పనామా కాలువ

పనామా కాలువ యొక్క ప్రాముఖ్యత

El పనామా కాలువ ఇది పనామా ఎత్తులో మొత్తం అమెరికన్ ఖండం దాటిన ఒక అంతర్ సముద్ర జలమార్గం. ఈ ఛానెల్‌కు ధన్యవాదాలు, కరేబియన్ సముద్రం మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం పసిఫిక్ మహాసముద్రానికి అనుసంధానించబడతాయి. ఇది మానవులకు గొప్ప ఆర్థిక ప్రాముఖ్యత ఉన్న మార్గం.

అందువల్ల, పనామా కాలువ యొక్క అన్ని లక్షణాలు, ఆర్థిక ప్రాముఖ్యత మరియు చరిత్రను మీకు తెలియజేయడానికి మేము ఈ కథనాన్ని అంకితం చేయబోతున్నాము.

ప్రధాన లక్షణాలు

పనామా కాలువ

ఇది పనామా ఇస్త్ముస్‌ను దాని ఇరుకైన భాగంలో దాటే మార్గం. ప్రతి చివర తాళాల వ్యవస్థ ద్వారా వారు పడవలను సముద్ర మట్టానికి 26 మీటర్ల ఎత్తులో ఎత్తి గటున్ సరస్సు వైపుకు తీసుకువెళతారు. ఈ చివరలు నీటితో నిండి, ఒక కృత్రిమ సరస్సును ఏర్పరుస్తాయి, తరువాత నావిగేషన్ మరియు సముద్ర సమాచార సమయాన్ని తీవ్రంగా తగ్గించడానికి మరొక వైపు దిగుతాయి.

ఈ చానెల్స్ తెరవడానికి ముందు, ఓడలు మాగెల్లాన్ మరియు కేప్ హార్న్ జలసంధికి దిగవలసి వచ్చింది. ఈ రెండు ప్రాంతాలు దక్షిణ అమెరికా ఖండంలోని దక్షిణ భాగం, ఒక మహాసముద్రం నుండి మరొక సముద్రం దాటగలవు. పనామా కాలువ నిర్మాణం మొత్తం XNUMX వ శతాబ్దంలో ప్రపంచ ఇంజనీరింగ్ యొక్క గొప్ప రచనలలో ఒకటి.

పనామా కాలువ చరిత్ర

పనామా కాలువ యొక్క ఆపరేషన్

ఈ ఛానెల్ చరిత్రను క్లుప్తంగా క్లుప్తీకరిద్దాం. పనామా యొక్క ఇస్త్ముస్ అప్పటికే కొలంబియన్ పూర్వపు ఆదిమవాసులు ఒక మహాసముద్రం మరియు మరొక సముద్రం మధ్య రవాణా చేయగలిగేలా ఉపయోగించారు. ఈ జ్ఞానం అంతా ఆక్రమణ సమయంలో స్పానిష్‌కు బదిలీ చేయబడింది. ఎంతగా అంటే 1524 సంవత్సరంలో చార్లెస్ I రాజు పెరూ మరియు స్పెయిన్ మధ్య ప్రయాణానికి సమయాన్ని అందించే ఛానెల్ ఏర్పాటును ప్రతిపాదించారు. కానీ యూరప్ యొక్క సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక పరిస్థితి ఆ క్షణానికి దానిని అనుమతించలేదు.

XNUMX వ శతాబ్దంలో, నికరాగువాలో సముద్ర మట్టంలో కాలువ నిర్మించాలనే ఆలోచన తలెత్తింది, అయితే ఈ మొత్తం నిర్మాణ ప్రక్రియ రాజకీయ కారణాల వల్ల ఆగిపోయింది. నేడు, ఈ ఆలోచన పునరుద్ధరించబడింది. పనామేనియన్ ఇస్త్ముస్ అంతటా ప్రసిద్ధ జర్మన్ ప్రకృతి శాస్త్రవేత్త, కాలువ తవ్వకం కోసం సైద్ధాంతిక పునాదులు వేశారు మరియు దీని ప్రాజెక్ట్ పదేళ్ల తరువాత ఫెర్డినాండ్ డి లెస్సెప్స్ పరిచయం చేశారు. ఈ వ్యక్తి ఫ్రెంచ్ వ్యాపారవేత్త మరియు ఇంజనీర్.

బాల్బోవా మరియు క్రిస్టోబల్ నౌకాశ్రయాలను అనుసంధానించే ఈ ఛానెల్ యొక్క కొలతలు 77 కిలోమీటర్ల పొడవు. తాళం సుమారు 39 అడుగుల ఎత్తు మరియు 110 అడుగుల పొడవు ఉంటుంది. వారు సుమారు 106 అడుగుల నీటిని కలిగి ఉంటారు. మొత్తం కాలువను దాటడానికి సాధారణంగా 8 గంటలు పడుతుంది. ఇది ఎంతకాలం ఉందనే ఆలోచనను ఇస్తుంది.

పనామా కాలువ నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు

ఈ కాలువ కోసం 1914 లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి అనేక నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి. ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రభుత్వం సమయంలో ఒక ఫ్రెంచ్ కంపెనీకి బదిలీ చేయబడింది 1839 లో అప్పటి రిపబ్లిక్ ఆఫ్ న్యూ గ్రెనడా. అయితే, ఈ కాలువ నిర్మాణానికి శ్రమ, ప్రభుత్వం మొదలైన వాటికి చాలా ఇబ్బందులు ఉన్నాయని తెలిసింది. ఫలితంగా, ఫ్రెంచ్ సంస్థ ఆసక్తిని కోల్పోయింది మరియు కొంతకాలం తర్వాత రాయితీని త్యజించింది. 1879 లో, ఫ్రెంచ్ ఫెర్డినాండ్ డి లెస్సెప్స్ ఈజిప్టులోని సూయజ్ కాలువను పూర్తి చేసిన తరువాత మొత్తం ప్రాజెక్టును చేపట్టారు. అతను ఇప్పటికే ఎక్కువ అనుభవం కలిగి ఉన్నాడు మరియు దానిని పనామా కాలువలో దరఖాస్తు చేయాలనుకున్నాడు.

1881 లో పనులు ప్రారంభమైన విధంగా అన్ని పసుపు జ్వరం అంటువ్యాధుల మధ్య, భూభాగం ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు మరియు పనామా కుంభకోణం అని పిలువబడే కార్పొరేట్ అవినీతి యొక్క ఆవిష్కరణ. తరువాతి సంవత్సరం పనులు ఆగిపోయాయి ఎందుకంటే బలమైన భూకంపం మొత్తం ఇస్త్ముస్‌ను కదిలించింది. ప్రాజెక్ట్ ఫైనాన్సింగ్ 1888 లో ఆగిపోయింది మరియు అది పూర్తిగా వదిలివేయబడింది. ఆ సమయంలోనే ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు ప్రాజెక్టును తిరిగి ప్రారంభించడానికి అమెరికన్లు జోక్యం చేసుకున్నారు మరియు పనామేనియన్ ప్రభుత్వం ప్రకారం, ఇది 1914 లో కాలువ తలుపులు తెరిచింది.

కార్యాచరణ యొక్క గరిష్ట స్థానం 1963 లో చేరుకుంది. 2006 లో, పనామా కాలువను విస్తరించే ప్రాజెక్ట్ చివరకు ప్రకటించబడింది. సముద్ర ట్రాఫిక్ కోసం చాలా పెద్ద స్థలాన్ని కలిగి ఉండటానికి కొత్త తాళాల ద్వారా. ఈ నిర్ణయం జనాదరణ పొందిన ప్రజాభిప్రాయ సేకరణకు సమర్పించబడింది మరియు ఓటింగ్ జనాభాలో ఎక్కువ మంది దీనిని ఆమోదించారు. తరువాతి సంవత్సరం పనులు ప్రారంభమయ్యాయి మరియు వరుస జాప్యాలు మరియు ఆర్థిక సంక్షోభం కారణంగా జూన్లో 2016 లో ముగిశాయి.

నిర్వహణ, పరిపాలన మరియు ఆర్థిక ప్రాముఖ్యత

పని పొడవు

ప్రస్తుతం పనామా కాలువ పనామేనియన్ పరిపాలనలో ఉంది. కాలువ నిర్మించిన తర్వాత ఈ పరిపాలన యునైటెడ్ స్టేట్స్కు శాశ్వతంగా ఇవ్వబడింది. తరువాతి ప్రభుత్వాలు కాలువ యొక్క సార్వభౌమత్వాన్ని వ్యాజ్యం వేయడం లేదా తిరిగి పొందడం వలన ఈ ఒత్తిడి చాలా వివాదాస్పదమైంది. వారు కూడా ప్రయత్నించారు దాని చుట్టూ 8 కిలోమీటర్ల స్ట్రిప్ను తిరిగి పొందండి.

ప్రస్తుతం, ఇది పనామా పరిపాలనలో ఉంది మరియు కాలువ నియంత్రణను స్థానిక అధికారులకు బదిలీ చేయడం గురించి కొన్ని చర్చలు జరిగాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా వాణిజ్య నావిగేషన్‌లో ఈ ఛానెల్ ముఖ్యమైనది. పనామాక్స్ హోదాతో చాలా బ్యాంకులు నిర్మించబడ్డాయి, దీని అర్థం కాలువ యొక్క పొడవు మరియు వెడల్పును ఎటువంటి సమస్య లేకుండా రవాణా చేయగలిగేంత గరిష్ట కొలతలు వాటికి ఉన్నాయి. వారు వాణిజ్య లక్ష్యం వలె పడవలు, ఈ ఛానెల్ గుండా వెళ్ళవలసి వచ్చింది మరియు సమస్యలను కలిగించకుండా ఉండటానికి వారి రూపకల్పనను కొలతలకు అనుగుణంగా మార్చారు.

ప్రాముఖ్యతకు సంబంధించి, ఇది గొప్ప పని మరియు జాతీయ ఆదాయ వనరు అని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. కాలువ తెరవడం వాణిజ్య సముద్ర మార్పిడి యొక్క వేగవంతమైన మరియు విస్తృత ప్రవాహాన్ని అనుమతించింది. ఇవన్నీ అనుమతించే ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థలపై చాలా సానుకూల ప్రభావం చూపాయి అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు మరియు ఇంకా అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాల మధ్య ఎక్కువ స్థాయిని పెంచడం.

ఇది జాతీయ ఆదాయంతో ఒక ముఖ్యమైన పని వనరు మరియు ఈ ప్రాంతానికి మరియు ముఖ్యంగా పనామా ప్రజలకు కొన్ని ఇన్పుట్లను సూచిస్తుంది.

ఈ సమాచారంతో మీరు పనామా కాలువ, దాని లక్షణాలు మరియు దాని ఆర్థిక ప్రాముఖ్యత గురించి మరింత తెలుసుకోవచ్చని నేను ఆశిస్తున్నాను.


వ్యాసం యొక్క కంటెంట్ మా సూత్రాలకు కట్టుబడి ఉంటుంది సంపాదకీయ నీతి. లోపం నివేదించడానికి క్లిక్ చేయండి ఇక్కడ.

వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

మీ వ్యాఖ్యను ఇవ్వండి

మీ ఇమెయిల్ చిరునామా ప్రచురితమైన కాదు. లు గుర్తించబడతాయి గుర్తించబడతాయి *

*

*

  1. డేటాకు బాధ్యత: మిగ్యుల్ ఏంజెల్ గాటన్
  2. డేటా యొక్క ఉద్దేశ్యం: కంట్రోల్ స్పామ్, వ్యాఖ్య నిర్వహణ.
  3. చట్టబద్ధత: మీ సమ్మతి
  4. డేటా యొక్క కమ్యూనికేషన్: డేటా చట్టపరమైన బాధ్యత ద్వారా తప్ప మూడవ పార్టీలకు తెలియజేయబడదు.
  5. డేటా నిల్వ: ఆక్సెంటస్ నెట్‌వర్క్స్ (EU) హోస్ట్ చేసిన డేటాబేస్
  6. హక్కులు: ఎప్పుడైనా మీరు మీ సమాచారాన్ని పరిమితం చేయవచ్చు, తిరిగి పొందవచ్చు మరియు తొలగించవచ్చు.