வானிலை அறிவியலில் ஈரப்பதத்தின் முக்கியத்துவம்

ஈரப்பதம் மிகவும் முக்கியமான வானிலை மாறுபாடு என்பதால் நீர் நீராவி எப்போதும் நம் காற்றில் இருக்கும். நாம் சுவாசிக்கும் காற்றின் வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், அது எப்போதும் சில நீராவிகளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக குளிர்ந்த குளிர்கால நாட்களில் ஈரப்பதத்தைப் பார்க்கப் பழகிவிட்டோம்.

நீர் வளிமண்டலத்தின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது மூன்று மாநிலங்களிலும் (வாயு, திரவ மற்றும் திட) காணப்படுகிறது. இந்த கட்டுரையில் ஈரப்பதத்தைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் ஒரு வானிலை மாறுபாடாகவும், அது எதற்காக என்பதையும் விளக்கப் போகிறேன். நீங்கள் இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா?

ஈரப்பதம் என்றால் என்ன? ஈரப்பதம் வகைகள்

ஈரப்பதம் என்பது காற்றில் உள்ள நீராவியின் அளவு. இந்த அளவு நிலையானது அல்ல, ஆனால் சமீபத்தில் மழை பெய்தால், நாம் கடலுக்கு அருகில் இருந்தால், தாவரங்கள் இருந்தால் போன்ற பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. இது காற்றின் வெப்பநிலையையும் பொறுத்தது. அதாவது, காற்று அதன் வெப்பநிலையைக் குறைக்கும்போது அது குறைந்த நீராவியைப் பிடிக்கும் திறன் கொண்டது, அதனால்தான் நாம் சுவாசிக்கும்போது மூடுபனி தோன்றும், அல்லது இரவில் பனி தோன்றும். காற்று நீராவியால் நிறைவுற்றது மற்றும் அவ்வளவு பிடிக்க முடியவில்லை, எனவே நீர் மீண்டும் திரவமாகிறது.

துருவக் காற்றை விட பாலைவனக் காற்றுகள் எவ்வாறு அதிக ஈரப்பதத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன என்பதை அறிய ஆர்வமாக உள்ளது, ஏனென்றால் சூடான காற்று அவ்வளவு விரைவாக நீராவியுடன் நிறைவுற்றதல்ல, மேலும் அது திரவ நீராக மாறாமல் அதிக அளவைக் கொண்டிருக்கும்.

வளிமண்டலத்தில் ஈரப்பதத்தைக் குறிக்க பல வழிகள் உள்ளன:

• முழுமையான ஈரப்பதம்: 1 மீ 3 வறண்ட காற்றில் உள்ள கிராம் அளவில் நீராவி நிறை.
• குறிப்பிட்ட ஈரப்பதம்: 1 கிலோ காற்றில் உள்ள கிராம் நீராவி.
• Rகலவை மண்டலம்: 1 கிலோ உலர்ந்த காற்றில், நீராவி, கிராம்.

இருப்பினும், ஈரப்பதத்தின் மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் நடவடிக்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது ஆர்.எச், இது ஒரு சதவீதமாக (%) வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. காற்று வெகுஜனத்தின் நீராவி உள்ளடக்கம் மற்றும் அதன் அதிகபட்ச சேமிப்பக திறன் ஆகியவற்றிற்கு இடையில் பிரித்து அதை 100 ஆல் பெருக்குவதன் விளைவாக இது பெறப்படுகிறது. இது நான் முன்பு கருத்து தெரிவித்தேன், ஒரு காற்று நிறை அதிக வெப்பநிலை, அதிக வெப்பநிலை அதை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டது அதிக நீராவி, எனவே அதன் ஈரப்பதம் அதிகமாக இருக்கும்.

ஒரு காற்று நிறை எப்போது நிறைவுற்றது?

நீர் நீராவியைப் பிடிக்கும் அதிகபட்ச திறன் நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மதிப்பு திரவ நீராக மாற்றுவதற்கு முன்பு ஒரு காற்று நிறை கொண்டிருக்கக்கூடிய அதிகபட்ச நீராவியைக் குறிக்கிறது.

ஒப்பீட்டளவில் ஈரப்பதத்திற்கு நன்றி, ஒரு காற்றின் நிறை அதன் செறிவூட்டலை அடைவதற்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக இருக்கிறது என்பதைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை நாம் கொண்டிருக்கலாம், ஆகையால், ஈரப்பதம் 100% என்று நாம் கேட்கும் நாட்கள் காற்று நிறை இனி இல்லை என்று நமக்குக் கூறுகின்றன அதிக நீராவியை சேமிக்க முடியும், அங்கிருந்து, காற்று வெகுஜனத்தில் மேலும் நீர் சேர்த்தல் நீர் துளிகள் (பனி என அழைக்கப்படுகிறது) அல்லது பனி படிகங்களை உருவாக்கும், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து. பொதுவாக காற்று வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது, அதனால்தான் அதிக நீராவியை வைத்திருக்க முடியாது. காற்றின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​இது நிறைவுற்றதாக இல்லாமல் அதிக நீராவியைப் பிடிக்கும் திறன் கொண்டது, அதனால்தான் அது நீர்த்துளிகளை உருவாக்குவதில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, கடலோர இடங்களில், கோடையில் அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் “ஒட்டும்” வெப்பம் இருப்பதால் காற்று வீசும் நாட்களில் அலைகளின் சொட்டுகள் காற்றில் இருக்கும். இருப்பினும், அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, தண்ணீரின் சொட்டுகளை உருவாக்கவோ அல்லது நிறைவுற்றதாகவோ இருக்க முடியாது, காற்று நிறைய நீராவியை சேமிக்க முடியும் என்பதால். கோடையில் பனி உருவாகாததற்கு இதுவே காரணம்.

நாம் எவ்வாறு காற்று நிறை நிறைவுற்றதாக மாற்ற முடியும்?

இதை சரியான வழியில் புரிந்து கொள்ள, குளிர்கால இரவுகளில் நம் வாயிலிருந்து நீராவியை வெளியேற்றும்போது சிந்திக்க வேண்டும். நாம் சுவாசிக்கும்போது சுவாசிக்கும் காற்றில் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் நீராவி உள்ளடக்கம் உள்ளது. இருப்பினும், அது நம் வாயை விட்டு வெளியே குளிர்ந்த காற்றோடு தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​அதன் வெப்பநிலை கூர்மையாக குறைகிறது. அதன் குளிரூட்டலின் காரணமாக, காற்று நிறை நீராவியைக் கொண்டிருக்கும் திறனை இழக்கிறது, எளிதில் செறிவூட்டலை அடைகிறது. பின்னர் நீராவி மின்தேக்கி மூடுபனியை உருவாக்குகிறது.

குளிர்ந்த குளிர்கால இரவுகளில் எங்கள் வாகனங்களை ஈரமாக்கும் பனி உருவாகும் அதே வழிமுறைதான் என்பதை மீண்டும் எடுத்துக்காட்டுகிறேன். ஆகையால், மின்தேக்கத்தை உருவாக்க, அதன் நீராவி உள்ளடக்கத்தை வேறுபடுத்தாமல், காற்றின் வெகுஜனத்தை குளிர்விக்க வேண்டிய வெப்பநிலை, பனி புள்ளி அல்லது பனி புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கார் ஜன்னல்கள் ஏன் மூடுபனி செய்கின்றன, அதை எவ்வாறு அகற்றுவது?

குளிர்காலத்தில், குறிப்பாக இரவில் மற்றும் மழை நாட்களில் நமக்கு ஏற்படக்கூடிய இந்த சிக்கலை தீர்க்க, காற்று செறிவு பற்றி நாம் சிந்திக்க வேண்டும். நாம் காரில் ஏறி தெருவில் இருந்து வரும்போது, ​​நாம் சுவாசிக்கும்போது வாகனத்தின் நீராவி உள்ளடக்கம் வளரத் தொடங்குகிறது, அதன் குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக, அது மிக விரைவாக நிறைவு பெறுகிறது (அதன் ஈரப்பதம் 100% அடையும்). காருக்குள் இருக்கும் காற்று நிறைவுற்றதாக மாறும்போது, ​​அது ஜன்னல்களை மூடுபனி செய்ய வைக்கிறது ஏனென்றால் காற்றால் இனி நீராவியைப் பிடிக்க முடியாது, இன்னும் அதிக நீராவியை சுவாசிக்கவும் வெளியேற்றவும் செய்கிறோம். அதனால்தான் காற்று நிறைவுற்றது மற்றும் அனைத்து உபரிகளும் திரவ நீராக மாற்றப்படுகின்றன.

இது காற்றின் வெப்பநிலையை நிலையானதாக வைத்திருப்பதால் இது நிகழ்கிறது, ஆனால் நாங்கள் நிறைய நீராவியைச் சேர்த்துள்ளோம். மூடுபனி கண்ணாடியின் பார்வை குறைவாக இருப்பதால் இதை எவ்வாறு தீர்ப்பது மற்றும் விபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது? நாம் வெப்பத்தை பயன்படுத்த வேண்டும். வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி அதை படிகங்களுக்கு இயக்குகிறது, காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிப்போம், இது நிறைவுற்றதாக இல்லாமல் அதிக நீராவியை சேமிக்க முடியும். இந்த வழியில், மூடுபனி ஜன்னல்கள் மறைந்துவிடும், மேலும் எந்த ஆபத்தும் இல்லாமல் நாம் நன்றாக ஓட்ட முடியும்.

ஈரப்பதம் மற்றும் ஆவியாதல் ஆகியவற்றை எவ்வாறு அளவிடுவது?

ஈரப்பதம் பொதுவாக சைக்ரோமீட்டர் எனப்படும் ஒரு கருவியால் அளவிடப்படுகிறது. இது இரண்டு சமமான வெப்பமானிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று "உலர் வெப்பமானி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காற்றின் வெப்பநிலையைப் பெற வெறுமனே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொன்று, "ஈரமான வெப்பமானி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, நீர்த்தேக்கம் ஒரு வலை மூலம் ஈரப்படுத்தப்பட்ட ஒரு விக் மூலம் ஈரப்படுத்தப்பட்டு, அதை நீர்த்தேக்கத்துடன் தொடர்பு கொள்ள வைக்கிறது. செயல்பாடு மிகவும் எளிதானது: வலையை ஊறவைக்கும் நீர் ஆவியாகிறது, இதற்காக அதைச் சுற்றியுள்ள காற்றிலிருந்து வெப்பத்தை எடுக்கிறது, அதன் வெப்பநிலை குறையத் தொடங்குகிறது. வெப்பநிலை மற்றும் காற்று வெகுஜனத்தின் ஆரம்ப நீராவி உள்ளடக்கத்தைப் பொறுத்து, ஆவியாக்கப்பட்ட நீரின் அளவு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும், அதே அளவிற்கு ஈரமான வெப்பமானியின் வெப்பநிலையில் அதிக அல்லது குறைந்த வீழ்ச்சி இருக்கும். இந்த இரண்டு மதிப்புகளின் அடிப்படையில், தொடர்புடைய ஈரப்பதம் ஒரு கணித சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது. அதிக வசதிக்காக, தெர்மோமீட்டருக்கு இரட்டை நுழைவு அட்டவணைகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை இரண்டு தெர்மோமீட்டர்களின் வெப்பநிலையிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் ஈரப்பதம் மதிப்பை நேரடியாகக் கொடுக்கின்றன, எந்தவொரு கணக்கீடுகளையும் செய்யாமல்.

முந்தைய கருவியை விட துல்லியமான மற்றொரு கருவி உள்ளது, இது ஆஸ்பிரோப்சைக்ரோமீட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் ஒரு சிறிய மோட்டார் வெப்பமானிகள் தொடர்ந்து காற்றோட்டமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, வானிலை மற்றும் காலநிலை அறிவியல் என்று வரும்போது, ​​ஈரப்பதம் மிகவும் முக்கியமானது.