សារៈសំខាន់នៃសំណើមនៅក្នុងឧតុនិយម

សំណើមគឺជាអថេរឧតុនិយមសំខាន់ពីព្រោះ ចំហាយទឹកតែងតែមាននៅក្នុងខ្យល់របស់យើង។ ដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលយើងដកដង្ហើមវាតែងតែមានចំហាយទឹកខ្លះ។ យើងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីមើលឃើញសំណើមជាពិសេសនៅថ្ងៃរដូវរងាត្រជាក់បំផុត។

ទឹកគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់មួយនៃបរិយាកាសហើយអាចរកឃើញនៅក្នុងរដ្ឋទាំងបី (ឧស្ម័នរាវនិងរឹង) ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះខ្ញុំនឹងពន្យល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីសំណើមដែលជាអថេរឧតុនិយមនិងអ្វីដែលវាមាន។ តើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមអំពីវាទេ?

តើសំណើមគឺជាអ្វី? ប្រភេទសំណើម

សំណើមគឺជាបរិមាណចំហាយទឹកនៅលើអាកាស។ ចំនួននេះមិនថេរទេប៉ុន្តែវាអាស្រ័យលើកត្តាផ្សេងៗដូចជាប្រសិនបើវាមានភ្លៀងថ្មីៗនេះបើយើងនៅក្បែរសមុទ្រប្រសិនបើមានរុក្ខជាតិ។ ល។ វាក៏អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់។ នោះគឺនៅពេលដែលខ្យល់ថយចុះសីតុណ្ហភាពវាមានសមត្ថភាពទប់ចំហាយទឹកតិចហើយនោះជាមូលហេតុដែលអ័ព្ទលេចឡើងនៅពេលយើងដកដង្ហើមឬទឹកសន្សើមនៅពេលយប់។ ខ្យល់ក្លាយទៅជាឆ្អែតដោយចំហាយទឹកហើយមិនមានសមត្ថភាពទប់បានច្រើនដូច្នេះទឹកនឹងប្រែជារាវម្តងទៀត។

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញពីរបៀបដែលខ្យល់វាលខ្សាច់មានសមត្ថភាពទប់សំណើមច្រើនជាងខ្យល់ប៉ូលពីព្រោះខ្យល់ក្តៅមិនឆ្អែតលឿនជាមួយចំហាយទឹកនិងមានសមត្ថភាពផ្ទុកបរិមាណច្រើនដោយមិនឱ្យវាក្លាយជាទឹករាវ។

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីយោងទៅលើមាតិកាសំណើមនៅក្នុងបរិយាកាស៖

• សំណើមដាច់ខាត៖ ម៉ាស់ចំហាយទឹកគិតជាក្រាមមានផ្ទុកខ្យល់ស្ងួត ១ ម ៣ ។
• សំណើមជាក់លាក់៖ ម៉ាស់ចំហាយទឹកគិតជាក្រាមមានផ្ទុកក្នុងខ្យល់ ១ គីឡូក្រាម។
• Rតំបន់លាយ: ម៉ាស់ចំហាយទឹកគិតជាក្រាមក្នុងខ្យល់ស្ងួត ១ គីឡូក្រាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធានការដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅបំផុតនៃសំណើមត្រូវបានគេហៅថា អរដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ជាភាគរយ (%) ។ វាត្រូវបានគេទទួលបានជាលទ្ធផលនៃការបែងចែករវាងមាតិកាចំហាយនៃម៉ាស់ខ្យល់និងសមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមារបស់វានិងគុណវាបាន ១០០ ។ វាជាអ្វីដែលខ្ញុំបាននិយាយពីមុនសីតុណ្ហាភាពម៉ាសខ្យល់កាន់តែច្រើនវាកាន់តែមានសមត្ថភាពកាន់ ចំហាយទឹកកាន់តែច្រើនដូច្នេះសំណើមដែលទាក់ទងរបស់វាអាចខ្ពស់ជាង។

តើម៉ាស់ខ្យល់ឆ្អែតនៅពេលណា?

សមត្ថភាពផ្ទុកចំហាយទឹកអតិបរមាត្រូវបានគេហៅថាសម្ពាធចំហាយ។ តម្លៃនេះបង្ហាញពីចំនួនអតិបរិមានៃចំហាយទឹកដែលម៉ាស់ខ្យល់អាចមានមុនពេលបំលែងទៅជាទឹករាវ។

សូមអរគុណចំពោះសំណើមដែលទាក់ទងយើងអាចមានគំនិតថាម៉ាស់ម៉ាស់ខ្យល់ជិតដល់ការតិត្ថិភាពរបស់វាដូច្នេះប៉ុន្មានថ្ងៃដែលយើងលឺថាសំណើមដែលទាក់ទងគឺ ១០០% កំពុងប្រាប់យើងថាម៉ាស់ខ្យល់លែង អាចផ្ទុកចំហាយទឹកបានច្រើននិងពីទីនោះ ការបន្ថែមទឹកទៅក្នុងម៉ាស់ខ្យល់នឹងបង្កើតជាដំណក់ទឹក (ហៅថាទឹកសន្សើម) ឬគ្រីស្តាល់ទឹកកក, អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលសីតុណ្ហាភាពខ្យល់ទាបហើយនោះជាមូលហេតុដែលវាមិនអាចទប់ចំហាយទឹកបានច្រើន។ នៅពេលសីតុណ្ហាភាពខ្យល់កើនឡើងវាមានសមត្ថភាពទប់ចំហាយទឹកបានច្រើនដោយមិនធុញទ្រាន់ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមិនបង្កើតដំណក់ទឹក។

ឧទាហរណ៍នៅតាមតំបន់ឆ្នេរនៅរដូវក្តៅមានសំណើមខ្ពស់និងមានកំដៅស្អិតដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃរលកនៅថ្ងៃមានខ្យល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់របស់វា។ មិនអាចបង្កើតដំណក់ទឹករឺក្លាយជាឆ្អែតបានទេដោយសារខ្យល់អាចផ្ទុកចំហាយទឹកបានច្រើន។ វាជាហេតុផលដែលទឹកសន្សើមមិនបង្កើតនៅរដូវក្តៅ។

តើយើងអាចធ្វើឱ្យម៉ាសខ្យល់ឆ្អែតបានយ៉ាងដូចម្តេច?

ដើម្បីយល់ពីរឿងនេះតាមរបៀបត្រឹមត្រូវយើងត្រូវគិតនៅពេលយើងហឺតចំហាយទឹកចេញពីមាត់របស់យើងនៅពេលយប់រដូវរងារ។ ខ្យល់ដែលយើងហត់ពេលដកដង្ហើមមានសីតុណ្ហភាពនិងបរិមាណចំហាយទឹកជាក់លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលវាចេញពីមាត់របស់យើងហើយមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្យល់ត្រជាក់នៅខាងក្រៅសីតុណ្ហភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារភាពត្រជាក់របស់វាម៉ាសខ្យល់បាត់បង់សមត្ថភាពផ្ទុកចំហាយទឹក។ ឈានដល់តិត្ថិភាពយ៉ាងងាយស្រួល។ បនា្ទាប់មកចំហាយទឹកនឹងខាប់និងបង្កើតជាអ័ព្ទ។

ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំគូសបញ្ជាក់ថានេះគឺជាយន្តការតែមួយដែលទឹកសន្សើមដែលយានយន្តរបស់យើងបានបង្កើតឡើងនៅយប់រដូវរងារត្រជាក់។ ដូច្នេះសីតុណ្ហាភាពដែលម៉ាស់ខ្យល់ត្រូវតែត្រជាក់ដើម្បីផលិតកំណជាញើសដោយមិនផ្លាស់ប្តូរបរិមាណចំហាយរបស់វាត្រូវបានគេហៅថាសីតុណ្ហភាពទឹកសន្សើម។

ហេតុអ្វីបានជាបង្អួចឡានអ័ព្ទឡើងហើយតើយើងយកវាចេញដោយរបៀបណា?

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះដែលអាចកើតឡើងចំពោះយើងក្នុងរដូវរងារជាពិសេសនៅពេលយប់និងថ្ងៃវស្សាយើងត្រូវគិតអំពីការតិត្ថិភាពខ្យល់។ នៅពេលយើងចូលក្នុងឡានហើយមកពីតាមផ្លូវមាតិកាចំហាយទឹករបស់យានយន្តចាប់ផ្តើមកើនឡើងនៅពេលយើងដកដង្ហើមហើយដោយសារសីតុណ្ហភាពទាបវាឆ្អែតបានលឿន (សំណើមដែលទាក់ទងរបស់វាឈានដល់ ១០០%) ។ នៅពេលដែលខ្យល់នៅខាងក្នុងឡានក្លាយជាឆ្អែតវាបណ្តាលឱ្យបង្អួចអ័ព្ទ ពីព្រោះខ្យល់លែងអាចបឺតយកចំហាយទឹកបានហើយយើងនៅតែបន្តដកដង្ហើមនិងហឺតចំហាយទឹកបន្ថែមទៀត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្យល់ក្លាយជាឆ្អែតហើយអតិរេកទាំងអស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាទឹករាវ។

រឿងនេះកើតឡើងដោយសារតែយើងបានរក្សាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ថេរប៉ុន្តែយើងបានបន្ថែមចំហាយទឹកច្រើន។ តើយើងអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានដោយរបៀបណាហើយមិនបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែការមើលឃើញទាបនៃកញ្ចក់អ័ព្ទ។ យើងត្រូវប្រើកំដៅ។ ការប្រើប្រាស់កំដៅនិងដឹកនាំវាទៅគ្រីស្តាល់ យើងនឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកចំហាយទឹកបានច្រើនដោយមិនចាំបាច់ឆ្អែត។ តាមវិធីនេះបង្អួចអ័ព្ទនឹងរលាយបាត់ហើយយើងអាចបើកបរបានយ៉ាងល្អដោយមិនមានហានិភ័យអ្វីបន្ថែមទេ។

តើអ្នកវាស់សំណើមនិងហួតដោយរបៀបណា?

សំណើមជាធម្មតាត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៍ដែលគេហៅថាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ចិត្តសាស្ត្រ។ នេះមានទែម៉ូម៉ែត្រពីរដែលដូចគ្នាដែលមួយហៅថា“ ទែម៉ូម៉ែត្រស្ងួត” ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងសាមញ្ញដើម្បីទទួលបានសីតុណ្ហភាពខ្យល់។ មួយទៀតហៅថា“ ទែម៉ូម៉ែត្រសើម” មានអាងស្តុកទឹកគ្របដណ្ដប់ដោយបណ្តាញដែលមានសំណើមដោយខ្សែភ្លើងដែលធ្វើឱ្យវាមានទំនាក់ទំនងជាមួយអាងស្តុកទឹក។ ប្រតិបត្ដិការគឺសាមញ្ញណាស់: ទឹកដែលបណ្តាញហួតហើយសម្រាប់នេះវាត្រូវការកំដៅពីខ្យល់ដែលព័ទ្ធជុំវិញវាដែលសីតុណ្ហភាពចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនិងមាតិកាចំហាយដំបូងនៃម៉ាស់ខ្យល់។ បរិមាណទឹកហួតនឹងធំជាងឬតិចហើយក្នុងទំហំដូចគ្នានឹងមានការធ្លាក់ចុះនៃសីតុណ្ហភាពទែម៉ូម៉ែត្រសើម។ ផ្អែកលើតម្លៃទាំងពីរនេះសំណើមដែលទាក់ទងត្រូវបានគណនាដោយប្រើរូបមន្តគណិតវិទ្យាដែលទាក់ទងនឹងពួកគេ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលជាងនេះម៉ូម៉េតេត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយតារាងធាតុទ្វេដែលផ្តល់តម្លៃផ្ទាល់នៃសំណើមដែលទាក់ទងពីសីតុណ្ហភាពនៃទែម៉ូម៉ែត្រទាំងពីរដោយមិនចាំបាច់ធ្វើការគណនាទេ។

មានឧបករណ៍មួយផ្សេងទៀតដែលមានលក្ខណៈច្បាស់លាស់ជាងឧបករណ៍មុនដែលគេហៅថាអេសភីត្រូភីសទ័រដែលក្នុងនោះម៉ូទ័រតូចធានាថាទែម៉ូម៉ែត្រត្រូវបានខ្យល់បន្ត។

ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយនៅពេលនិយាយអំពីឧតុនិយមនិងវិទ្យាសាស្ត្រអាកាសធាតុសំណើមពិតជាសំខាន់ណាស់។