પનામા કેનાલ

El પનામા કેનાલ તે આંતરરાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ છે જે પનામાની heightંચાઈએ આખા અમેરિકન ખંડને પાર કરે છે. આ ચેનલનો આભાર, કેરેબિયન સમુદ્ર અને એટલાન્ટિક મહાસાગર પ્રશાંત મહાસાગર સાથે જોડાઈ શકે છે. તે એક માર્ગ છે જે માનવો માટે ખૂબ આર્થિક મહત્વ ધરાવે છે.

તેથી, અમે તમને આ લેખ સમર્પિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ તમને પનામા કેનાલની તમામ લાક્ષણિકતાઓ, આર્થિક મહત્વ અને ઇતિહાસ જણાવવા માટે.

મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

તે એક માર્ગ છે જે પનામાના તેના સાંકડી ભાગમાં ઇસ્થમસને પાર કરે છે. દરેક છેડે તાળાઓ સિસ્ટમ દ્વારા તેઓ નૌકાઓને સમુદ્ર સપાટીથી 26 મીટર સુધીની ઉંચાઇએ અને ગેટુન તળાવ તરફ દોરી જાય છે. આ અંત પાણીથી ભરે છે અને એક કૃત્રિમ તળાવ બનાવે છે જે પછી નેવિગેશન અને દરિયાઇ સંદેશાવ્યવહારના સમયને ટૂંકું કરવા માટે બીજી બાજુથી નીચે આવે છે.

આ ચેનલો ખોલતા પહેલા જહાજોને મેગેલાન અને કેપ હોર્નની સ્ટ્રેટ પર ઉતરવું પડ્યું હતું. આ બંને ક્ષેત્ર દક્ષિણ અમેરિકા ખંડનો દક્ષિણ ભાગ છે જે એક સમુદ્રથી બીજા સમુદ્રમાં જવા માટે સક્ષમ છે. પનામા કેનાલનું નિર્માણ એ સમગ્ર XNUMX મી સદીની વર્લ્ડ એન્જિનિયરિંગની એક મહાન કૃતિ છે.

પનામા કેનાલનો ઇતિહાસ

ચાલો ટૂંકમાં આ ચેનલના ઇતિહાસનો સારાંશ આપીએ. પનામાના ઇસથમસનો ઉપયોગ પહેલાથી કોલંબિયાના આદિવાસી લોકો દ્વારા એક સમુદ્ર અને બીજા સમુદ્ર વચ્ચે સંક્રમણ કરવામાં સમર્થ થવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ તમામ જ્ાન વિજય દરમિયાન સ્પેનિશને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેથી ખૂબ વર્ષ 1524 માં કિંગ ચાર્લ્સ પ્રથમ એક ચેનલ બનાવવાની દરખાસ્ત કરી જે પેરુ અને સ્પેન વચ્ચેની મુસાફરીનો સમય પૂરો પાડશે. પરંતુ યુરોપની તકનીકી અને આર્થિક પરિસ્થિતિએ તે ક્ષણ માટે તેને મંજૂરી આપી ન હતી.

XNUMX મી સદી દરમિયાન, નિકારાગુઆમાં સમુદ્ર સ્તરે નહેર બનાવવાનો વિચાર ઉભો થયો, પરંતુ રાજકીય કારણોસર આ સંપૂર્ણ બાંધકામ પ્રક્રિયા બંધ કરવી પડી. આજે, આ વિચારને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી છે. તે પાનામાનિયન ઇસથમસની આજુબાજુના પ્રખ્યાત જર્મન પ્રાકૃતિકવાદી હતા જેમણે કેનાલની ખોદકામ માટે સૈદ્ધાંતિક પાયો નાખ્યો હતો અને જેના પ્રોજેક્ટ દસ વર્ષ પછી ફર્ડિનાન્ડ ડી લેસેપ્સ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું. આ માણસ ફ્રેન્ચ ઉદ્યોગપતિ અને એન્જિનિયર હતો.

આ ચેનલના પરિમાણો કે જે બલ્બોઆ અને ક્રિસ્ટબલ બંદરોને જોડે છે તે 77 કિલોમીટર લાંબી છે. આ લોક લગભગ 39 ફુટ highંચું અને 110 ફુટ લાંબું છે. તેઓ લગભગ 106 ફીટ પાણી ધરાવે છે. સામાન્ય રીતે આખી કેનાલ ઓળંગવામાં લગભગ 8 કલાકનો સમય લાગે છે. આ આપણને ખ્યાલ આપે છે કે તે કેટલો સમય છે.

પનામા કેનાલ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ

આ કેનાલ માટે ઘણા બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ છે જ્યારે તેઓ 1914 માં ખોલ્યા હતા. પ્રોજેક્ટની સરકારના સમયે આ પ્રોજેક્ટ એક ફ્રેન્ચ કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 1839 માં તત્કાલીન ન્યૂ ગ્રેનાડા રિપબ્લિક. જો કે, તે જાણીતું હતું કે આ નહેરના નિર્માણમાં મજૂર, સરકાર વગેરેમાં ભારે મુશ્કેલીઓ હતી. પરિણામે, ફ્રેન્ચ કંપનીએ રસ ગુમાવ્યો અને તે પછી ટૂંક સમયમાં છૂટથી પીછેહઠ કરી. 1879 માં તે ઇજિપ્તની સુએઝ કેનાલ પૂર્ણ કર્યા પછી સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરનાર ફ્રેન્ચ ફર્ડિનાન્ડ ડી લેસેપ્સેસ હતા. તેને પહેલાથી જ વધુ અનુભવ હતો અને તે તેને પનામા કેનાલમાં લાગુ કરવા માગતો હતો.

1881 માં કામ શરૂ થયું તે રીતે પીળા તાવની તમામ રોગચાળો વચ્ચે, ભૂપ્રદેશ દ્વારા osedભા થયેલા પડકારો અને કોર્પોરેટ ભ્રષ્ટાચારની શોધ જેને આજે પનામા કૌભાંડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કામો પછીના વર્ષે અટકી ગયા કારણ કે એક તીવ્ર ધરતીકંપથી સમગ્ર ઇસથમસને હચમચાવી નાખ્યો. 1888 માં પ્રોજેક્ટ ધિરાણ બંધ થઈ ગયું હતું અને તે સંપૂર્ણપણે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. તે પછી જ અમેરિકનોએ 1914 મી સદીના પ્રોજેક્ટને ફરીથી શરૂ કરવામાં દખલ કરી અને પાનામાનિયન સરકારના જણાવ્યા મુજબ, XNUMX માં તેણે નહેરના દરવાજા ખોલ્યા.

કાર્યક્ષમતાનો મહત્તમ મુદ્દો 1963 માં પહોંચ્યો. 2006 માં, પનામા કેનાલના વિસ્તરણના પ્રોજેક્ટની આખરે જાહેરાત કરવામાં આવી. નવા તાળાઓ દ્વારા સમુદ્રી ટ્રાફિક માટે ઘણી મોટી જગ્યા છે. આ નિર્ણય લોકપ્રિય લોકમતને સુપરત કરવામાં આવ્યો છે અને બહુમતી મતદાન વસ્તી દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ કાર્ય પછીના વર્ષે શરૂ થયું, અને શ્રેણીમાં વિલંબ અને નાણાકીય કટોકટીના કારણે જૂનમાં 2016 માં સમાપ્ત થયો.

સંચાલન, વહીવટ અને આર્થિક મહત્વ

હાલમાં પનામા કેનાલ પનામાનિયન વહીવટ હેઠળ છે. આ વહીવટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને કાયમી ધોરણે આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે એક વખત કેનાલ બનાવવામાં આવી હતી. આ દબાણ એકદમ વિવાદાસ્પદ હતું કારણ કે આગામી સરકારો નહેરની સાર્વભૌમત્વ વિરુધ્ધ કાયદાકીય કાર્યવાહી કરે અથવા પુન recoveredપ્રાપ્ત કરે. તેઓએ પણ પ્રયત્ન કર્યો તેની આસપાસના 8 કિલોમીટરની પટ્ટી પુન recoverપ્રાપ્ત કરો જે સ્થાનાંતરિત પણ થઈ ગઈ હતી.

હાલમાં, તે પનામાના વહીવટ હેઠળ છે અને નહેરના નિયંત્રણને સ્થાનિક અધિકારીઓને ટ્રાન્સફર કરવા અંગે કેટલીક વાટાઘાટો કરવામાં આવી છે. આ ચેનલ વિશ્વભરના વ્યાપારી સંશોધનમાં મહત્વપૂર્ણ રહી છે. અને તે એ છે કે ઘણી બેંકો પેનામેક્સ હોદ્દો સાથે બનાવવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ એ કે તેમની પાસે મહત્તમ પરિમાણો છે જે કોઈપણ સમસ્યા વિના કેનાલની લંબાઈ અને પહોળાઈને પરિવહન કરવામાં સમર્થ હોવા માટે પૂરતા હતા. તેઓ એક વ્યવસાયિક ઉદ્દેશ તરીકે બોટ હતી જેને આ ચેનલમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું અને સમસ્યાઓ ન સર્જાય તે માટે તેમની ડિઝાઇનને પરિમાણો સાથે અનુકૂળ કરી હતી.

મહત્વ વિશે, તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે તે કાર્ય અને રાષ્ટ્રીય આવકનો એક મહાન સ્રોત છે. નહેરના ઉદઘાટનથી વ્યાપારી દરિયાઇ વિનિમયના ઝડપી અને વ્યાપક પ્રવાહને મંજૂરી મળી. આ બધાની મંજૂરી વિશ્વની અર્થવ્યવસ્થા પર ખૂબ હકારાત્મક અસર પડી વિકસિત દેશો અને જેઓ હજી વિકાસશીલ છે તે વચ્ચેનું એક મોટું સ્તરીકરણ.

તેનો અર્થ રાષ્ટ્રીય આવક અને આ ક્ષેત્ર માટે અને ખાસ કરીને પનામાના લોકો માટેના કેટલાક ઇનપુટ્સ સાથે કામ કરવાનો મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોત છે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી સાથે તમે પનામા કેનાલ, તેની લાક્ષણિકતાઓ અને તેના આર્થિક મહત્વ વિશે વધુ શીખી શકો છો.