可能影響飛機的氣象現象之一是 刨冰。 它是飛機上的積冰，當超融化的液態水撞擊時結冰會產生冰。
在本文中，我們將向您介紹結冰的所有特徵，起源和重要性。
什麼是糖衣
我們所談論的是氣象效應發生在大氣的上部，當飛機通過這些區域時會影響飛機。 在這種現像下，冰主要粘附在暴露於風的元素上。 從飛機上突出的所有元素都可以通過結冰進行更改。
讓我們看看哪些主要變化會導致從飛機機艙突出的部件結冰：
- 可見度降低。 如果冰附著在某些零件上，飛機可能會導致中短距離的視野降低。
- 空氣動力學特性的變化： 當運輸工具為空氣時，空氣動力學特性對於有效使用燃料至關重要。 冰可能會導致飛機的空氣動力學不穩定。
- 體重增加： 飛機的重量可能會有所增加，具體取決於由於表面殘留的冰。
- 電力流失： 這是體重增加的直接結果。 隨著重量的增加，飛機逐漸失去動力。
- 震動： 這些持續的延誤會導致飛機所有部件的結構疲勞。
我們知道飛機上的糖霜可能會出現在雲，霧或霧中。 這完全取決於當時發現的環境條件。 它也可能出現在降水的懷抱中。 在這種情況下，稱為凍雨。
防止結冰
要保護自己免受糖霜的傷害，首先要了解的地方是結冰的頻率更高。 不建議在以下地區飛行 氣象條件有利於結冰。 防止這種現象發生的一種方法是，要使用除冰設備來幫助清除積聚的東西。 但是，由於必須將其結合到飛機中，因此這種保護措施更加昂貴。
有防凍設備，以避免形成防凍設備，也不要使其粘附在表面上。 這些系統可以有幾種類型：
- 塗層力學： 它們是具有動態塗層的發動機，當發動機中的空氣膨脹時，它們會破冰。 它們通常用於藻類和尾巴的尾巴中。
- 散熱： 它們是那些可以在皮託管中使用的電加熱器。 它們也是空氣加熱器，可用於水的前緣，螺旋槳，化油器和尾巴的尾部。
- 化學品： 這些是由各種物質製成的各種浴液，這些物質有助於使過冷的水保持液態。 最正常的是，擋風玻璃經常在螺旋槳上使用。
扳機
讓我們分析一下錦上添花的原因。 首先，在非常低的環境溫度（最正常的溫度低於零）且飛機的表面溫度也低於零的情況下，需要液態水含量。 可能存在大滴 所以雲層內部溫度為-2和-15度 以及在-15和-40度的溫度下發現的小液滴。
結冰的一些有利環境條件是低水平的匯聚和大氣的不穩定性。 在大氣不穩定的情況下，經常會出現大量熱水大量上升，當它們與大量冷水碰撞時，會產生垂直發育的雲。 高空的冷氣有利於垂直運動，雲的形成和更大的不穩定性。
帶有高速風的額葉系統的通過通常還會導致結冰。 根據飛機通過的區域，或多或少會發生這種影響。 例如，山區經常有利於空氣上升，並有助於增加形成雲的水滴量。 這增加了結冰的可能性。 海岸的影響與地形影響十分相似。 當海面上升時，來自海洋的濕空氣達到凝結的水平。 一旦高度增加，雲中就會產生更高含量的液態水，並且結冰的可能性也會增加。
基本形狀
讓我們分析一下存在的糖衣的基本形式是什麼：
- 顆粒冰： 它是白色的不透明多孔冰，很容易脫落。 它們通常在-15至-40度的溫度下形成，主要由小液滴形成。 形成這種類型的粒狀冰的過程非常快。
- 透明冰：這是一種冰塊，它清晰，透明，光滑，並且脫落困難更大。 它通常在-2至-15度之間的溫度下形成，並且主要由大液滴形成。 這種冰的冷凍過程非常緩慢。 事實是，液滴在凍結之前可以流動一點。 這樣，凍結表面增加。 與以前的冰相比，繞飛機機翼的電流流動受到的干擾更大。
- 凍雨：這是存在的最危險的之一。 這是飛機上非常危險的糖霜。 並且是冰是透明的，並且降水在平面上均勻地完整。 在高度上具有平均水平倒置的熱剖面非常有利於形成凍雨。
我希望藉助這些信息，您可以了解有關結冰及其特性的更多信息。