Ett av de meteorologiska fenomen som kan påverka ett flygplan är glasyr. Det är isfyndigheten på flygplanet och produceras när nedsmält flytande vatten fryser när det stöter på det.
I den här artikeln kommer vi att berätta alla egenskaper, ursprung och betydelsen av glasyr.
Vad är glasyr
Vi pratar om en meteorologisk effekt som sker i den övre delen av atmosfären och som kan påverka flygplanet när det passerar genom dessa områden. I detta fenomen vidhäftar isen huvudsakligen de element som utsätts för vinden. Alla element som sticker ut från planet kan ändras på grund av isbildning.
Vi ska se vilka är de viktigaste förändringarna som kan orsaka isbildning i de delar som sticker ut från flygplanscellen:
- Minskad sikt. Om isen fäster vid vissa delar kan flygplanet orsaka minskad sikt på korta och medelstora avstånd.
- Förändringar av aerodynamiska egenskaper: När transportmedlet är luft är de aerodynamiska egenskaperna väsentliga för effektiv användning av bränsle. Is kan skapa instabilitet i flygplanets aerodynamik.
- Viktökning: flygplanet kan uppleva en viktökning beroende på vilken is som finns kvar på grund av ytan.
- Effektförlust: det är en direkt följd av viktökning. När vikten ökar tappar flygplanet makten lite efter lite.
- Vibrationer: Dessa förseningar kontinuerligt kan orsaka strukturell trötthet i alla flygplanselement.
Vi vet att isbildning på ett flygplan kan förekomma i moln, dimma eller dimma. Allt beror på de miljöförhållanden som finns på den tiden. Det kan också förekomma i fällningens bröst. I det här fallet kallas det frysregn.
Skydd mot isbildning
Det första du ska veta för att skydda dig mot isbildning är att känna till de områden där det tenderar att förekomma oftare. Det rekommenderas inte att flyga i områden där meteorologiska förhållanden är gynnsamma för isbildning. Ett sätt att skydda mot detta fenomen är att ha avisningsutrustning som hjälper till att ta bort allt som ackumuleras. Denna skyddsåtgärd är dock dyrare eftersom den måste införlivas i flygplanet.
Det finns frostskyddsutrustning för att undvika att den bildas och låt den inte fästa vid ytan. Dessa system kan vara av flera typer:
- Belagd mekanik: Det är de som har en matisk beläggning som, när den blåses upp med luft i motorn, bryter isen. De används ofta i alger och svansens svans.
- Termisk: De är de elektriska värmare som kan användas i Pitot-röret. De är också luftvärmare som kan användas i framkanten av vattnet, i propellrarna, i förgasaren och i svansens svans.
- Kemikalier: Dessa är olika bad som är gjorda med ämnen som hjälper till att hålla det underkylda vattnet i flytande tillstånd. Det mest normala är att vindrutan används ofta på propellrarna.
triggers
Låt oss analysera vad som är triggers av isbildning. Först och främst krävs en flytande vattenhalt vid en mycket låg omgivningstemperatur (det mest normala är att det är under noll) och en yttemperatur på flygplanet också under noll. Stora droppar kan finnas så inne i molnen med temperaturer på -2 och -15 grader och små droppar som finns vid temperaturer på -15 och -40 grader.
Några av de gynnsamma miljöförhållandena för isbildning är konvergens vid låga nivåer och atmosfärisk instabilitet. Under atmosfärisk instabilitet är starka ökningar i massor av hett vatten mycket frekventa, vilket, när de kolliderar med en massa kallt vatten, genererar vertikalt utvecklande moln. Fickorna med kall luft på höjden gynnar vertikala rörelser och utveckling av moln och större instabilitet.
Passage av frontala system med höghastighetsvindar orsakar ofta isbildning. Beroende på området genom vilket flygplanet passerar är det mer eller mindre troligt att denna effekt uppstår. Till exempel gynnar bergig terräng ofta luftökningar och bidrar till en ökning av mängden vattendroppar som bildar moln. Detta ökar sannolikheten för isbildning. Kustens effekt liknar den orografiska effekten. Den fuktiga luften som kommer från havet når en kondensnivå när den stiger. När höjden ökar genereras ett högre innehåll av flytande vatten i molnen och sannolikheten för isbildning ökar.
Grundläggande former
Låt oss analysera vilka grundläggande former av isbildning som finns:
- Granulerad is: Det är en vit, ogenomskinlig, porös is som lossnar ganska enkelt. De bildas vanligtvis vid temperaturer mellan -15 och -40 grader, främst från små droppar. Processen med att bilda denna typ av granulerad is görs ganska snabbt.
- Transparent is: det är en istyp som är klar, transparent, smidig och som avtar med större svårighet. Det bildas vanligtvis vid temperaturer mellan -2 och -15 grader och är oftast bildat av stora droppar. Frysningsprocessen för denna typ av is är ganska långsam. Och är att dropparna kan flöda lite innan de tiner. På detta sätt ökar frysytan. Flödet av strömmen runt flygplanets vinge kan störas i större utsträckning än den tidigare typen av is.
- Frysande regn: det är en av de farligaste som finns. Det är en mycket farlig glasyr på flygplanet. Och är att isen är transparent och nederbörden intakt enhetligt på planet. En värmeprofil i höjd som har en inversion i genomsnittsnivåerna är ganska gynnsam för bildandet av frysande regn.
Jag hoppas att du med den här informationen kan lära dig mer om glasyr och dess egenskaper.