நாம் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆய்வுகள் செய்யும்போது, சில நதிகளை மற்றவர்களுடன் இணைப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறோம். ஆரம்பத்தில், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆறுகள் சேரும்போது, அது கருதப்படுகிறது துணை நதி குறைந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அந்த நதி. இருப்பினும், இது பல விதிவிலக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் கட்டுரை முழுவதும் பார்ப்போம்.
இந்த கட்டுரையில் ஒரு கிளை நதி என்றால் என்ன, மற்றொரு நதியின் துணை நதியாக இருக்கும் ஒரு நதியின் பெயரைக் குறிக்க என்ன பண்புகள் கருதப்படுகின்றன.
என்ன ஒரு துணை நதி
ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆறுகள் சேரும்போது, பொதுவாக, சிறியது துணை நதியாக கருதப்படுகிறது. ஒரு நதி அல்லது மற்றொரு நதியின் முக்கியத்துவம் அதன் கணக்கின் ஓட்டம், நீளம் அல்லது மேற்பரப்பில் உள்ளது. குறைந்த ஓட்டம், நீளம் அல்லது சிறிய எண்ணிக்கையைக் கொண்டவர் ஒரு நதி சந்திப்பில் கிளை நதியாக இருப்பார். இருப்பினும், இது எப்போதும் அப்படி இல்லை. மிசிசிப்பி நதி போன்ற சில எடுத்துக்காட்டுகளை நாம் காணலாம், அதன் துணை நதி மிசோரி நதி மற்றும் இது 600 கிலோமீட்டர் நீளமானது மற்றும் மூன்று மடங்கு நீளமுள்ள ஒரு பேசின் உள்ளது.
மினோ மற்றும் நார்சியா நதிகளையும் நாம் காண்கிறோம், அவை முறையே அவற்றின் துணை நதிகளான சில் மற்றும் நலனை விடக் குறைவானவை மற்றும் குறைந்த ஓட்டம் கொண்டவை. இந்த விதிவிலக்குகள் அனைத்தும் ஒரு நதியின் முக்கியத்துவம் எப்போதுமே முதன்மையான விஷயமாக இருப்பதைக் காண வைக்கிறது, அதாவது, எந்த நதி முக்கியமானது மற்றும் அதன் துணை நதி எது என்பதில் மறுக்க முடியாத தர்க்கம் இல்லை.
பிரதான ஓட்டம் தொடர்பாக துணை நதியின் நிலையைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சொற்கள் பொதுவாக: வலது அல்லது இடது துணை நதி, இடது அல்லது வலது துணை நதி. இந்த வழியில், குறைந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நதி எந்த பகுதியில் பெரியதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நாம் அறிந்து கொள்ளலாம். இந்த விதிமுறைகள் என்னவென்றால், அது கொடுத்த நீரின் கண்ணோட்டத்தில், நதிப் பாதை நகரும் திசையுடன் தொடர்புடைய குறைந்த சாய்வு வரையறுக்கப்படுகிறது.
துணை நதிகள் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன?
ஒரு பிரதான நதி மற்றும் அதன் அனைத்து துணை நதிகளையும் பற்றி நாம் பேசும்போது, ஆற்றின் மூலத்திற்கு மிக நெருக்கமானவர்களிடமிருந்து வாய்க்கு மிக நெருக்கமானவர்களை வரிசைப்படுத்த வேண்டும். அவை வழக்கமாக ஒரு வரிசைக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டிருக்கும். எங்களிடம் முதல் ஒழுங்கு, இரண்டாவது வரிசை மற்றும் மூன்றாம் வரிசை துணை நதிகள் உள்ளன. முதல் வரிசையில் உள்ள துணை நதி சிறிய அளவில் உள்ளது. இரண்டாவது வரிசையானது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துணை நதிகளால் ஆனது, அவை முதல் வரிசையுடன் வந்து அதை உருவாக்குகின்றன. மூன்றாவது வரிசை மிக முக்கியமான மற்றும் மிகப்பெரியது.
ஒரு நதியின் துணை நதிகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் ஒழுங்கமைப்பதற்கும் மற்றொரு வழி வாயிலிருந்து மூலத்திற்கு. இந்த வழியில் நாம் அதை ஒரு டென்ட்ரிடிக் கட்டமைப்பைக் கொடுப்போம். இரண்டு முறைகளையும் பயன்படுத்த மிகவும் பொருந்தக்கூடிய வழி, அவற்றை பக்கங்களாகப் பிரிப்பது: தலை அல்லது மூலமானது பிரதான ஆற்றின் வாயை நோக்கி இருக்கும் வரை இடது அல்லது வலதுபுறத்தில் இருந்து வரும் துணை நதிகள். நதிகளின் புளூவல் சமச்சீரற்ற தன்மையுடன் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றின் சங்கமத்தில் செய்ய வேண்டிய துணை நதிகளை வகைப்படுத்துவதற்கான ஒரு வழி இது. சில நதிகள் நீண்ட தூரம் பயணித்தபின் பிரதான ஆற்றில் பாய்கின்றன.
ஒரு நதியின் மூலமானது மலையிலிருந்து தொடங்கி கடலில் முடிவடைகிறது என்று எப்போதும் கூறப்படுகிறது. இது எப்போதும் அப்படி இருக்க தேவையில்லை. மற்ற முக்கிய நதிகளின் துணை நதிகளின் விஷயத்தில், வாய் கடலில் முடிவடையாது, ஆனால் மற்றொரு நதியின் போக்கில் ஓட்டத்தை உண்கிறது. வடக்கு அரைக்கோளத்தில் ஆறுகளைப் பார்ப்பது பொதுவானது, அதன் பிரதான கரை இடதுபுறம் உள்ளது மற்றும் அவற்றின் வாயால் மிகவும் கடுமையான கோணத்தை உருவாக்குகிறது. வலது கரையில் இன்னொருவரின் துணை நதிகளாக இருக்கும் பெரும்பாலான ஆறுகள் எப்போதும் சரியான கோணத்தை உருவாக்குகின்றன. அனைத்து விதிவிலக்குகளும் நிவாரணத்தின் பண்புகள் காரணமாகும்.
கழிவுநீர் என்றால் என்ன?
ஒரு கழிவுப்பொருள் என்றால் என்ன என்பதை நாம் வரையறுத்துள்ளதைப் போலவே, ஒரு கழிவுநீர் என்றால் என்ன என்று நாம் சொல்ல வேண்டும். இது துல்லியமாக எதிர். இது ஒரு இயற்கையான அல்லது செயற்கை திசைதிருப்பலாகும், இது ஒரு பெரிய ஆற்றின் பிரதான நீரோட்டத்திலிருந்து ஒரு சிறிய வழியாக வெளியேறுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இயற்கையான கழிவுநீர் ஏற்படும் போது, அது நதி டெல்டாக்களுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில் நிகழ்கிறது. நிவாரணத்தின் காரணமாக, ஆற்றின் மற்ற பிரிவுகளிலும் இது ஏற்படக்கூடும். அவற்றில் சில எடுத்துக்காட்டுகள் காசிகுவேர் நதி ஓரினோகோ நதி.
வேளாண்மை மற்றும் கால்நடைகளுக்கான நீரைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக, கழிவுப்பொருள் செயற்கை தோற்றம் கொண்டதாக இருப்பதைக் காண்பது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. பிரதான நதி படுக்கையிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் தொலைவில் உள்ள பகுதிகளில் நீர் வழங்கலுக்கான சேனலை இது உருவாக்குகிறது.
ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆய்வுகள்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அமேசான் நதியில் நிலத்தடி மட்டத்தில் சில துணை நதிகள் இருக்கலாம் என்ற வாய்ப்பு வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளது. இந்த துணை நதிகள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்து கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும். பிரேசிலில் விஞ்ஞானிகள் மேற்கொண்ட ஒரு ஆய்வு ஒன்று, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சுமார் 6000 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு நிலத்தடி நதி ஆயிரக்கணக்கான மீட்டர் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ளது என்ற முடிவுக்கு வந்துள்ளது.
இந்த ஆய்வுகள் 70 களில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட வெவ்வேறு எண்ணெய் கிணறுகளில் மேற்கொள்ளப்படும். துளையிடுவதற்கு நன்றி ஆற்றின் கீழே 4000 மீட்டர் கீழே இயக்கங்கள் இருப்பதாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலத்தடி நதி ஹம்ஸா என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அனைத்து விசாரணைகளின் இயக்குனரின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, இதையொட்டி, நிலத்தடி நீரின் அசைவுகள் இருக்கக்கூடும் என்ற கருத்தை வழங்கியவர் இருக்கலாம். இந்த நதியின் இருப்பை அவர் உறுதிப்படுத்தினார், மேலும் அமேசான் மழைக்காடுகள் அமேசான் நதி மற்றும் ஹம்ஸா நதி ஆகிய இரண்டு படுகைகளிலிருந்து தண்ணீரைக் கொண்டு உணவளிக்கின்றன என்பதை முழுமையாகக் கூறலாம்.
நீங்கள் பார்க்கிறபடி, ஒரு நதியின் துணை நதிகள் கண்டிப்பாக சிறியதாக இருக்க வேண்டியதில்லை, குறைந்த ஓட்டம் அல்லது சிறிய கணக்கு அளவு கொண்டவை, ஆனால் அவை இதற்கான பிற கண்டிஷனிங் காரணிகளைச் சார்ந்தது. இந்த தகவலின் மூலம் நீங்கள் ஒரு துணை நதி என்றால் என்ன, ஹைட்ரோஜோகிராஃபிக்கு எவ்வளவு முக்கியம் என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய முடியும் என்று நம்புகிறேன்.