષિણમાં માત્ર 65 કિલોમીટર પહોળી છે અને સુમાત્રા અને ક્રા ઇસ્થમસ વચ્ચે ઉત્તરમાં લગભગ 250 કિલોમીટર લંબાયેલી છે. કેટલીક જગ્યાએ, મલક્કા સ્ટ્રેટની પહોળાઈ 3 કિલોમીટરથી ઓછી છે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતીથી તમે મલક્કાની સ્ટ્રેટ અને તેની લાક્ષણિકતાઓ વિશે વધુ જાણી શકશો.