कंडेन्सेशन ट्रेल्स

अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना कंडेन्सेशन ट्रेल्स ते बर्फाळ ढग आहेत, लांबलचक रेषा ज्या कधीकधी विमानातून जातात तेव्हा दिसतात आणि इंजिनच्या उत्सर्जनामध्ये असलेल्या पाण्याच्या वाफेच्या संक्षेपणामुळे होतात. काहीवेळा पंखांच्या टोकांवर इतर प्रकारचे कॉन्ट्रॅल देखील तयार होतात, वायुमंडलीय बाष्पांच्या संक्षेपणामुळे, दाब आणि तापमानात घट झाल्यामुळे जे विमान पास होते, परंतु नंतरचे सामान्यतः टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान उद्भवते. उच्च स्तरावर उड्डाण, आणि ते खूपच कमी टिकतात.

या कारणास्तव, आम्ही हा लेख तुम्हाला कंडेन्सेशन ट्रेल्स आणि त्यांच्या वैशिष्ट्यांबद्दल माहित असणे आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी सांगण्यासाठी समर्पित करणार आहोत.

मुख्य वैशिष्ट्ये

विमानाची इंजिने उत्सर्जित करतात पाण्याची वाफ, कार्बन डाय ऑक्साईड (CO2), नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx), हायड्रोकार्बन्स, कार्बन मोनोऑक्साइड, सल्फर वायू आणि काजळीचे प्रमाण आणि धातूचे कण. या सर्व वायू आणि कणांपैकी, पाण्याची वाफ ही एकमेव आहे जी कॉन्ट्राईल निर्मितीशी संबंधित आहे.

मार्गात विमानाच्या मागे एक मोठा आकडा तयार करण्यासाठी, इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणार्‍या पाण्याची वाफ घनीभूत होण्यासाठी विशिष्ट तापमान आणि आर्द्रता परिस्थिती आवश्यक असते. सल्फर वायू मदत करू शकतात कारण ते लहान कण तयार करण्यास मदत करतात जे संक्षेपण केंद्रक म्हणून कार्य करू शकतात, परंतु सामान्यतः तरीही.

संक्षेपण केंद्रक म्हणून कार्य करण्यासाठी वातावरणात पुरेसे कण आहेत. विमानाच्या इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणारे उर्वरित वायू आणि कण ते वेक फॉर्मेशनवर परिणाम करत नाहीत.

जेव्हा विमानातून उत्सर्जित होणारे वायू आसपासच्या हवेत मिसळतात तेव्हा ते वेगाने थंड होतात, जर मिश्रण थंड होण्यासाठी वातावरणात पुरेसा ओलावा असेल. जेव्हा संपृक्तता गाठली जाते, तेव्हा पाण्याची वाफ घनरूप होते. मिश्रणातील आर्द्रता, म्हणजे ते संपृक्ततेपर्यंत पोहोचते की नाही हे हवेचे तापमान आणि आर्द्रता, तसेच पाण्याच्या बाष्पाचे प्रमाण आणि विमानाच्या उत्सर्जनाचे तापमान यावर अवलंबून असेल.

ते कसे तयार होतात

बाहेर काढलेल्या हवा आणि वायूचे प्रमाण, तापमानाची देवाणघेवाण आणि आर्द्रतेचे प्रमाण यावर अवलंबून, कॉन्ट्रेल्स अधिक घनदाट, अधिक स्थिर आणि ढग तयार होण्यास अनुकूल बनू शकतात किंवा अन्यथा झपाट्याने नष्ट होऊ शकतात.

स्वाभाविकच, वातावरणात, विशेषतः उच्च पातळीवर, आर्द्रता पातळी आणि हवेतील चढउतार सिरस ढग किंवा सिरस तयार होण्यास मार्ग देतात, आणि कधीकधी हे विमान किंवा कोणत्याही प्रकारच्या विमानाने मागे सोडलेल्या कंडेन्सेशन ट्रेल्ससारखे असू शकतात. त्यांना वेगळे करण्यासाठी, हवामानविषयक निरीक्षणांचे विश्लेषण केले पाहिजे आणि ते कोणत्या वातावरणात आढळतात आणि त्यांच्या निर्मितीचा स्रोत काय आहे हे निर्धारित केले पाहिजे.

त्यांना अधिक तपशीलाने पाहण्यासाठी सर्वात सामान्य साधनांपैकी एक म्हणजे अवकाशातून घेतलेल्या उपग्रह प्रतिमा. वैज्ञानिक निरिक्षणांनी असे निर्धारित केले आहे की जेव्हा वातावरणातील हवा कोरडी असते, परंतु जेव्हा हवा ओलसर असते तेव्हा कॉन्ट्राइल्स फक्त काही सेकंद किंवा मिनिटे टिकतात. contrails जास्त काळ टिकू शकतात आणि विस्तृत सिरस सारख्या ढगांमध्ये विस्तारू शकतात, सामान्यतः समान नैसर्गिक स्त्रोताप्रमाणेच

कॉन्ट्राइल्स सामान्यत: पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर पोहोचणार्‍या सौर किरणोत्सर्गाचे प्रमाण कमी करतात, ज्यामुळे वातावरणाद्वारे शोषलेल्या इन्फ्रारेड किरणोत्सर्गाचे प्रमाण वाढते, अगदी समान वैशिष्ट्यांसह सायरस ढगांसारखे.

कंडेन्सेशन ट्रेल्सचे प्रकार

एकदा कॉन्ट्राईल तयार झाल्यानंतर, त्याची उत्क्रांती वातावरणीय परिस्थितीवर अवलंबून असते. त्यामुळे पोस्टरमध्ये नमूद केलेले तीन प्रकारचे कॉन्ट्राईल आपण पाहू शकतो:

• लहान पायवाटा: विमानाच्या मागे या छोट्याशा पांढऱ्या रेषा आहेत ज्या विमान पुढे गेल्यावर जवळजवळ अदृश्य होतात. जेव्हा वातावरणातील पाण्याच्या बाष्पाचे प्रमाण कमी होते तेव्हा ते उद्भवतात आणि नंतर जागृत होणारे बर्फाचे कण त्वरीत त्यांच्या वायू स्थितीत परत येतात.
• सतत विरोधाभास जे प्रसारित होत नाहीत: या लांब पांढऱ्या रेषा आहेत ज्या विमान गेल्यानंतर टिकून राहतात, परंतु वाढू किंवा पसरत नाहीत. जेव्हा वातावरणातील आर्द्रता जास्त असते तेव्हा ते उद्भवतात, त्यामुळे कॉन्ट्राइल्स बाष्पीभवन होत नाहीत (अधिक तंतोतंत, ते उदात्तीकरण करत नाहीत) आणि ते तासांपर्यंत टिकू शकतात.
• कायम विरोधाभास जे शिल्लक आहेत: जसजसे ढग वाढत जातात तसतसे रेषा दाट, रुंद आणि अनियमित आकाराच्या बनतात. हे घडते जेव्हा वातावरणातील आर्द्रता संक्षेपण पातळीच्या अगदी जवळ असते, तेव्हा वातावरणातील पाण्याची वाफ सहजपणे बर्फाच्या कणांमध्ये घनरूप होऊ शकते. काही अस्थिरता आणि अशांतता असल्यास, प्रक्षेपणाचा आकार अनियमित असतो. या पायवाटा वाऱ्यानेही हलवता येतात.

Contrail Prediction

कॉन्ट्रेल्सचा पहिला उल्लेख पहिल्या महायुद्धाच्या शेवटीचा आहे, जेव्हा विमाने उंचावर उडू शकत होती. त्यांना त्यांच्या निर्मितीच्या अटी दिल्या जातात. दुसऱ्या महायुद्धाच्या सुरुवातीपर्यंत ते फक्त एक कुतूहल मानले जात होते, परंतु युद्धादरम्यान, contrails हा एक अतिशय मनोरंजक विषय बनला कारण ते विमानाचे स्थान देऊ शकतात. म्हणून, वेगवेगळ्या देशांमध्ये, त्यांनी त्यांच्या निर्मितीची कारणे आणि परिस्थिती तपासण्यास सुरुवात केली. 1953 मध्ये, अमेरिकन ऍपलमॅनने एक आलेख प्रकाशित केला ज्यामुळे उच्च-उंचीचे तापमान आणि आर्द्रतेच्या परिस्थितीच्या ज्ञानाने विसंगती कोणत्या आणि कोणत्या स्तरावर तयार होईल हे निर्धारित करणे शक्य होते.

या परिस्थितींमध्ये (आजूबाजूच्या वातावरणात पुरेसा ओलावा असल्यास) 400hPa पातळीच्या वर, ते सुमारे 7 किमीच्या उंचीशी संबंधित आहे. आणि जवळजवळ निश्चित होईपर्यंत (वातावरणात 0% आर्द्रता असतानाही) सुमारे 280 hPa (लाल रंगात चिन्हांकित केलेले बिंदू) वर, म्हणजेच 9 किमी उंचीच्या किंचित वरती उच्च पातळीवर असण्याची शक्यता आहे.

वातावरणातील गोंधळ

बर्याच मानवी क्रियाकलापांचे वातावरणावर हानिकारक प्रभाव पडतात आणि आकाशातील या रेषा एक चांगले उदाहरण आहेत. विमानातून उत्सर्जित होणारे वायू हे प्रदूषक असतात जे वातावरणाला प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्षरित्या नुकसान करतात. जेव्हा प्रदूषक वायू वाफेशी जोडला जातो, ढगातील पाण्याचे थेंब आम्ल बनतात आणि दूषित पदार्थ शेवटी पृष्ठभागावर स्थिरावतात.

अलिकडच्या वर्षांत एअरलाइन्सच्या वाढीमुळे कॉन्ट्राइल्समध्ये वाढ झाली आहे, ज्याचा अर्थातच पृथ्वीशी सूर्यापासून होणारा रेडिएशन आणि प्रकाशाची देवाणघेवाण करण्याच्या नैसर्गिक प्रक्रियेवर परिणाम होतो, अशी स्थिती ज्यामुळे पृथ्वी अनियमित तापते किंवा थंड होते. पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर, वातावरण.

मला आशा आहे की या माहितीसह आपण कंडेन्सेशन ट्रेल्स, त्यांची वैशिष्ट्ये आणि निर्मितीबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.