જ્વાળામુખી વાદળો

આ જ્વાળામુખી વાદળો તેઓ જ્વાળામુખીના વિસ્ફોટના પરિણામે ઉદ્ભવે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે અનન્ય લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે કારણ કે તેઓ ખૂબ ગાઢ હોય છે અને તેમના આંતરિક ભાગમાં વિવિધ કદના વાયુઓ અને પાયરોક્લાસ્ટિક સામગ્રીનો વિદ્યાર્થી હોય છે. આ વાદળો એરસ્પેસ માટે તદ્દન ખતરનાક છે, તેથી તેઓ સામાન્ય રીતે ગંભીર આર્થિક પરિણામો ધરાવે છે.

આ લેખમાં અમે તમને જ્વાળામુખીના વાદળો, તેમની રચના અને લાક્ષણિકતાઓ વિશે જે જાણવાની જરૂર છે તે બધું જ જણાવવા જઈ રહ્યા છીએ.

જ્વાળામુખી વાદળો

એપ્રિલ 17 થી 18, 2010 ના સપ્તાહાંત દરમિયાન, જ્વાળામુખીના વાદળે વિશ્વનું ધ્યાન ખેંચ્યું. થોડા દિવસો પહેલા, આઇસલેન્ડનો Eyjafjallajökull જ્વાળામુખી ફાટી નીકળ્યો હતો, જે વાતાવરણમાં સળગતા વાયુઓ અને વિવિધ કદના પાયરોક્લાસ્ટિક સામગ્રીના જાડા પ્લુમને મુક્ત કરે છે જે પવનથી ચાલતા પૂર્વ તરફ વળે છે અને યુરોપની મોટાભાગની એરસ્પેસ બંધ કરી દે છે.

હકીકત એ છે કે આઇસલેન્ડનો જ્વાળામુખી ફાટી નીકળ્યો છે તે આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે નોર્ડિક દેશ પૃથ્વી પર સૌથી વધુ ધરતીકંપની રીતે સક્રિય પ્રદેશોમાં સ્થિત છે. આઇસલેન્ડના જુદા જુદા ભાગોમાં ઘણા જ્વાળામુખી છે, જેમાંથી ઘણા લાંબા વિસ્ફોટના ઇતિહાસ ધરાવે છે અને તે Eyjafjallajökull ના વિસ્ફોટ કરતા મોટા છે. વિવિધ ઉષ્ણકટિબંધીય સ્તરોની મર્યાદાઓને લીધે, તે 6 થી 8 કિમીની ઊંચાઈથી ઉપરની સામગ્રીને લોન્ચ કરી શકતું નથી.

જો પ્લુમ ઊર્ધ્વમંડળ સુધી પહોંચે છે, તો શક્તિશાળી હવાનો પ્રવાહ જે ત્યાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે તે રાખને સમગ્ર ગ્રહ પર ઝડપથી ફેલાશે, જે નોંધપાત્ર વૈશ્વિક ઠંડકનું કારણ બનશે. આ પ્રકારની આબોહવાની વિસંગતતાઓ સમગ્ર ઇતિહાસમાં પુનરાવર્તિત થઈ છે અને કેટલીકવાર લાકી અથવા હેક્લા જેવા આઇસલેન્ડિક જ્વાળામુખીને કારણે થાય છે.

જ્વાળામુખી વાદળોની લાક્ષણિકતાઓ

જ્વાળામુખીના વાદળો કેટલીક લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે જે તેમને પરંપરાગત વાદળોથી અલગ પાડે છે. જ્વાળામુખીમાંથી ગરમ સામગ્રીના હિંસક ઉપર તરફના ઇજેક્શને તરત જ એક વિશાળ થર્મલ ક્લસ્ટર બનાવ્યું જે ઝડપથી વધ્યું.

અંદર, જ્વાળામુખી ઝેરી વાયુઓ ફેલાવે છે જે પાણીની વરાળ અને મોટી માત્રામાં પાયરોક્લાસ્ટ સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે, જે વિવિધ કદના જ્વાળામુખી ખડકના ટુકડા છે - સૌથી નાની રાખમાંથી, હંમેશા 2 મીમી કરતા ઓછો વ્યાસ, મોટા પથ્થરો સુધી- તેઓ વાદળોને લાક્ષણિક કાળા રંગથી રંગે છે. વિવિધ સળગતી સામગ્રીઓ સામે ઘર્ષણથી ચાર્જનું વિભાજન થાય છે, જે ઘણીવાર રાખના વાદળોમાં વીજળીના ચમકારામાં પરિણમે છે.

જેમ જેમ વાદળ ઊંચાઈમાં વધે છે, પ્રવર્તમાન પવનો તેને બાજુની બાજુએ ખસેડે છે, એક સ્તંભ બનાવે છે જે, Eyjafjallajökull ના કિસ્સામાં, તે ખંડીય યુરોપના મોટા ભાગના આકાશમાં હજારો કિલોમીટર પૂર્વમાં વિસ્તરે છે.

આ સામગ્રીઓ હજુ પણ એરોપ્લેન જે વાતાવરણમાં ઉડે છે ત્યાં સુધી મર્યાદિત હોવાથી અને જ્વાળામુખીના કણો તેમને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે (એન્જિન એક્ઝોસ્ટને અવરોધે છે અને ફ્લાઇટ પ્રોફાઇલ પર સેન્ડપેપરની જેમ કાર્ય કરે છે), હવાઈ ટ્રાફિક માટે જવાબદાર અધિકારીઓને ધીમે ધીમે મર્યાદિત કરવાની ફરજ પડી છે. તેઓ જેટલી હવા ઉડે ​​છે. ફ્રી ઝોન, જેના કારણે એરપોર્ટ બંધ થઈ ગયું હતું, લાખો મુસાફરોને ગ્રાઉન્ડેડ કર્યા હતા. ટીકા સાંભળવા છતાં કે માપ અપ્રમાણસર અને બેજવાબદાર છે, મારા મતે, આપણે ઉડ્ડયન સુરક્ષાને આપવામાં આવતી અગ્રતાની પ્રશંસા કરવી જોઈએ, એરક્રાફ્ટ પર જ્વાળામુખી સામગ્રીની અસર વિશે સંભવિત અનિશ્ચિતતાને ધ્યાનમાં લીધા વગર.

જ્વાળામુખીના કણો તેમના પર નકારાત્મક અસર કરી શકે તેવી શક્યતાને જોતાં (એન્જિનના ગેસ આઉટલેટને અવરોધિત કરવા અને ફ્લાઇટ પ્રોફાઇલ્સ પર સેન્ડપેપરની જેમ કામ કરવું) વાતાવરણના સ્તરો સુધી સામગ્રી સીમિત રહે છે જ્યાં વિમાનો ઉડે છે. એર ટ્રાફિક માટે જવાબદાર લોકોને ફ્લાઇટ માટે ફ્રી ઝોનને ક્રમશઃ પ્રતિબંધિત કરવાની ફરજ પડી હતી, જેના કારણે લાખો મુસાફરો અટવાયા, એરપોર્ટ બંધ થઈ ગયા.

ઉડ્ડયન સંકટ

જ્વાળામુખીની રાખના વાદળ એર નેવિગેશનની સલામતી માટે ગંભીર ખતરો ઉભો કરે છે, જે બદલામાં મોટા આર્થિક નુકસાનનું કારણ બને છે. કહેવાતા જ્વાળામુખીની રાખ વાદળ સમાવે છે જ્વાળામુખીની રાખ, રોક પાવડર, સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ, પાણીની વરાળ, ક્લોરિન અને અન્ય વાયુઓ, તેમજ ઉડ્ડયન માટે હાનિકારક તત્વોને શોધી કાઢો, ખાસ કરીને જ્વાળામુખી ફાટી નીકળવાની નજીકમાં, ખૂબ જ ઊંચી સાંદ્રતામાં.

ખાડોમાંથી નીકળેલા ગેસ, રાખ અને ખડકોના સ્તંભો વાતાવરણમાં પાણીની વરાળ માટે ઘનીકરણ કેન્દ્ર તરીકે કામ કરે છે, જે રાખના વાદળો બનાવે છે. પવનની તાકાત પર આધાર રાખીને, આ વાદળો જ્વાળામુખીની લી બાજુ પરના હવાઈ ક્ષેત્રના વિશાળ વિસ્તારોને ઝડપથી અસર કરે છે. તેમનો ભય માત્ર તેઓને થતા નુકસાનમાં જ નથી, પરંતુ ફ્લાઇટ દરમિયાન તેમને ટાળવાની મુશ્કેલીમાં પણ છે, કારણ કે તેઓ સામાન્ય વાદળોથી સરળતાથી અલગ નથી.

ફ્લાઇટમાં એન્જિન દ્વારા ગ્રહણ કરવામાં આવતી રાખમાં સિલિકેટ્સનું ઊંચું પ્રમાણ હોય છે, જે એન્જિનના ઓપરેટિંગ તાપમાન કરતાં ઓછા તાપમાને ઓગળે છે, પંખાના બ્લેડ પર અને એન્જિનની અંદર જમા થાય છે, જેના કારણે થ્રસ્ટનું નુકસાન થાય છે અથવા તો એન્જિન બંધ પણ થાય છે. રાખ એન્જિનના ઘટકોને બહાર કાઢી શકે છે, વિન્ડશિલ્ડ અને એરફોઇલ્સની અગ્રણી કિનારીઓ, પિટોટ ટ્યુબને ક્લોગ કરે છે અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે અથવા એન્ટેનાને નુકસાન પહોંચાડે છે.

પ્રતિકૂળતાઓનો આ સમૂહ હવાઈ ટ્રાફિક પર નોંધપાત્ર નિયંત્રણો લાદી શકે છે, કારણ કે રૂટ બદલવા જોઈએ અને ઉપલબ્ધ એરક્રાફ્ટની સંખ્યા ઘટાડવી જોઈએ. રાખનો સામનો કર્યા પછી ક્રેશ થયેલા એરક્રાફ્ટને સમારકામ અને અમુક ભાગોને બદલવાની પણ જરૂર પડે છે, જે તેમને અસ્થાયી રૂપે સેવામાંથી દૂર કરે છે.

તેઓ કેવી રીતે શોધી કાઢવામાં આવે છે?

જ્વાળામુખીની રાખની હાજરી ઉપગ્રહની છબીઓ દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવે છે, જે રાખના વાદળને શોધવાનું અને તેના વિસ્તરણને નિર્ધારિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે. જો કે, વિસ્ફોટની જાણ વિના, સામાન્ય ક્લાઉડ જોવાની ચેનલોનો ઉપયોગ કરીને રાખના વાદળોને અન્ય વાદળોથી અલગ પાડવાનું મુશ્કેલ છે. જ્યારે Eyjafjallajökull ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે રાખના વાદળને સામાન્ય ગતિએ સરળતાથી શોધી શકાય તેવું ન હતું, કારણ કે દક્ષિણ આઇસલેન્ડમાં ટાપુના દક્ષિણપૂર્વ ભાગમાં આગળની સિસ્ટમની ગરમ શાખા સાથેનું ઉંડા તોફાન તેના દેખાવ સાથે વાદળને પાછળ છોડી દે છે. વાદળછાયું

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતીથી તમે જ્વાળામુખીના વાદળો અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ વિશે વધુ જાણી શકશો.