கெர்ச் நீரிணை

பெரும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடலின் கீற்றுகளில் ஒன்று கெர்ச் நீரிணை. இந்த நீரிணை பெரும் மூலோபாய பொருத்தத்தை அளிப்பதால், உக்ரேனுக்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையில் பல மோதல்களுக்கு இது ஆதாரமாக இருந்து வருகிறது. இந்த இடங்களில் இந்த மூலோபாய பகுதியின் உரிமையாளர் யார் என்பதற்காக ஏராளமான சம்பவங்கள் நடந்துள்ளன. கிரிமியாவின் உக்ரேனிய தீபகற்பத்தை ரஷ்யா இணைத்ததிலிருந்து, 2014 ஆம் ஆண்டின் சமீபத்திய சம்பவம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையே நிலவும் மகத்தான பதற்றத்தையும் குறிக்கிறது.

இந்த கட்டுரையில், கெர்ச் ஜலசந்தியில் நடந்த பண்புகள் மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் மற்றும் கட்டுமானங்கள் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்லப்போகிறோம்.

கெர்ச் ஜலசந்தியின் பனோரமா

கெர்ச் நீரிணை அசோவ் கடலை கருங்கடலுடன் இணைக்கிறது. ரஷ்யாவை மத்தியதரைக் கடலுடன் இணைக்கும் சங்கிலியில் இது ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும். இந்த ஜலசந்திக்கு நன்றி, ரஷ்யா மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து வளங்களை எடுக்க முடியும். கெர்ச் நீரிணைப்பாலத்தின் கட்டுமானம் மாஸ்கோவிற்கும் கிரிமியாவிற்கும் இடையிலான உறவை இணைத்த பின்னர் அதை பலப்படுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். இந்த பாலம் சர்வதேச நீரைக் கடப்பதே இதற்குக் காரணம். இந்த பாலம் ரஷ்ய போக்குவரத்து வலையமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பதற்காக பிரிக்கப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இறுதியாக, இது அசோவ் கடலுக்கு வெளியேயும் வெளியேயும் உள்ள அனைத்து கடல் வழிகளிலும் இறுதிக் கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது என்று அறியப்படுகிறது.

கெர்ச் நீரிணை பாலத்தை ரஷ்யா ஒரு அரசியல் மற்றும் பொருளாதார ஆயுதமாக பயன்படுத்தியுள்ளது. இந்த பாலத்திற்கான சட்ட நடவடிக்கைகளை நிறுவுவதற்கான உங்கள் காரணங்கள் பாதுகாப்பு காரணங்களை வழங்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, ரஷ்ய அதிகாரிகள் இந்த பாலத்தின் கீழ் செல்லும் வணிகக் கப்பல்களை நீண்ட ஆய்வுகளுக்கு உட்படுத்துகின்றனர். இந்த ஆய்வுகள், பல முறை, பல நாட்கள் வரை ஆகலாம். முக்கியமாக இந்த வணிகக் கப்பல்கள் அசோவ் கடலின் உக்ரேனிய துறைமுகங்களுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ளன.

ரஷ்ய துறைமுகங்களின் நலனுக்காக ரஷ்யா பொருளாதார ரீதியாக மூச்சுத் திணறல் ஏற்படுவதாக உள்ளூர் உக்ரேனிய அதிகாரிகள் குற்றம் சாட்டுவதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். மரியுபோல் துறைமுகம் தடுக்கப்பட்டுள்ளது என்பது உக்ரைனுக்கு உள்ள புகார்களில் ஒன்று.

கெர்ச் ஜலசந்தியில் நடந்த சம்பவம்

2018 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 25 ஆம் தேதி கெர்ச் நீரிணையில் அவருக்கு ஒரு சம்பவம் ஏற்பட்டது. உக்ரேனிய கடற்படையின் 3 கப்பல்களை ஒரு ரஷ்ய சரக்குக் கப்பல் தடுத்து வைத்தபோது இது நிகழ்ந்தது. இது ரஷ்ய பிராந்திய கடலுக்குள் சட்டவிரோதமாக நுழைந்த கப்பல்களை கண்டிக்க ரஷ்ய கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு சேவையை தூண்டியது. இதைச் செய்வதன் மூலம், அவர்கள் கெர்ச் ஜலசந்தியைக் கடக்க அனுமதி கோராததால் அவர்கள் தேசிய எல்லையை மீறினர்.

உக்ரைனின் ஒரு பகுதியாக இந்த சம்பவம் காரணமாக, கிரிமியா கடற்கரையில் ரஷ்யா உக்ரேனிய கப்பல்களை சுட்டுக் கைப்பற்றியது. நீண்ட துரத்தலுக்குப் பிறகு, இரண்டு துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் ஒரு டக்போட் சிறப்புப் படையினரால் கைப்பற்றப்பட்டன. போரின்போது உக்ரேனிய குழுவினர் 6 பேர் வரை காயமடைந்தனர். அதே நாளில், உக்ரேனிய ஜனாதிபதி இராணுவச் சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆணையில் கையெழுத்திட்டார், அது மறுநாள் பாராளுமன்றத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது ஜலசந்தியின் நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது என்பதால், இந்த பாணியின் நிகழ்வுகள் வரை தொடர்கின்றன சர்வதேச அமைதி மற்றும் பாதுகாப்பைப் பேணுவதற்காக ரஷ்யா ஒரு மாநாட்டைக் கோரியது.

கெர்ச் பாலத்தின் கட்டுமானம்

கெர்ச் தீபகற்பத்தை தமன் தீபகற்பத்திலிருந்து பிரிக்கும் அசோவ் கடலுடன் கருங்கடலை இணைப்பதற்காக, கெர்ச் பாலம் கட்டப்பட்டது. கிரிமியா உக்ரேனைச் சேர்ந்தது என்பதால் மார்ச் 2014 வரை இரு தீபகற்பங்களும் இன்று ரஷ்யாவைச் சேர்ந்தவை. இந்த பாலத்திற்கு நிறைய வரலாறு உண்டு இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜேர்மனியர்கள் தூக்க முயன்றனர், ஆனால் இறுதியாக ரஷ்யர்கள் வெற்றி பெற்றனர். பாலம் கட்டப்பட்ட பகுதி குறுகலானது, 5 கிலோமீட்டர் நீளம் மட்டுமே.

1944 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது கடுமையான குளிர்கால நிலைமைகளைத் தாங்க முடியவில்லை, அந்த பனிக்கட்டி போன்றது அதை அழித்தது. மே 2015 இல், வாகனங்கள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிற்கும் பாலத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த ஜலசந்தியில் பாலம் சுமார் 19 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இது 12 கிலோமீட்டர் கடல் வழி.

முக்கியமாக அங்கு காணப்படும் புவியியல் நிலைமைகள் காரணமாக இந்த திட்டத்தின் மீது சில விமர்சனங்கள் உள்ளன. மேலும் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது பாறை அடி மூலக்கூறு சுண்ணாம்பு வகை மற்றும் பல கார்ட் குழி இருந்தது. இது பாலத்தை இயலாது, மேலும் ஆழமான தொழில்நுட்ப புவியியல் விசாரணை மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்று கூறப்படுகிறது. இந்த திட்டத்தின் பாதுகாவலர்கள் ஒரு முழுமையான விசாரணை இல்லாமல் அதை மேற்கொள்ள முடியாது என்று பாதுகாப்பவர்கள். முழு நிலப்பரப்பும் ஆராயப்பட்டு குவியல்களில் நிலையான மற்றும் மாறும் சுமை சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இந்த சுமை சோதனைகளுக்கு நன்றி, அடித்தளம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த தகவலுடன் நீங்கள் கெர்ச் ஜலசந்தியைப் பற்றி மேலும் அறியலாம் என்று நம்புகிறேன்.