කර්මන් රේඛාව

කර්මන්ගේ රේඛාව

විද්‍යා scientists යන් සහ සාමාන්‍ය ජනයා නිතරම තමන්ගෙන්ම අසා ඇති එක් ප්‍රශ්නයක් නම් වායුගෝලය සහ අභ්‍යවකාශය අතර කතුර මායිමක් තිබේද යන්නයි. පෘථිවි පෘෂ් from යෙන් අතුරුදහන් වන තුරුම වායුගෝලය සිහින් සහ සිහින් වෙමින් පවතින බව දන්නා කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, වායුගෝලීය සීමාවන් සඳහා මූලික වන වායුගෝලීය සීමාවක් තිබේ. මෙම වායුගෝලීය සීමාව හැඳින්වේ කර්මන් රේඛාව.

මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට කියන්නට යන්නේ කර්මන් රේඛාව සහ එහි වැදගත්කම ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ලයි.

ප්රධාන ලක්ෂණ

කර්මන්ගේ රේඛාව සහ ගුවන් යානා

වායුගෝලය නිශ්චිත හා අර්ථ දක්වා ඇති උන්නතාංශයක හදිසියේම අවසන් නොවන බව දන්නා කරුණකි. උන්නතාංශය වැඩි වන විට වායුගෝලය තුනී හා සිහින් වන බව සොයාගෙන ඇත. සමහර විද්‍යා scientists යින් සඳහා පෘථිවි වායුගෝලය අවසන් වන්නේ පෘථිවියේ පිටත ස්ථර විහිදෙන කලාපයේ ය. එනම්, වායුගෝලයේ මෙම පිටත ස්ථර ඒවා හැඳින්වෙන්නේ තාපගෝලයේ සහ බාහිර ගෝලයේ නමිනි. මෙම සංකල්පය සත්‍ය නම් පෘථිවි වායුගෝලය කරා ළඟා වනු ඇත මුහුදු මට්ටමේ සිට කිලෝමීටර් 10.000 ක් පමණ ඉහළින්.

අපි උස වැඩි කරන විට වාතයේ ity නත්වය අඩු වේ. එමනිසා, මෙම ආකල්පය අනුව වාතයේ ity නත්වය අඩු බැවින් අභ්‍යවකාශය දැනටමත් සලකා බැලිය හැකිය. වායුගෝලයේ මායිම පිළිබඳ තවත් ඉල්ලුම් අර්ථ දැක්වීමක් ලෙස සලකන්නේ එය අවසන් වන්නේ වායුගෝලයේ ity නත්වය අවම වන තැනට බවයි. පියාපත් සහ ගුවන් යානා හරහා වායුගතික සෝපානයක් ලබා ගැනීම සඳහා ගුවන් යානයකට ලබා ගත හැකි වේගය එම උස සඳහාම කක්ෂීය වේගයට සමාන කළ යුතු බැවින් මෙය දන්නා කරුණකි. මෙම ගණනය කිරීම් සමඟ පියාපත් සඳහා උස මෙම ක්‍රම මගින් දැනගත හැකි අතර නැව නඩත්තු කිරීම සඳහා ඒවා තවදුරටත් වලංගු නොවේ. මේ අනුව, වායුගෝලය අවසන් වන අතර අභ්‍යවකාශය ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය.

මෙම ගැටළු වලට මුහුණ දෙමින්, වායුගෝලය සහ අභ්‍යවකාශය අතර ඇති සීමාව කුමක්දැයි දැන ගැනීමට කර්මන් රේඛාව මතු වී තිබේ.

කර්මන් රේඛාව

වායුගෝලයේ අවසානය

කර්මන් රේඛාව ගගනගාමී ආකාරයේ සලකා බැලීම් මත පදනම්ව අත්තනෝමතික අර්ථ දැක්වීමක් ලෙස ස්ථාපිත කර ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය ගුවන් හා ගගනගාමී අරමුණු සඳහා වායුගෝලය සහ අභ්‍යවකාශය අතර සීමාව බව පැවසිය හැකිය. සැලකිය යුතු ලෙස ස්වාභාවිකව වුවද එවැනි සීමාවක් නොමැති නමුත් ඔබ උසින් ඉදිරියට යන විට එය අතුරුදහන් වේ, කර්මන් රේඛාව ස්ථාපිත කිරීම සඳහා විවිධ ගුවන් හා තාරකා විද්‍යාත්මක අවශ්‍යතා ඇත.

කර්මන් රේඛාවේ අර්ථ දැක්වීම ජාත්‍යන්තර ගුවන්යානා සම්මේලනය විසින් පිළිගෙන ඇත. මෙම සම්මේලනය සියළුම ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කිරීම සහ ඒවා ගගනගාමී හා ගගනගාමී වාර්තා පිළිගැනීම භාරව සිටී. කර්මන් රේඛාවේ උන්නතාංශය කිලෝමීටර 100 ක අනුපිළිවෙලින් වේ, නමුත් කිලෝමීටර් 122 ක් යොමු කිරීමක් සඳහා යොදා ගනී. අභ්‍යවකාශ යානා පුනරුත්ථාපන රේඛාවෙන් යොමු කිරීම.

කර්මන් රේඛාව සහ වායුගෝලයේ ස්ථර

වායුගෝලයේ සීමාව

එහි කර්මන් රේඛාවේ වැදගත්කම සන්දර්භය තුළ තැබීම සඳහා, වායුගෝලයේ සෙසු ස්ථර සම්බන්ධයෙන් එහි පිහිටීම දැන ගන්න. මුහුදු මට්ටමේ සිට කිලෝමීටර 100 ක් පමණ උසින් එහි උස තවමත් අඩු හෝ වැඩි යැයි ගණන් බලා තිබේ. මෙම උන්නතාංශය තියඩෝර් වොන් කර්මන් විසින් පනවන ලදී, එබැවින් එහි නම. වායුගෝලයේ ity නත්වය කොතරම් අඩුද යන්න ගණනය කිරීමෙන් එය ස්ථාපිත කරන ලද අතර පියාපත් සහ ගුවන් යානා භාවිතා කරමින් ගුවන්යානා සෝපානයක් ලබා ගැනීමට ගුවන් යානයක වේගය මෙම උසෙහි කක්ෂීය වේගයට සමාන කළ යුතුය.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කර්මන් රේඛාව පිහිටුවා ඇති මෙම උස කරා ළඟා වූ විට, වාතයේ ity නත්වය ඉතා කුඩා බැවින් නැව නඩත්තු කිරීම සඳහා පියාපත් තවදුරටත් වලංගු නොවේ. ගුවන් යානයක් නිරන්තරයෙන් වාතයේ ගමන් කරන්නේ නම් එය පවත්වා ගැනීමට පමණක් දන්නා කරුණකි. වාතයේ චලනය වීමේ වේගය අනුව පියාපත් සෝපානය ජනනය කිරීම මෙයට ස්තූතිවන්ත වේ. යානය වාතයේ ස්ථීර නම්, ity නත්වය ප්‍රමාණවත් නොවන බැවින් එය රඳවා තබා ගත නොහැක.

වාතය තුනී වන තරමට යානයට වේගයෙන් ගමන් කළ යුත්තේ වැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රමාණවත් සෝපානයක් ජනනය කිරීම සඳහා ය. දී ඇති කෝණයකට ගුවන් යානා තටුවක සෝපාන සංගුණකය දැන ගැනීම සිත්ගන්නා සුළු කරයි. වස්තුවක් කක්ෂයේ පවතින්නේ එහි ත්වරණයෙහි කේන්ද්‍රාපසාරී සං component ටකය ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයට වන්දි ගෙවීමට තරම් ප්‍රමාණවත් වන තාක් පමණි. ගුරුත්වාකර්ෂණය පෘථිවි පෘෂ් of යේ දිශාවට තල්ලු වන බව අපි දනිමු. එබැවින් වස්තුවට ඉහළ තිරස් අනුචලන වේගයක් අවශ්‍ය වේ. මෙම වේගය අඩු වුවහොත් කේන්ද්‍රාපසාරී සං component ටකය ද අඩු වන අතර ගුරුත්වාකර්ෂණය නිසා එය වැටෙන තෙක් එහි උන්නතාංශය අඩු වේ.

භෞතික දැනුම

සමතුලිතතාවයට අවශ්‍ය වේගය කක්ෂීය ප්‍රවේගය ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය කක්ෂයේ උස සමඟ වෙනස් වේ. පෘථිවි කක්ෂයේ අභ්‍යවකාශ යානයක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර් 27.000 ක කක්ෂීය වේගයක් අවශ්‍ය වේ. ඉහළට පියාසර කිරීමට උත්සාහ කරන ගුවන් යානයක දී, වාතය අඩු becomes නත්වයට පත්වන අතර මෙය වාතයේ සෝපානයක් ඇති කිරීම සඳහා වේගය වැඩි කිරීමට ගුවන් යානයට බල කරයි.

කර්මන් රේඛාව උන්නතාංශය අනුව ඉතා සාපේක්ෂ සංකල්පයක් බව ඇයගෙන් දන්නා කරුණකි. එහි උනන්දුව වායුගති විද්‍යාව බැවින් එයට විද්‍යාත්මක දෘඩතාවයක් නොමැත. වාතය හුදෙක් අඩු becomes නත්වයට පත්වන අතර අවසන් වන්නේ ඊට වඩා අඩු ප්‍රතිරෝධයක් සහ අභ්‍යවකාශයටය.

කර්මන් රේඛාව උන්නතාංශයට සම්බන්ධ සංකල්පයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර එය සමඟ ගමන් කිරීමේ වේගය වැඩි කිරීම වටී ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය ඇද ගැනීම සඳහා වායුගතික සෝපානයක් හෝ වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා. අප පුහුණුවීමට යන විට, කක්ෂයේ අරය වැඩි වන විට මේ සියලු කරුණු වෙනස් වන බව අපට පෙනේ. කක්ෂයක අරය වැඩි වන විට අපට කුඩා ගුරුත්වාකර්ෂණ ඇදීමක් ඇති බව අපි දනිමු. ගුරුත්වාකර්ෂණය යනු පෘථිවි පෘෂ් of යේ දිශාවට වස්තුවක් මත ගුරුත්වාකර්ෂණය කරන බලය බව අපට මතකයි. කෙසේ වෙතත්, එකම රේඛීය වේගය සඳහා වැඩි කේන්ද්‍රාපසාරී ත්වරණයක් ඇති බව ද දන්නා කරුණකි.

කෝර්මන් රේඛාව කක්ෂීය වේගය හේතුවෙන් මෙම බලපෑම නොසලකා හරින බව ඔවුන්ගෙන් උපුටා ගන්නා අතර එමඟින් වායුගෝලයේ ity නත්වය නොතකා ඕනෑම ආකල්පයක් පවත්වා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

මෙම තොරතුරු සමඟ ඔබට කර්මන් රේඛාව සහ එහි ලක්ෂණ පිළිබඳව වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.


ලිපියේ අන්තර්ගතය අපගේ මූලධර්මවලට අනුකූල වේ කතුවැකි ආචාර ධර්ම. දෝෂයක් වාර්තා කිරීමට ක්ලික් කරන්න මෙන්න.

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

ඔබේ අදහස තබන්න

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ. අවශ්ය ක්ෂේත්ර දක්වා ඇති ලකුණ *

*

*

  1. දත්ත සඳහා වගකිව යුතු: මිගෙල් ඇන්ජල් ගැටන්
  2. දත්තවල අරමුණ: SPAM පාලනය කිරීම, අදහස් කළමනාකරණය.
  3. නීත්‍යානුකූලභාවය: ඔබේ කැමැත්ත
  4. දත්ත සන්නිවේදනය: නෛතික බැඳීමකින් හැර දත්ත තෙවන පාර්ශවයකට සන්නිවේදනය නොකෙරේ.
  5. දත්ත ගබඩා කිරීම: ඔක්සෙන්ටස් නෙට්වර්ක්ස් (EU) විසින් සත්කාරකත්වය දක්වන දත්ත සමුදාය
  6. අයිතිවාසිකම්: ඕනෑම වේලාවක ඔබට ඔබේ තොරතුරු සීමා කිරීමට, නැවත ලබා ගැනීමට සහ මකා දැමීමට හැකිය.