ජෙට් ප්‍රවාහය

ජෙට් ප්‍රවාහය ගෝලීය දේශගුණය තීරණය කරයි

ගෝලීය සුළං සංසරණය තුළ බොහෝ ඇත සීතල හා තාපය ප්‍රවාහනය කර එය පෘථිවියේ සෑම කොනකටම බෙදා හරින ධාරා. බොහෝ ධාරාවන් පීඩන වෙනස්වීම් වල වෙනස්කම්, තවත් සමහරක් වායු ities නත්වය, සමහරක් සාගරවලින් ජල වාෂ්ප ඉහළ යාම ආදිය මත පෝෂණය වේ.

අද අපි ආවේ ප්‍රසිද්ධ අය ගැන කතා කරන්න ජෙට් ප්‍රවාහය. මේවා සංවහන සෛල අතර පවතින අත්හිටුවීම් වලින් ප්‍රයෝජන ගනිමින් බටහිර සිට නැගෙනහිරට අධික වේගයෙන් හා පෘථිවිය වටා සංසරණය වන වායු ප්‍රවාහයන් වේ. ජෙට් ප්‍රවාහය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ ජෙට් ප්‍රවාහය කාලගුණයට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යද?

ජෙට් ඇළ

ජෙට් ප්‍රවාහය උතුරු හා දකුණු අර්ධගෝලවල සිදු වේ

එය බොහෝ විට ඒකීය ජෙට් ප්‍රවාහයක් ලෙස හැඳින්වුවද පෘථිවිය වටා විශාල ජෙට් ප්‍රවාහ හතරක් ඇත, සෑම අර්ධගෝලයකම දෙකක්.

පළමුවෙන්ම අපට ධ්‍රැවීය ජෙට් ප්‍රවාහය ඇති අතර එය උතුරු හා දකුණු අර්ධගෝල දෙකෙහිම 60 ° අක්ෂාංශ වල දක්නට ලැබේ. මධ්‍ය අක්ෂාංශ වල වායුගෝලයේ සාමාන්‍ය ගතිකතාව.

30 around ක් පමණ සංසරණය වන උපනිවර්තන ජෙට් ප්‍රවාහය අප සතුව ඇති අතර එය ප්‍රදේශයේ කාලගුණ විද්‍යාවේ අඩු වැදගත්කමක් දරයි. එය දේශගුණයට අඩු බලපෑමක් ඇති හෙයින්, ධ්‍රැවීය ජෙට් ප්‍රවාහය අඩු නම් කර ඇති අතර එය වැදගත් හා කන්ඩිෂනේෂන් ලෙස පමණක් සැලකේ.

මෙම ධාරා නිවර්තන කලාපයේ සීමාවට ආසන්නව කිලෝමීටර් 10 ක් පමණ ඉහළ අක්ෂාංශ වලින් ළඟා විය හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 250 ක පමණ අසාමාන්‍ය වේගයක්, පැයට කිලෝමීටර 350 ක් දක්වා සුළං සොයා ගැනීමට පවා. ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සහ ගමන් කාලය අඩු කිරීම සඳහා, බොහෝ වාණිජ ජෙට් යානා මෙම ප්‍රවාහයන්හි පියාසර කරන්නේ සුළං වේගය වැඩි කිරීමෙන් ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීම සඳහා ය.

ජෙට් යානා වල සාමාන්‍ය පළල කිලෝමීටර 200 ක් පමණ වන අතර thickness ණකම මීටර් 5.000 ත් 7.000 ත් අතර වෙනස් වේ. නමුත් උපරිම සුළං ළඟා වන්නේ ඒවායේ මධ්‍යම කොටසට පමණක් වන අතර එය ජෙට් යානයේ හරය ලෙස හැඳින්වේ. අයිබීරියානු අර්ධද්වීපයට බලපාන ජෙට් යානය ධ්‍රැවීය ය.

මෙම ධාරාව සොයාගත්තේ කවදාද?

ජෙට් ප්‍රවාහ දෝලනය

දෙවන ලෝක සංග්‍රාම සමයේදී මෙම වායු ප්‍රවාහයන් අධ්‍යයනය කිරීමට පටන් ගත් අතර පළමු අධ්‍යයනයන් අවසානයේ දී ප්‍රසිද්ධියට පත් කරන ලද්දේ යුද්ධයේ දී මෙම අධ්‍යයනය මිලිටරි රහසක් වූ බැවිනි. ජපන් ජාතිකයින් විසින් මුලින්ම සොයා ගන්නා ලදී අසාමාන්‍ය වේගයකින් යුත් උතුරු හා දකුණු අර්ධගෝල හරහා විශාල වායු ධාරාවක් සංසරණය වී ඇමරිකානුවන්ට බැලූන් බෝම්බ දියත් කිරීම සඳහා එයින් ප්‍රයෝජන ගත් බව.

මුලදී, එක්සත් ජනපදය ජපානයට එකිනෙකාගෙන් කිලෝමීටර 7.000 ක් පමණ දුරින් හා සාගරයෙන් වෙන්ව ගුවන් ප්‍රහාරයක් සැලසුම් කළ හැකි යැයි බිය නොවීය. පැවති ගුවන් යානා සඳහා එම දුර ප්‍රමාණය ළඟා කරගත නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, ජෙට් ප්‍රවාහය සොයා ගැනීම ජපානුවන්ට එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරයට ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර ඔවුන් ද ප්‍රහාරාත්මක ක්‍රමවේදයක් සකස් කළහ. ජපානයේ සිට ඔවුන් දැවැන්ත කඩදාසි බැලූන් නිකුත් කරමින් සිටියහ. බැලූන ජෙට් යානයට ළඟා වීමට සමත් වූ විට ඔවුන් වාර්තාගත වේලාවට පැසිෆික් සාගරය තරණය කළ අතර ටයිමරයක ආධාරයෙන් ඔවුන් ඉලක්කය මත බර අඩු කළහ. පුපුරණ ද්‍රව්‍ය 1000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් පුපුරවා හැරීමට ඔවුහු සමත් වූහ බටහිර එක්සත් ජනපදය පුරා ලැව්ගිනි ඇති කරයි.

ජෙට් ධාරා ලක්ෂණ

ජෙට් ප්‍රවාහය ගිම්හානය සහ ශීත කාලය

ධ්‍රැවීය ජෙට් යානය සාදන්නේ සමකයෙන් එන උණුසුම් වායු ස්කන්ධයන් උතුරු ධ්‍රැවයෙන් එන සීතල ධාරා සමඟ අභිසාරී වන ප්‍රදේශවල ය. මෙම ධාරා පෘථිවිය වටා ගොස් දෝලනය වන අතර ගංගාවක විවරයට සමාන රළ සාදයි.

අප සිටින වර්ෂය අනුව, ජෙට් යානය සෑම විටම එකම අක්ෂාංශයක නොවේඒ වෙනුවට, සෘතුමය පාලනයක් ඇත. ගිම්හාන සහ වසන්ත මාසවලදී එය උතුරු අක්ෂාංශ 50 about ක් පමණ පිහිටා ඇති අතර ශීත it තුවේ දී එය අක්ෂාංශ 35-40 ° N පමණ වේ. ශීත in තුවේ දී ජෙට් යානයේ බලය ගිම්හානයට වඩා විශාල වන අතර අධික වේගයට ළඟා වේ. ගිම්හාන මාසවලදී නිවර්තන උණුසුම් වායු ස්කන්ධය වඩාත් බලවත් වන අතර ජෙට් ප්‍රවාහය තවත් උතුරට තල්ලු කරයි. අනෙක් අතට, ශීත in තුවේ දී ධ්‍රැවීය වායු ස්කන්ධය වඩාත් ශක්තිමත් වන බැවින් පහළ අක්ෂාංශ වලදී ඒවා වඩාත් පුළුල් කිරීමට හැකි වේ.

ධ්‍රැවීය ජෙට් යානය පෘෂ් on යට ධ්‍රැවීය පෙරමුණට අනුරූප වන අතර එහි නිගමන ලෙස හැඳින්වේ රොස්බි රැළි, ප්‍රවාහයේ දකුණට ඉහළ පීඩන සහ වමට අඩු පීඩන ඇති කරන්න, මතුපිටින් ප්‍රති-සුළි සුළං (උපනිවර්තන ප්‍රති-සුළි සුළං වැනි) අසෝර්ස් හි ප්‍රති-සුළි කුණාටුව, එය පිළිවෙලින් අයිබීරියානු අර්ධද්වීපයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි) සහ කුණාටු (ධ්‍රැවීය පෙරමුණේ අත්ලාන්තික් කුණාටු).

එබැවින් ධ්‍රැවීය පෙරමුණ හා සම්බන්ධ අත්ලාන්තික් කුණාටු වල ගමන් මාර්ගය තීරණය කරයි. ජෙට් ප්‍රවාහයේ ගමන් පථය මුළුමනින්ම එහි වේගය මත රඳා පවතී. වේගය වැඩි වූ විට, වායු ප්‍රවාහය බටහිර සිට නැගෙනහිරට යන මාර්ගයක් අනුගමනය කර මෘදු ලෙස දෝලනය වේ. මෙම වර්ගයේ සංසරණය සිදුවන විට එය හැඳින්වේ කලාප හෝ සමාන්තර.

අනෙක් අතට, ධාරාවේ වේගය අඩු වූ විට, තරංග උද්දීපනය වන අතර දකුණට ගැඹුරු අගල ජනනය වන අතර උතුරට කඳු වැටි ඇති අතර ඒවා මතුපිට ප්‍රදේශවල අඩු හා ඉහළ පීඩනයකින් ආරම්භ වේ. මෙම වර්ගයේ සංසරණය සිදුවන විට එය හැඳින්වේ azonal හෝ meridian.

බඩවැල් සහ කරකැවිල්ල

ජෙට් ප්‍රවාහය අගල සහ කඳු වැටි නිපදවයි

ධ්‍රැවීය ජෙට් ප්‍රවාහයේ මන්දගාමී සංසරණය මගින් ඇති වන අගල යනු ධාරාවේ කලාපීය මාර්ගයට දකුණට සීතල වාතය විනිවිද යාමයි. මෙම අගල තිබේ සුළි සුළං ගතිකය එබැවින් ඒවා මතුපිට කුණාටු ලෙස දිස් වේ.

ඉලක්කම් ප්රතිවිරුද්ධයයි. ඔවුන් උතුරට නිවර්තන වාතය විනිවිද යාමට ඉඩ දෙයි, සොබාදහමේ ඇන්ටිසයික්ලෝනික්, සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව හා හොඳ කාලගුණයේ අංශු මාත්‍රයක් තබයි. අගල සහ කඳු වැටි මිශ්‍ර වී විකල්ප වූ විට ඒවා ලබා දේ මධ්‍ය අක්ෂාංශ කාලගුණයේ විශාල විචල්‍යතාවයක්.

සමහර විට, ඔවුන්ගේ සුපුරුදු අක්ෂාංශ වලින් අවතැන් වූ මෙම වායු ස්කන්ධයන් ප්‍රධාන ජෙට් යානයෙන් වෙන් වී එයින් හුදෙකලා වේ. අනෙක් ජෙට් යානයෙන් වෙන් කරන ලද වායු ස්කන්ධය අගලකින් පැමිණේ නම්, එය ඉහළ මට්ටම්වල හුදකලා අවපාතයක් ලෙස හෝ ඊට වඩා සීතල බින්දුවක් ලෙස හැඳින්වේ.

අසෝර්ස් ඇන්ටිසයික්ලෝන්

අසෝරස් ප්‍රති-සුළි කුණාටුව අයිබීරියානු අර්ධද්වීපයට බලපායි

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අසෝරස් ප්‍රති-සුළි සුළඟ අයිබීරියානු අර්ධද්වීපයේ අපගේ දේශගුණයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. එමනිසා, වසර පුරා සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න දැන ගැනීම වැදගත්ය.

ඒවා ආරම්භ වන්නේ සමකයට ආසන්න අන්තර් කලාපීය කලාපවල ය. මෙම ප්‍රදේශය තුළ, විශාල පරිවරණය හේතුවෙන්, අන්තර් කලාපීය අභිසාරී කලාපයක් කුණාටු ඇතිවීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම ප්‍රදේශය වටා ඇන්ටිසයික්ලෝන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස සහරා කාන්තාරය.

ප්‍රති-සුළි සුළං වලින් එකක් වන්නේ අසෝරස් ය. ගිම්හානය පැමිණෙන විට සහ සූර්ය විකිරණ ප්‍රමාණය වැඩි වන විට, ප්‍රති-සුළි සුළඟ ඉදිමෙයි. ප්‍රති-සුළි කුණාටුව පලිහක් ලෙස ක්‍රියා කරයි පෙරමුණ ස්පා Spain ් of යේ බොහෝ ප්‍රදේශ කරා ළඟා වීමට ඉඩ නොදේ. එබැවින් වැසි නොලැබේ. වඩා අනාරක්‍ෂිත එකම ප්‍රදේශය උතුරයි, එබැවින් මධ්‍යම යුරෝපය හරහා දිවෙන පෙරමුණු වල සැරිසැරීමට හැකිය. මේ හේතුව නිසා අපේ ගිම්හානය ඉතා සුළු වර්ෂාවක් සහ බොහෝ අව්ව සහිත දින ලියාපදිංචි කරන අතර අපට වඩාත් බහුල වර්ෂාපතනයක් සොයාගත හැක්කේ උතුරේ පමණි.

ශීත In තුවේ දී මෙම ප්‍රති-සුළි කුණාටුව කුඩා වී දකුණට පසු බැස යයි. මෙම තත්වය අත්ලාන්තික් සාගරයෙන් පෙරමුණු වලට ඇතුළුවීමට ඉඩ සලසන අතර දකුණෙන් හා කැනරි දූපත් වලින් යමක් පමණක් ආරක්ෂා වනු ඇත. ද පිටව යනු ඇත උතුරෙන් සීතල සුළං පිවිසුම් දොරටුව අසල නොමිලේ ගමන් කිරීම.

සමහර උල්පත් හෝ සරත් වැසි හෝ ඊට වඩා අඩු ද යන්න රඳා පවතින්නේ අසෝර්ස් ප්‍රති-සුළි සුළඟේ දෝලනය මත ය. එය සාමාන්‍යයෙන් සුමටව චලනය නොවී ඉහළට හා පහළට පනිනවා. බෝට්ටුව පහළට හැරෙන විට, එය පෙරමුනු අයිබීරියානු අර්ධද්වීපයට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. එය හැරී බලන විට පෙරමුණු අපගේ අර්ධද්වීපයට ළඟා වීම වළක්වයි.

ජෙට් ප්‍රවාහය සහ ගෝලීය උණුසුම

ප්‍රධාන හිම පතනය ගංවතුර හා නියඟය

ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ දේශගුණික විපර්යාස නියඟ හා ගංවතුරේ සංඛ්‍යාතය හා තීව්‍රතාව වැඩි කරන බව මාධ්‍යවල අඛණ්ඩව සඳහන් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇයි සඳහන් නොකෙරේ. එය සම්බන්ධයි එය ජෙට් ප්‍රවාහයේ නිපදවන වෙනස්කම්.

පසුගිය වසර 15 තුළ පමණක්, කැලිෆෝනියාවේ විනාශකාරී නියඟය, එක්සත් ජනපදයේ සහ බටහිර යුරෝපයේ තාප රළ, පාකිස්තානයේ මාරාන්තික ගංවතුර, මිනිසා විසින් සාදන ලද දේශගුණික විපර්යාසයන් මෙම දැවැන්ත වායු ප්‍රවාහයන්ට බාධා කළ විට උග්‍ර විය.

උණුසුම් හා සීතල වායු ස්කන්ධවල චලනයන්හි මෙම රටාවන් සහ යාන්ත්‍රණයන් අප විසින් වෙනස් කළහොත් අප එසේ වනු ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය වැඩි තාප තරංග, නියඟ සහ වාතයේ අතිරේක ආර්ද්‍රතාවය අවුලුවන වැඩි ගංවතුරකට තුඩු දෙයි. මෙම ධාරා වල කුඩා වෙනස්කම් මගින් වායු ස්කන්ධයේ මන්දගාමී වීම වැනි ගෝලීය දේශගුණයට බලපෑම් ඇති කළ හැකිය. නමුත් ජෙට් ප්‍රවාහයේ සංසරණය වන සීතල හා උණුසුම් වායු ස්කන්ධය මන්දගාමී වීමට හේතු විය හැක්කේ කුමක්ද? හොඳයි මූලික වශයෙන් කුඩා උෂ්ණත්ව වෙනසක් නිවර්තන වාතය සහ ධ්‍රැවීය වාතය අතර. මෙම කුඩා වෙනස සිදුවන්නේ ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම නිසා පෘථිවියේ සියලුම වාතය උණුසුම් වන බැවිනි.

අධ්‍යයන කිහිපයකින් පසුව නිගමනය කර ඇත්තේ කාර්මික විප්ලවයෙන් පසුව මිනිසා අඩු වීමට හේතු වී ඇති බවයි ජෙට් ප්‍රවාහයේ වේගයෙන් 70% ක්. මෙය නියඟය හා ගංවතුර වැනි ආන්තික සිදුවීම් වැඩි වීමට හේතු වේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ග්‍රහලෝකයේ දේශගුණය මෙම ප්‍රවාහයන්ට ගැලපෙන අතර ඒවා කාලගුණ විද්‍යා සංසිද්ධීන් නිවැරදිව අඛණ්ඩව සිදුවීමට අවශ්‍ය නම් ඒවා ස්ථාවරව පැවතිය යුතු යාන්ත්‍රණයකි.


ලිපියේ අන්තර්ගතය අපගේ මූලධර්මවලට අනුකූල වේ කතුවැකි ආචාර ධර්ම. දෝෂයක් වාර්තා කිරීමට ක්ලික් කරන්න මෙන්න.

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

ඔබේ අදහස තබන්න

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ. අවශ්ය ක්ෂේත්ර දක්වා ඇති ලකුණ *

*

*

  1. දත්ත සඳහා වගකිව යුතු: මිගෙල් ඇන්ජල් ගැටන්
  2. දත්තවල අරමුණ: SPAM පාලනය කිරීම, අදහස් කළමනාකරණය.
  3. නීත්‍යානුකූලභාවය: ඔබේ කැමැත්ත
  4. දත්ත සන්නිවේදනය: නෛතික බැඳීමකින් හැර දත්ත තෙවන පාර්ශවයකට සන්නිවේදනය නොකෙරේ.
  5. දත්ත ගබඩා කිරීම: ඔක්සෙන්ටස් නෙට්වර්ක්ස් (EU) විසින් සත්කාරකත්වය දක්වන දත්ත සමුදාය
  6. අයිතිවාසිකම්: ඕනෑම වේලාවක ඔබට ඔබේ තොරතුරු සීමා කිරීමට, නැවත ලබා ගැනීමට සහ මකා දැමීමට හැකිය.