விஞ்ஞானிகளும் சாதாரண மக்களும் எப்போதும் தங்களைக் கேட்டுக்கொண்டிருக்கும் கேள்விகளில் ஒன்று, வளிமண்டலத்திற்கும் விண்வெளிக்கும் இடையில் கத்தரிக்கோல் எல்லை இருக்கிறதா என்பதுதான். வளிமண்டலம் பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து மறைந்து போகும் வரை உயரத்தை எட்டும்போது மெல்லியதாகவும் மெல்லியதாகவும் வருகிறது என்பது அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், வளிமண்டல வரம்பு உள்ளது, இது வானியல் நோக்கங்களுக்காக அடிப்படை. இந்த வளிமண்டல வரம்பு என அழைக்கப்படுகிறது கோர்மன் வரி.
இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் கோர்மன் கோடு மற்றும் அதன் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் உங்களுக்கு சொல்லப்போகிறோம்.
முக்கிய பண்புகள்
வளிமண்டலம் ஒரு குறிப்பிட்ட மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட உயரத்தில் திடீரென முடிவடையாது என்பது அறியப்படுகிறது. உயரம் அதிகரிக்கும் போது வளிமண்டலம் மெல்லியதாகவும் மெல்லியதாகவும் மாறும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. சில விஞ்ஞானிகளுக்கு, பூமியின் வளிமண்டலம் பூமியின் வெளிப்புற அடுக்குகள் விரிவடையும் பகுதியில் முடிகிறது. அதாவது, வளிமண்டலத்தின் இந்த வெளிப்புற அடுக்குகள் அவை தெர்மோஸ்பியர் மற்றும் எக்ஸோஸ்பியர் என்ற பெயரில் அறியப்படுகின்றன. இந்த கருத்து உண்மையாக இருந்தால், பூமியின் வளிமண்டலம் அடையும் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 10.000 கிலோமீட்டர்.
நாம் உயரத்தை அதிகரிக்கும்போது காற்றின் அடர்த்தி குறைகிறது. எனவே, இந்த அணுகுமுறையில் காற்றின் அடர்த்தி மிகவும் குறைவாக இருப்பதால் விண்வெளியை ஏற்கனவே கருதலாம். வளிமண்டலத்தின் எல்லையின் மற்றொரு கோரும் வரையறை, வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தி மிகக் குறைவாக இருக்கும் இடத்தில் அது முடிவடைகிறது என்று கருதுகிறது. இறக்கைகள் மற்றும் புரோப்பல்லர்கள் மூலம் ஏரோடைனமிக் லிப்ட் அடைய ஒரு விமானம் பெறக்கூடிய வேகம் அதே உயரத்திற்கான சுற்றுப்பாதை வேகத்துடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும் என்பதால் இது அறியப்படுகிறது. இந்த கணக்கீடுகளின் மூலம் உயரங்களை இறக்கைகள் மூலம் அறியலாம், மேலும் அவை கப்பலை பராமரிக்க இனி செல்லுபடியாகாது. இதனால், வளிமண்டலம் முடிவடையும் மற்றும் விண்வெளி தொடங்கும் இடமும் இதுதான்.
இந்த கவலைகளை எதிர்கொண்டு, வளிமண்டலத்திற்கும் விண்வெளிக்கும் இடையிலான வரம்பு என்ன என்பதைக் கண்டறிய கோர்மன் வரி வெளிப்பட்டுள்ளது.
கோர்மன் வரி
கோர்மன் வரி ஏரோநாட்டிகல்-வகை கருத்தாய்வுகளின் அடிப்படையில் ஒரு தன்னிச்சையான வரையறையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது விமான மற்றும் விண்வெளி நோக்கங்களுக்காக வளிமண்டலத்திற்கும் விண்வெளிக்கும் இடையிலான வரம்பு என்று கூறலாம். கணிசமாக இயற்கையாக இருந்தாலும் அத்தகைய வரம்பு இல்லை, ஆனால் நீங்கள் உயரத்தில் முன்னேறும்போது அது மறைந்துவிடும், கோர்மன் கோட்டை நிறுவ பல்வேறு விமான மற்றும் விண்வெளி ஆர்வங்கள் உள்ளன.
கோர்மன் வரியின் வரையறை சர்வதேச ஏரோநாட்டிகல் சம்மேளனத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இந்த கூட்டமைப்பு அனைத்து சர்வதேச தரங்களையும் நிறுவுவதற்கும், ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களில் பதிவுகளை அங்கீகரிப்பதற்கும் பொறுப்பாகும். கோர்மன் கோட்டின் உயரம் 100 கிலோமீட்டர் வரிசையில் உள்ளது, ஆனால் 122 கிலோமீட்டர்கள் ஒரு குறிப்பைக் கொண்டிருக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விண்கல மறுவிற்பனை வரியிலிருந்து குறிப்பு.
கோர்மன் கோடு மற்றும் வளிமண்டலத்தின் அடுக்குகள்
அங்குள்ள கோர்மன் கோட்டின் முக்கியத்துவத்தை சூழலில் வைக்க, வளிமண்டலத்தின் மற்ற அடுக்குகளைப் பொறுத்து அதன் நிலையை அறிந்து கொள்ளுங்கள். அதன் உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 100 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளோம். இந்த உயரத்தை தியோடர் வான் கோர்மன் விதித்தார், எனவே அதன் பெயர். வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தி மிகக் குறைவாக இருக்கும் உயரத்தைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் இது நிறுவப்பட்டது, இறக்கைகள் மற்றும் உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்தி வானூர்தி லிப்ட் அடைய ஒரு விமானத்தின் வேகம் இதே உயரத்தின் சுற்றுப்பாதை வேகத்துடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும்.
இதன் பொருள் என்னவென்றால், கோர்மன் கோடு நிறுவப்பட்ட இந்த உயரத்தை அடைந்ததும், காற்றின் அடர்த்தி மிகச் சிறியதாக இருப்பதால் கப்பலைப் பராமரிக்க இறக்கைகள் இனி செல்லுபடியாகாது. ஒரு விமானம் தொடர்ந்து காற்றில் நகர்ந்தால் மட்டுமே தன்னைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்று அறியப்படுகிறது. சிறகுகள் காற்றில் இயக்கத்தின் வேகத்தைக் கொடுத்து லிப்ட் உருவாக்குகின்றன என்பதற்கு இது நன்றி. விமானம் காற்றில் நிலையானதாக இருந்தால், அடர்த்தி போதுமானதாக இல்லாததால் அதை வைத்திருக்க முடியவில்லை.
காற்று மெல்லியதாக, விழுந்துவிடாமல் இருக்க போதுமான லிப்ட் உருவாக்க விமானம் வேகமாக செல்ல வேண்டும். கொடுக்கப்பட்ட கோண தாக்குதலுக்கான விமானப் பிரிவின் லிப்ட் குணகத்தை அறிந்து கொள்வது இது சுவாரஸ்யமானது. ஒரு பொருள் அதன் முடுக்கத்தின் மையவிலக்கு கூறு ஈர்ப்பு சக்தியை ஈடுசெய்ய போதுமானதாக இருக்கும் வரை மட்டுமே சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும். புவியீர்ப்பு பூமியின் மேற்பரப்பின் திசையில் தள்ளப்படுவதை நாம் அறிவோம், எனவே பொருளுக்கு அதிக கிடைமட்ட ஸ்க்ரோலிங் வேகம் தேவை. இந்த வேகம் குறைந்துவிட்டால், மையவிலக்கு கூறு குறையும் மற்றும் ஈர்ப்பு அதன் வீழ்ச்சியடையும் வரை அதன் உயரத்தை குறைக்கும்.
உடல் அறிவு
சமநிலைக்குத் தேவையான வேகம் சுற்றுப்பாதை வேகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது சுற்றுப்பாதையின் உயரத்துடன் மாறுபடும். பூமி சுற்றுப்பாதையில் ஒரு விண்வெளி விண்கலத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 27.000 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சுற்றுப்பாதை வேகம் தேவை. அதிக அளவில் பறக்க முயற்சிக்கும் ஒரு விமானத்தின் விஷயத்தில், காற்று குறைந்த அடர்த்தியாகி, காற்றில் லிப்ட் உருவாக்க விமானம் அதன் வேகத்தை அதிகரிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.
அவளிடமிருந்து கோர்மன் கோடு உயரத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் உறவினர் கருத்து என்று அறியப்படுகிறது. அதன் ஆர்வம் ஏரோடைனமிக்ஸ் என்பதால் அதற்கு அதிக அறிவியல் கடுமை இல்லை. காற்று வெறுமனே குறைந்த அடர்த்தியாகி, மிகக் குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டு, விண்வெளியை அடைகிறது.
கோர்மன் வரி உயரத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு கருத்தாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பயணத்தின் வேகத்தை அதிகரிப்பது பயனுள்ளது ஈர்ப்பு விசையை இழுப்பதற்கு ஏரோடைனமிக் லிப்ட் அல்லது இழப்பீடு பெற. நாம் பயிற்சிக்குச் செல்லும்போது, சுற்றுப்பாதையின் ஆரம் அதிகரிக்கும் போது இந்த கருத்தாய்வுகள் அனைத்தும் மாறுபடுவதைக் காண்கிறோம். ஒரு சுற்றுப்பாதையின் அதிக ஆரம் நமக்கு ஒரு சிறிய ஈர்ப்பு விசையை கொண்டுள்ளது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். புவியீர்ப்பு என்பது பூமியின் மேற்பரப்பின் திசையில் ஒரு பொருளின் மீது ஈர்ப்பு செலுத்தும் சக்தியாகும் என்பதை நினைவில் கொள்கிறோம். இருப்பினும், அதே நேரியல் வேகத்திற்கு அதிக மையவிலக்கு முடுக்கம் உள்ளது என்பதும் அறியப்படுகிறது.
அவர்களிடமிருந்து, கோர்மன் கோடு சுற்றுப்பாதை வேகம் காரணமாக இந்த விளைவை புறக்கணிக்கிறது, இதனால் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியைப் பொருட்படுத்தாமல் எந்தவொரு அணுகுமுறையையும் பராமரிக்க இது போதுமானதாக இருக்கும்.
இந்த தகவலுடன் நீங்கள் கோர்மன் வரி மற்றும் அதன் பண்புகள் பற்றி மேலும் அறியலாம் என்று நம்புகிறேன்.