Malacký prieliv

El Malacký prieliv Je to rameno mora, ktoré spája Andamanské more (Indický oceán) a Juhočínske more (Tichý oceán). Nachádza sa medzi severovýchodným pobrežím indonézskeho ostrova Sumatra a juhozápadným pobrežím Malajského polostrova. Má veľký ekonomický a turistický význam.

Z tohto dôvodu sa chystáme venovať tento článok, aby sme vám povedali všetko, čo potrebujete vedieť o Malackom prielive, jeho charakteristikách, posudzovaní, podnebí a oveľa viac.

Malacký prieliv a jeho podnebie

Celková plocha úžiny je asi 65.000 XNUMX kilometrov štvorcových. Je 80 kilometrov dlhý a má tvar lievika, najširší na severozápade a najužší na juhovýchode, pričom minimálna šírka dosahuje 2,8 kilometra v oblasti známej ako Philips Strait v Singapure.

Malacký prieliv má svoj názov podľa Malacca (predtým Malacca), dôležitého obchodného prístavu zo 25. a 30. storočia na malajskom pobreží. Najjužnejší bod prielivu je hlboký iba XNUMX-XNUMX metrov, aj keď hĺbka sa zvyšuje, keď sa pohybuje smerom k Andamanskému moru. Vzhľadom na veľkú rieku, ktorá sa vlieva do vôd úžiny, je jej index slanosti nízky.

V úžine je veľa ostrovčekov, z ktorých niektoré sú lemované útesmi a pieskovými brehmi a južným ústím úžiny je ťažké prejsť. Prúd v úžine tečie vždy z juhovýchodu na severozápad.

Klíma úžiny je horúca a vlhká, v zime ju ovplyvňuje severovýchodný monzún a v lete juhozápadný monzún. Priemerné ročné zrážky sa pohybujú medzi 1.900 2.500 a XNUMX XNUMX mm. Povrchová teplota vody sa pohybuje medzi 2ºC a 31ºC, v závislosti od regiónu a ročného obdobia.

Význam Malackého prielivu

Cez Malacký prieliv dnes putujú státisíce kontajnerov na viac ako 90 000 lodiach, ktoré prepravujú asi štvrtinu svetového tovaru, s ktorým sa obchoduje, vrátane ropy, uhlia, palmového oleja, vyrobených v Číne, Južnej Kórei, Japonsku, Taiwane, sú životne dôležité pre hospodárstvo Číny a Vietnamu a vzácna káva z Indonézie.

Prieliv je hlavným lodným kanálom medzi Indickým oceánom a Tichým oceánom a spája hlavné ázijské ekonomiky ako India, Thajsko, Indonézia, Malajzia, Filipíny, Singapur, Čína, Japonsko, Taiwan a Južná Kórea.

Aby sme pochopili geopolitický význam Malackého prielivu pre čínsku vládu, musíme preskúmať súčasnú geopolitickú dynamiku a ekonomické investície v regióne. hlavné mocnosti v regióne prejavili osobitný záujem o ochranu práva v jazde.

Hospodárstvo

Implementáciou štátom vlastnených rozvojových projektov čínska vláda rozšírila svoj vplyv a kontrolu v regióne. Toto skepticizmus niektorých krajín sa nezvýšil, najmä India, jeden z najväčších politických oponentov Číny, ktorý zase kontroluje veľkú časť exportu Západného prielivu.

To nepochybne vzbudzuje obavy čínskej vlády, pretože indické námorníctvo riskuje zablokovanie nákladných lodí prepravujúcich ropu do Číny, čím hrozí udusenie energie a výrobnej kapacity ázijského giganta. Podobne aj Malacký prieliv má významnú vojenskú prítomnosť zo Spojených štátov amerických, ďalšieho veľkého politického a obchodného protivníka Číny.

To je dôvod, prečo v kontexte Novej hodvábnej cesty čínska vláda energicky presadzuje iniciatívy ako „The Belt and Road“, ktoré sa snažia znížiť svoju závislosť od úzkych trás.

Niektoré z projektov realizovaných s cieľom vyhnúť sa možným hrozbám z Indie sú ekonomický koridor medzi Pakistanom a Čínou, ktorý je jednou zo základných osí pozemnej časti novej Hodvábnej cesty. Koridor, ktorý zahŕňa Karakoram Highway, viacero železníc, sedem suchých prístavov a výstavbu deviatich špeciálnych ekonomických zón, umožní čínskym výrobcom prístup do Indického oceánu bez toho, aby prešli cez sféru vplyvu Indie. Podobne aj projekty výstavby prístavov realizované čínskou vládou na Srí Lanke majú rovnaké geostrategické ciele.

Ďalším zaujímavým projektom z geostrategického hľadiska je kanál Kra v Thajsku, ktorý zníži čas a náklady na prepravu čínskeho dovozu a vývozu. Projekt navyše odľahčí objem nákladu prechádzajúceho cez Malacký prieliv, ktorý predstavuje 70 % jej celkovej kapacity.

Navigácia

Ako hlavná prirodzená námorná cesta medzi Indickým oceánom a Juhočínskym morom bol Malacký prieliv historicky najkratšou námornou trasou medzi Indiou a Čínou, a teda jednou z najrušnejších námorných trás na svete.

Vzhľadom na svoj strategický význam, Prieliv historicky ovládali Arabi, Portugalci, Holanďania a Briti. Singapur je jedným z najdôležitejších prístavov na svete, ktorý sa nachádza na južnom konci prielivu. Odhaduje sa, že úžinou ročne prejde viac ako 50.000 XNUMX nákladných lodí a pätina svetovej ropy sa prepraví po mori.

Fyzikálne vlastnosti Malackého prielivu

Fyzické vlastnosti Malackého prielivu, najmä plytké vody, sú hlavnými prekážkami plavby. Z tohto dôvodu lode s prečerpaním cez oblasť nemôžu prejsť a sú odklonení do Lombockého prielivu v Indonézii. Neustála koncentrácia lodí v prielive a určité bezpečnostné problémy v navigácii súvisiace s pirátstvom podnietili vyšetrovanie alternatívnych trás, ako je Kra Isthmus v Thajsku (fotografia hore vľavo), čo znamená navŕtanie kanála, ktorý spája Andamanské more a Thajský záliv.

Malacký prieliv je asi 900 kilometrov dlhý, má lievikovitý tvar, na juhu je široký len 65 kilometrov a tiahne sa asi 250 kilometrov na sever medzi Sumatrou a úžinou Kra. Na niektorých miestach šírka Malackého prielivu je menej ako 3 kilometre.

Dúfam, že s týmito informáciami sa dozviete viac o Malackom prielivu a jeho charakteristikách.