Cieśnina Malakka

El Cieśnina Malakka Jest to odnoga łącząca Morze Andamańskie (Ocean Indyjski) z Morzem Południowochińskim (Ocean Spokojny). Znajduje się między północno-wschodnim wybrzeżem indonezyjskiej wyspy Sumatra a południowo-zachodnim wybrzeżem Półwyspu Malajskiego. Ma duże znaczenie gospodarcze i turystyczne.

Z tego powodu zamierzamy poświęcić ten artykuł, aby opowiedzieć Ci wszystko, co musisz wiedzieć o Cieśninie Malakka, jej charakterystyce, ocenie, klimacie i wielu innych.

Cieśnina Malakka i jej klimat

Całkowita powierzchnia cieśniny to około 65.000 XNUMX kilometrów kwadratowych. Ma 80 kilometrów długości i ma kształt lejka, najszerszy na północnym zachodzie i najwęższy na południowym wschodzie, osiągając minimalną szerokość 2,8 kilometra w tak zwanej Cieśninie Philipsa w Singapurze.

Cieśnina Malakka wzięła swoją nazwę od Malakki (dawniej Malakka), ważnego XVI i XVII-wiecznego portu handlowego na wybrzeżu Malajów. Najbardziej wysunięty na południe punkt cieśniny ma tylko 25-30 metrów głębokości, chociaż głębokość zwiększa się w miarę zbliżania się do Morza Andamańskiego. Ze względu na dużą rzekę, która wpływa do wód cieśniny, jej wskaźnik zasolenia jest niski.

W cieśninie znajduje się wiele wysepek, z których niektóre otoczone są rafami i ławicami piasku, a południowe ujście cieśniny jest trudne do przejścia. Prąd w cieśninie zawsze płynie z południowego wschodu na północny zachód.

Klimat cieśniny jest gorący i wilgotny, na co wpływa północno-wschodni monsun zimą i południowo-zachodni monsun latem. Średnie roczne opady wahają się od 1.900 do 2.500 mm. Temperatura powierzchni wody waha się od 2ºC do 31ºC, w zależności od regionu i pory roku.

Znaczenie Cieśniny Malakka

Dziś setki tysięcy kontenerów na ponad 90 000 statków przepływa przez Cieśninę Malakka, przewożąc około jednej czwartej towarów będących przedmiotem handlu na świecie, w tym ropy naftowej, węgla, oleju palmowego, wyprodukowanych w Chinach, Korei Południowej, Japonii, Tajwanie, które mają kluczowe znaczenie dla gospodarki Chin i Wietnamu oraz cenną kawę z Indonezji.

Cieśnina jest głównym kanałem żeglugowym między Oceanem Indyjskim a Pacyfikiem, łączącym główne gospodarki azjatyckie, takie jak Indie, Tajlandia, Indonezja, Malezja, Filipiny, Singapur, Chiny, Japonia, Tajwan i Korea Południowa.

Aby zrozumieć geopolityczne znaczenie Cieśniny Malakka dla chińskiego rządu, musimy dokonać przeglądu obecnej dynamiki geopolitycznej i inwestycji gospodarczych w regionie, ponieważ główne mocarstwa w regionie wykazały szczególne zainteresowanie ochroną prawa drogi.

Gospodarka

Realizując państwowe projekty rozwojowe, chiński rząd rozszerzył swoje wpływy i kontrolę w regionie. Ten sceptycyzm niektórych krajów nie wzrósł, zwłaszcza Indie, jeden z największych przeciwników politycznych Chin, który z kolei kontroluje znaczną część eksportu z Zachodniej Cieśniny.

Niewątpliwie budzi to obawy chińskiego rządu, ponieważ indyjska marynarka wojenna ryzykuje zablokowanie statków towarowych przewożących ropę do Chin, grożąc stłumieniem mocy i zdolności produkcyjnych azjatyckiego giganta. Podobnie w Cieśninie Malakka występuje znacząca obecność wojskowa Stanów Zjednoczonych, innego wielkiego przeciwnika politycznego i handlowego Chin.

Dlatego w kontekście Nowego Jedwabnego Szlaku rząd chiński energicznie promuje inicjatywy takie jak „Pas i Szlak”, dążąc do zmniejszenia uzależnienia od wąskich szlaków.

Niektóre z projektów podejmowanych w celu uniknięcia ewentualnych zagrożeń ze strony Indii to korytarz gospodarczy między Pakistanem a Chinami, jedna z podstawowych osi lądowego odcinka nowego Jedwabnego Szlaku. Korytarz, który obejmuje autostradę Karakorum, liczne linie kolejowe, siedem suchych portów i budowę dziewięciu specjalnych stref ekonomicznych, umożliwi chińskim producentom dostęp do Oceanu Indyjskiego bez przekraczania strefy wpływów Indii. Podobnie projekty budowy portów realizowane przez chiński rząd na Sri Lance mają te same cele geostrategiczne.

Innym ciekawym projektem z geostrategicznego punktu widzenia jest Kanał Kra w Tajlandii, który zmniejszy czas i koszty transportu chińskiego importu i eksportu. Ponadto projekt przyczyni się do zmniejszenia ilości ładunków przechodzących przez Cieśninę Malakka, która stanowi 70% jego całkowitej pojemności.

nawigacja

Jako główny naturalny szlak żeglugowy między Oceanem Indyjskim a Morzem Południowochińskim, Cieśnina Malakka była historycznie najkrótszym szlakiem żeglugowym między Indiami a Chinami, a tym samym jednym z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie.

Ze względu na swoje strategiczne znaczenie Cieśnina historycznie była kontrolowana przez Arabów, Portugalczyków, Holendrów i Brytyjczyków. Singapur to jeden z najważniejszych portów świata, położony na południowym krańcu cieśniny. Szacuje się, że każdego roku przez cieśninę przepływa ponad 50.000 XNUMX statków towarowych, a jedna piąta światowej ropy transportowana jest drogą morską.

Charakterystyka fizyczna Cieśniny Malakka

Fizyczne cechy cieśniny Malakka, zwłaszcza płytkość jej wód, stanowią główne przeszkody w żegludze. Z tego powodu statki z debetem nie mogą przejść przez ten obszar i są kierowane do cieśniny Lombok w Indonezji. Stała koncentracja statków w cieśninie i pewne problemy związane z bezpieczeństwem żeglugi związane z piractwem skłoniły do ​​zbadania alternatywnych tras, takich jak Kra Isthmus w Tajlandii (zdjęcie powyżej po lewej), co oznacza drążenie kanału łączącego Morze Andamańskie z Morzem Andamańskim. Zatoka Tajladnii.

Cieśnina Malakka ma około 900 kilometrów długości, ma kształt lejka, tylko 65 kilometrów szerokości na południu i rozciąga się około 250 kilometrów na północ między Sumatrą a przesmykiem Kra. W niektórych miejscach szerokość Cieśniny Malakka wynosi mniej niż 3 kilometry.

Mam nadzieję, że dzięki tym informacjom można dowiedzieć się więcej o Cieśninie Malakka i jej charakterystyce.