Om vi inte är helt bekanta med det tekniska språket som används inom meteorologi, särskilt det tekniska språket som används specifikt för flygteknik, kan vi lätt blanda ihop molntopparna med molntak. Det vill säga delar av dem ligger på högre höjder. Det ovannämnda taket syftar dock på raka motsatsen: botten av molnen sett från jordens yta. Att veta hur högt i tak och molnen är vid varje given tidpunkt är särskilt intressant av flera anledningar.
Av denna anledning kommer vi att ägna den här artikeln till att berätta allt du behöver veta om molntaket, vad dess egenskaper och användbarhet är.
Hur ett moln bildas
Innan vi börjar beskriva molntak måste vi förklara hur de bildas. Finns det moln på himlen måste det finnas luftkylning. "Cykeln" börjar med solen. Eftersom solens strålar värmer jordens yta värmer de också den omgivande luften. Varm luft blir mindre tät, så den tenderar att stiga och ersättas av kallare, tätare luft.. När höjden ökar, orsakar miljömässiga termiska gradienter att temperaturen minskar. Därför kyls luften.
När den når det kallare luftlagret kondenserar den till vattenånga. Denna vattenånga är osynlig för blotta ögat eftersom den består av vattendroppar och ispartiklar. Partiklarna är av så liten storlek att de kan hållas i luften genom ett lätt vertikalt luftflöde.
Skillnaden mellan bildandet av olika typer av moln beror på kondensationstemperaturerna. Vissa moln bildas vid högre temperaturer och andra vid lägre temperaturer. Ju lägre temperatur formationen har, desto "tjockare" blir molnet.. Det finns också vissa typer av moln som producerar nederbörd och andra som inte gör det. Om temperaturen är för låg kommer molnet som bildas att bestå av iskristaller.
En annan faktor som påverkar molnbildningen är luftrörelser. Moln, som skapas när luften är stilla, tenderar att dyka upp i lager eller formationer. Å andra sidan uppvisar de med starka vertikala strömmar som bildas mellan vinden eller luften en stor vertikal utveckling. I allmänhet är det sistnämnda orsaken till regn och stormar.
molntjocklek
Tjockleken på ett moln, som vi kan definiera som skillnaden mellan höjderna på dess topp och botten, kan variera mycket, förutom att dess vertikala fördelning också varierar avsevärt.
Vi kan se från ett dystert lager av blygrå nimbus, att når en tjocklek av 5.000 XNUMX meter och upptar större delen av den mellersta och nedre troposfären, till ett tunt lager av cirrusmoln, inte mer än 500 meter breda, belägna på den övre nivån, korsar de ett spektakulärt cumulonimbusmoln (åskmoln), cirka 10.000 XNUMX meter tjockt, som sträcker sig vertikalt till nästan hela atmosfären lägre.
Molntak på flygplatsen
Information om observerade och prognostiserade väderförhållanden på flygplatser är avgörande för att säkerställa säkra starter och landningar. Piloter har tillgång till kodade rapporter som kallas METAR (observerade förhållanden) och TAF [eller TAFOR] (förväntade förhållanden). Den första uppdateras varje timme eller halvtimme (beroende på flygplats eller flygbas), medan den andra uppdateras var sjätte gång (4 gånger om dagen). Båda består av olika alfanumeriska block, av vilka några rapporterar molntäcke (den del av himlen som täcks av en åttondel eller åttondel) och molntoppar.
I flygplatsväderrapporter kodas tidigare molnighet som FEW, SCT, BKN eller OVC. Det förekommer i FÅA rapporter när molnen är glesa och upptar endast 1-2 oktas, vilket motsvarar en mestadels klar himmel. Om vi har 3 eller 4 oktas kommer vi att ha SCT (scatter), det vill säga ett spritt moln. Nästa nivå är BKN (bruten), som vi identifierar som en molnig himmel med molnighet mellan 5 och 7 oktas, och slutligen en molnig dag, kodad som OVC (molnig), med molnighet på 8 oktas.
Toppen av molnet, per definition, är höjden på den lägsta molnbasen under 20.000 XNUMX fot (ca 6.000 4 meter) och som täcker mer än hälften av himlen (> XNUMX oktas). Om det sista kravet (BKN eller OVC) uppfylls kommer data relaterade till flygplatsens molnbas att tillhandahållas i rapporten.
Innehållet i METAR (observationsdata) tillhandahålls av instrument som kallas nephobasimeters (ceilometers på engelska, härlett från termen loft), även känd som nephobasimeters, eller "cloudpiercers" i dess mest vardagliga termer. Det vanligaste är baserat på laserteknik. Genom att sända ut pulser av monokromatiskt ljus uppåt och ta emot reflekterade strålar från moln närmare marken kan den exakt uppskatta höjden på molntopparna.
toppen av stormen
Under kryssningsfasen, när flygplanet flyger i den övre troposfären, måste piloter vara särskilt uppmärksamma på stormar på vägen, eftersom den stora vertikala utvecklingen som vissa cumulonimbusmoln når tvingar dem att undvika dem och undvika att närma sig dem. Observera att i dessa situationer, att flyga över stormmoln blir ett farligt beteende som måste undvikas för flygsäkerheten. Radarinformation som bärs av flygplanet ger platsen för stormkärnan i förhållande till flygplanet, vilket gör att piloten kan ändra kurs vid behov.
För att få en grov uppfattning om höjden på topparna på dessa gigantiska cumulonimbusmoln används markbaserade väderradarer som kan producera olika typer av bilder. Produkterna som tillhandahålls av AEMET-nätverket inkluderar reflektans, ackumulerad nederbörd (uppskattad nederbörd under de senaste 6 timmarna) och ecotops (echotops, ursprungligen skriven på engelska).
Den senare representerar den maximala relativa höjden (i kilometer) för radarretur- eller retursignalen, baserat på en reflektivitetströskel som används som referens, normalt fast vid 12 dBZ (decibel Z), eftersom det inte finns någon nederbörd under den. Det är viktigt att klargöra att vi inte exakt kan identifiera den övre delen av ekoregionen med stormen, förutom vid den första approximationen, men på den högsta höjden där hagel är troligt.
Jag hoppas att du med denna information kan lära dig mer om molntaket och dess egenskaper.