سوئز ڪينال

چينل جي ڊيگهه

انساني وجود ڪيترن ئي اڏاوتي feرندڙن جو محور رهيو آهي. هڪ واهه جي تعمير جيڪا بحر اسود کي ميڊيٽرينين سمنڊ سان ڳن couldي سگهي ٿي قديم تهذيب جو انسپائريشن هو جيڪو سوئز جي اسٿيمس کي آباد ڪري چڪو آهي. آخر تائين تعمير ٿيڻ تائين ڪيترائي ڪوششون ٿي رهيون آهن سوئز ڪينال. رستو اقتصادي نقطه نظر کان وڏي اهميت رکي ٿو ۽ انهي جي پويان هڪ عظيم ۽ ڪافي دلچسپ ڪهاڻي آهي جيڪا اسان هتي ٻڌائڻ وارا آهيون.

هن آرٽيڪل ۾ اسان توهان کي هر شي سان ٻڌائڻ وارا آهيون توهان کي سوز ڪينال ، ان جي تعمير ۽ تاريخ بابت toاڻڻ جي ضرورت آهي.

سوئز ڪينال ڊيزائن

نهر جي معاشي اهميت

اسان واپس نه ٿا وڃون جيستائين XNUMX صدي ق.م ۾ هي واهه ٺاهڻ جي پهرين ڪوشش ڪئي ان وقت ، فرعون ساسوسريس III هڪ واهه جي تعمير جو حڪم ڏنو درياءَ نيل کي ڳاڙهي سمنڊ سان ڳن connectي سگھي ٿو. جيتوڻيڪ هن وٽ مناسب نن spaceي جاءِ هئي ، اها ان وقت جي سڀني ٻيڙين کي سمهڻ لاءِ ڪافي هئي. هي رستو XNUMX صدي قبل مسيح جي وچ تائين وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو. صحرا ڪافي وڏو هو ته اهو سمنڊ کان زمين جو وڏو حصو حاصل ڪيو ، ان ڏانهن نڪرڻ کي روڪي ڇڏيو.

انهي سبب لاءِ فرعون هيڪو بغير ڪاميابي جي واهه کي ٻيهر کولڻ جي ڪوشش ڪئي. 100.000،XNUMX کان وڌيڪ مرد نهر واهه ٻيهر کولڻ جي ڪوشش ۾ مري ويا. اهو هڪ صديءَ کانپوءِ آهي ته فارس جو بادشاه ، دارا ، هن واهه ۾ ڏکڻ جي حصي کي بحال ڪرڻ جي قابل ڪم ڪيو. خيال اهو هو ته هڪ چينل آڻجي ، جنهن جي ذريعي سڀني جهازن سڌو سنئون بحريائيريا ۾ داخل ٿي سگهيا ، جئين نيل درياه جي ڪناري تي وڃي پهچا نه. ڪم 200 سال بعد ٽالمي II جي منڊي تحت ختم ٿيو. لي آئوٽ عملي طور تي موجوده سوز ڪينال سان ملندڙ جلندڙ هو.

بحر احمر جي پاڻيءَ جي سطح ۽ ميڊيٽرينين سمنڊ جي وچ ۾ نو ميٽرن جو فرق هو ، تنهن ڪري اهو واهه جي تعمير لاءِ حسابن ۾ وٺڻو پيو. مصر تي رومن قبضي دوران ، اھم اھم صلاحيتون حاصل ڪيون ويون جيڪي تجارت کي وڌائي سگھن. بهرحال ، رومن جي وڃڻ کانپوءِ هي واهه اهو وري ڇڏي ويو ۽ ڪنهن به شيءَ لاءِ استعمال نه ٿيو. مسلمانن جي تسلط دوران خليفي عمر ان جي بحالي جو انچارج هو. س centuryي صدي آپريشن بعد هن کي ٻيهر صحرا هٿ ڪيو ويو.

اسان کي اها ڳالهه ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته صحرا ۾ مسلسل وقت سان متحرڪ آهي ۽ اها ريت پنهنجي رستي جي هر شي کي تباهه ڪري سگهي ٿي.

سوئز ڪينال جي تاريخ

سوئز واهه جي اهميت

سوئز ڪينال جو وجود ان کان پوءِ هزار سالن تائين مڪمل طور تي لڪيل رهيو. نيپولين بوناپارٽ جي اچڻ تائين ، جيڪو 1798 ۾ مصر آيو هو. نيپولين سان گڏ عالمن جي گروهه ۾ ڪي مشهور مشيني موجود آهن ۽ هن کي واضع معائنو ڪرڻ لاءِ مخصوص آرڊر ڏنا ويا ته جيئن هڪ واهه کولڻ جي صلاحيت جي تصديق ڪري سگهجي. فوجين ۽ سامان جو اوڀر ۾ لنگھ. واهه جو بنيادي مقصد آهي ۽ تجارتي رستا رهيا آهن.

نهر کي ٻيهر کولڻ لاءِ رستو جي ڳولا ۾ قديم فرعونن جا نشان دريافت ڪرڻ جي باوجود ، ان جي تعمير واري شرطن جو انجنيئر مڪمل طور ناممڪن هو. جيئن ته ٻن سمنڊن جي وچ ۾ نو ميٽر فرق هو ، ان کي ان جي تعمير جي اجازت نه هئي. سال گذري ويا ، ڪلوميٽر جيڪو وڌي ويو اهو سمنڊ جو رستو کولڻ جي ضرورت هئي.

اڳي ئي صنعتي انقلاب جي وچ ۾ ، اوڀر ايشيائي واپار هڪ آسائش ختم ٿي چڪي هئي ۽ يورپ جي سڀني وڏين طاقتن جي معاشي ترقيءَ لاءِ اهم ٿي چڪي هئي. 1845 ۾ ، هڪ وڌيڪ روڊ شامل ڪيو ويو ، جيڪو پهرين هو مصري ريلوي لائن اليگزينڊرريا کي سوز جي بندرگاهه سان ڳن connectingيندي آهي. سينا ريگستان جي ذريعي زير زمين رستو هو پر اهو مال جي مقدار جي ڪري اهو تمام گهڻو عملي هوندو جو قافلو کڻي وڃي سگھندو هو. انهن علائقن ۾ واپار چ optimalي نموني نه هئي.

پهرين ريلوي سائنس لائن مسافرن جي ٽرانسپورٽ لاءِ ڪافي مفيد هئي پر سامان جي ٽرانسپورٽ لاءِ ڪافي نه هئي. اهو مقابلو نه ڪري سگهيو نئين اڏامندڙن جو ، جيڪو ان وقت موجود هو ، جيڪي تمام تيز ۽ گهڻي لوڊشيڊنگ جي صلاحيت سان هئا.

هن جي تعمير

آخرڪار ، ڪينال جي تعمير لاءِ ڪم شروع ٿيو 1859 ۾ فرانسيسي سفارتڪار ۽ ڪاروباري شخص فرينڊن ڊي ڊي ليسپس طرفان. 10 سالن جي تعمير کان پوءِ ان جو افتتاح ڪيو ويو ۽ دنيا جو سڀ کان وڏو انجنيئرنگ ڪم بڻجي ويو. هزارين پورهيتن جهڙوڪ مصري هارين کي جبري پورهيو ڪيو ۽ انهن مان تقريبن 20.000،XNUMX مارجي ويا سخت حالتن جي ڪري جن ۾ تعمير ڪيو ويو هو. اهو تاريخ جي سڀني دفن ۾ پهريون ڀيرو آهي جو ڪڻڪ جون مشينون جيڪي خاص طور تي انهن ڪم جي لاءِ ٺاهيا ويا هئا استعمال ڪيون ويون.

فرانس ۽ برطانيه ڪجهه سالن تائين هن چينل جو انتظام ڪيو پر مصر جي صدر هن کي 1956 ۾ قوميائي ڇڏيو. هن هڪ بين الاقوامي بحران کي ظاهر ڪيو جيڪو سينا ​​جنگ جي نالي سان مشهور آهي. انهي جنگ ۾ اسرائيل ، فرانس ۽ برطانيه ملڪ تي حملو ڪيو. بعد ۾ ، 1967 ۽ 1973 جي وچ ۾ عرب اسرائيل جون جنگيون ٿيون ، جهڙوڪ يوم ڪپور جنگ (1973).

سوئز ڪينال جي آخري بحالي 2015 ۾ ٿي هئي ڪجهه توسيعاتي ڪمن سان ، جيڪي هن وقت کان وٺي هن وقت تائين اها صلاحيت ۽ ڪل ڊيگهه جو سبب بڻيل ڪيترن ئي اختلافن جو سبب بڻيل آهن.

معاشي اهميت

جهاز سوئز واهه ۾ stuckاسي پيو

اadaysڪلهه اهو متبادل جي ڪري ڪجهه وڌيڪ مشهور ٿيو آهي ايور عطا ڪيل جهاز کي گرائونڊ ڪرڻ ، جنهن تي 300 کان وڌيڪ جهاز ۽ ڪم تي 14 ٽگبو بوٽ آهن علائقي ۾ بحري ٽرئفڪ بحال ڪرڻ ۾ مشڪل آهي.

معاشي اهميت بنيادي طور تي حقيقت ۾ رهجي وڃي ٿي ته ڪي 20.000،XNUMX جهاز هن هٿر کان واهه مان گذري رهيا آهن ۽ اهو مصر ۾ استعمال ٿيندڙ مڪمل طور تي بحري واهه آهي. هن جي مهرباني ، پوري علائقي جو تجارتي واپار جي مهرباني سان ڪجهه خوشحال ٿي چڪو آهي. اها يورپ ۽ ڏکڻ ايشيا جي وچ ۾ بحري تجارت جي اجازت ڏئي ٿي ۽ صحيح نموني جڳهه رکي ٿي.

مون کي اميد آهي ته توهان انهي معلومات سان سوز ڪينال ، ان جي تعمير ۽ ان جي تاريخ بابت وڌيڪ سکي سگهو ٿا.


مضمون جو مواد اسان جي اصولن تي عمل ڪري ٿو ايڊيٽوريل اخلاقيات. غلطي ڪلڪ ڪرڻ جي رپورٽ لاءِ هتي.

تبصرو ڪرڻ جو پهريون

پنهنجي راءِ ڏيو

پنهنجي اي ميل ايڊريس شايع نه ڪيو ويندو. گهري شعبن سان لڳل آهن *

*

*

  1. ڊيٽا جو ذميوار: Miguel Ángel Gatón
  2. ڊيٽا جو مقصد: ڪنٽرول سپيم ، تبصرو جي انتظام.
  3. سازش: توهان جي رضامندي
  4. ڊيٽا جي ابلاغ: ڊيٽا کي قانوني ذميواري کانسواءِ ٽئين پارٽين تائين رسائي نه ڏني ويندي.
  5. ڊيٽا اسٽوريج: ڊيٽابيس اويسينٽس نيٽورڪ (اي يو) پاران ميزباني ڪيل
  6. حق: ڪنهن به وقت توهان پنهنجي معلومات کي محدود ، ٻيهر ۽ ختم ڪري سگهو ٿا.