Jednym ze zjawisk meteorologicznych, które mogą wpływać na statek powietrzny, jest zjawisko lukier. Jest to osad lodu na samolocie, który powstaje, gdy woda w stanie ciekłym w stanie stopionym zamarza, gdy w nią uderza.
W tym artykule przedstawimy wszystkie cechy, pochodzenie i znaczenie lukru.
Co to jest lukier
Mówimy o efekcie meteorologicznym, który ma miejsce w górnej części atmosfery i może wpływać na samolot przelatujący przez te obszary. W tym zjawisku lód przywiera głównie do elementów wystawionych na działanie wiatru. Wszystkie elementy wystające z samolotu mogą ulec zmianie na skutek oblodzenia.
Zobaczmy, jakie są główne zmiany, które mogą powodować oblodzenie części wystających z komory samolotu:
- Ograniczona widoczność. Jeśli lód przylgnie do niektórych części, samolot może spowodować zmniejszenie widoczności na krótkich i średnich dystansach.
- Zmiany właściwości aerodynamicznych: Gdy środkiem transportu jest powietrze, właściwości aerodynamiczne są niezbędne do efektywnego wykorzystania paliwa. Lód może powodować niestabilność aerodynamiki samolotu.
- Przybranie na wadze: w samolocie może wystąpić wzrost masy w zależności od lodu pozostawionego na powierzchni.
- Utrata mocy: jest to bezpośrednia konsekwencja przyrostu masy ciała. Wraz ze wzrostem masy samolot stopniowo traci moc.
- Wibracje: Opóźnienia te w sposób ciągły mogą powodować zmęczenie konstrukcji wszystkich elementów samolotu.
Wiemy, że oblodzenie samolotu może wystąpić w chmurach, mgle lub mgle. Wszystko zależy od panujących wówczas warunków środowiskowych. Może również wystąpić w opadzie. W tym przypadku nazywa się to marznącym deszczem.
Ochrona przed oblodzeniem
Pierwszą rzeczą, którą należy wiedzieć, aby chronić się przed oblodzeniem, jest poznanie obszarów, w których występuje ono częściej. Nie zaleca się latania w obszarach, w których warunki meteorologiczne sprzyjają tworzeniu się oblodzenia. Jednym ze sposobów ochrony przed tym zjawiskiem jest posiadanie sprzętu do odladzania, który pomoże usunąć nagromadzone elementy. Jednak ten środek ochrony jest droższy, ponieważ musi być zastosowany w samolocie.
Istnieje sprzęt przeciw zamarzaniu, aby uniknąć tworzenia się tego samego i nie pozwalać mu przylegać do powierzchni. Systemy te mogą być kilku typów:
- Powlekana mechanika: Są to takie, które mają matową powłokę, która po napompowaniu powietrza w silniku rozbija lód. Często są używane w algach i ogonie ogona.
- Termiczny: To te elektryczne grzejniki, które można zastosować w rurce Pitota. Są to również nagrzewnice powietrza, które można stosować na krawędzi natarcia wody, w śmigłach, w gaźniku i ogonie ogona.
- Chemikalia: Są to różne kąpiele, które są wykonane z substancji, które pomagają utrzymać przechłodzoną wodę w stanie ciekłym. Najbardziej normalną rzeczą jest to, że szyba przedniej szyby jest często używana w śmigłach.
Wyzwalacze
Przeanalizujmy, jakie są wyzwalacze oblodzenia. Przede wszystkim wymagana jest zawartość wody w stanie ciekłym w bardzo niskiej temperaturze otoczenia (najbardziej normalne jest to, że jest poniżej zera) i temperaturze powierzchni samolotu również poniżej zera. Mogą istnieć duże krople więc wewnątrz chmur o temperaturze od -2 do -15 stopni i małe kropelki występujące w temperaturach od -15 do -40 stopni.
Niektóre z korzystnych warunków środowiskowych dla powstawania oblodzenia to konwergencja na niskich poziomach i niestabilność atmosferyczna. Podczas niestabilności atmosferycznej bardzo częste są silne wzrosty mas gorącej wody, które zderzając się z masą zimnej wody generują rozwijające się pionowo chmury. Kieszenie zimnego powietrza na wysokości sprzyjają ruchom pionowym, powstawaniu chmur i większej niestabilności.
Przejście systemów czołowych przy szybkich wiatrach również często powoduje oblodzenie. W zależności od obszaru, przez który przelatuje statek powietrzny, prawdopodobieństwo wystąpienia tego efektu jest mniejsze lub większe. Na przykład teren górzysty często sprzyja wznoszeniu się powietrza i przyczynia się do wzrostu ilości kropelek wody tworzących chmury. Zwiększa to prawdopodobieństwo oblodzenia. Wpływ wybrzeży jest dość podobny do efektu orograficznego. Wilgotne powietrze pochodzące z morza osiąga poziom kondensacji, gdy jego wzrost wzrasta. Wraz ze wzrostem wysokości w chmurach generowana jest wyższa zawartość wody w stanie ciekłym i zwiększa się prawdopodobieństwo oblodzenia.
Podstawowe kształty
Przeanalizujmy, jakie istnieją podstawowe formy oblodzenia:
- Lód granulowany: Jest to biały, nieprzejrzysty, porowaty lód, który dość łatwo się schodzi. Zwykle powstają w temperaturach od -15 do -40 stopni, głównie z małych kropelek. Proces tworzenia tego rodzaju granulowanego lodu przebiega dość szybko.
- Przezroczysty lód: jest to rodzaj lodu, który jest przezroczysty, przezroczysty, gładki i schodzi z większą trudnością. Zwykle tworzy się w temperaturach od -2 do -15 stopni iw przeważającej części z dużych kropelek. Proces zamrażania tego rodzaju lodu jest dość powolny. Faktem jest, że krople mogą trochę spłynąć, zanim zostaną zamrożone. W ten sposób zwiększa się powierzchnia zamrażania. Przepływ prądu wokół skrzydła samolotu może być zakłócony w większym stopniu niż poprzedni typ lodu.
- Marznący deszcz: jest jednym z najbardziej niebezpiecznych, jakie istnieją. Jest to bardzo niebezpieczne oblodzenie samolotu. Chodzi o to, że lód jest przezroczysty, a opady nieuszkodzone równomiernie w samolocie. Profil termiczny wysokości z inwersją średnich poziomów sprzyja tworzeniu się marznącego deszczu.
Mam nadzieję, że dzięki tym informacjom dowiesz się więcej o lukrze i jego właściwościach.