El 漫游者的好奇心 是一台太空机器，研究了火星的天空，捕捉了明亮的云彩和漂移的月亮的图像。 火星车的辐射传感器使科学家能够测量未来宇航员将暴露在火星表面的高能辐射量，帮助美国宇航局弄清楚如何保证他们的安全。
在这篇文章中，我们将告诉您您需要了解的关于好奇号火星车、它的功能和发现的所有信息。
主要特点
好奇号火星车是一种太空机器，自 2012 年 XNUMX 月着陆以来一直探索火星表面。由 NASA 设计和建造， 这辆机器人车辆是火星科学实验室任务的一部分 (MSL) 并具有许多令人印象深刻的功能，使其成为迄今为止最先进的漫游者之一。
它很大，大约有一辆小型汽车那么大。 长约2,9米，宽约2,7米，高约2,2米。 它的总重量约为900公斤。 它配备了六个轮子，每个轮子的直径为 50 厘米，这使其能够灵活移动并在火星的困难地形中航行。
好奇号火星车最显着的特点之一是它的动力系统。 它具有放射性同位素热电发生器 (RTG)，可 利用钚 238 衰变产生的热量来发电。 即使在极冷的火星条件下，这种电源也能让漫游者长时间运行。
它还配备了各种精密的科学仪器。 它有一个名为SAM（火星样品分析）的样品分析系统，能够研究火星岩石和土壤的化学成分。 它有一个激光光谱仪，可以蒸发一小部分材料来分析其元素成分。 此外，它还内置高分辨率相机，可以捕捉火星表面的全景和细节图像。
它有一个铰接式机械臂，最长可达 2,1 米。 手臂末端有许多工具，包括钻头、刷子和照相机，可让您直接在火星表面采集样本并进行研究。
他们的通讯系统令人印象深刻。 它使用高增益天线通过 NASA 的通信网络传输数据，使地球上的科学家能够实时接收有关火星的宝贵信息。
好奇号火星车的发现
在好奇号火星车的发现中，我们必须 确定液态水以及维持生命所必需的化学物质和营养物质存在于盖尔陨石坑 至少数千万年。 火山口曾经有一个湖泊，随着时间的推移，它的大小不断扩大和缩小。 夏普山的每一层都记录了一个更近代的火星环境。
现在，勇敢的漫游者正在穿越一个峡谷，这标志着向一个新区域的过渡，该区域被认为是在水干涸时形成的，留下了被称为硫酸盐的咸味矿物质。
“我们看到了古代火星气候发生巨大变化的证据，”南加州美国宇航局喷气推进实验室的好奇号项目科学家 Ashwin Vasavada 说。 “现在的问题是 好奇号迄今遇到的宜居条件是否通过这些变化持续存在。 它们是永远消失了，还是来了又走了数百万年？
好奇号火星车在这座山上取得了令人难以置信的进步。 2015年，该团队拍摄了一张远山的“明信片”图像。 该图像中的一个小斑点是好奇号大小的岩石，被称为“Ilha Novo Destino”，距火星车上个月在前往硫酸盐田的途中经过它近七年。
该团队计划在未来几年探索富含硫酸盐的地区。 在其中，他们考虑了诸如 Gediz Vallis 通道之类的目标，该通道可能是在夏普山历史晚期的一次洪水中形成的，以及显示地下水对山的影响的大型胶结裂缝。
他们如何让好奇号火星车保持运行
人们问好奇号火星车在 10 岁时保持这种积极生活方式的秘诀是什么。 答案是 一个由数百名敬业的工程师组成的团队，他们既在 JPL 工作，也在远程工作。
该团队对车轮上的每个裂缝进行编目，在将计算机代码传输到太空之前测试每一行计算机代码，并在喷气推进实验室的火星场钻取无尽的岩石样本，以确保它能够安全地留在红色星球上。
“一旦你登陆火星，你所做的一切都基于这样一个事实，即 100 亿英里内没有人可以修复它，”喷气推进实验室临时好奇号项目经理安迪米什金说。 “这一切都是为了巧妙地利用漫游车上的东西。”
例如，钻井工艺自落地以来已经修改了数次。 有一次，由于工程师将其改装成看起来更像手钻，该钻机停用了一年多。 最近，一组允许手臂移动或保持原位的制动机制停止工作。 尽管机械臂一直在使用备用装置照常运行，但该团队还学会了更仔细地钻孔以保护新制动器。
为了尽量减少对车轮的损坏，工程师们密切关注危险，例如 他们最近发现的陡峭地形，并开发了牵引力控制算法来提供帮助。
该团队采用了类似的方法来管理火星车逐渐减弱的能量。 它有持久的核动力电池而不是太阳能电池板。 当电池中的钚原子衰变时，它们会产生热量，漫游者将其转化为电能。 随着原子逐渐分解，漫游者一天的活动量将无法与第一年相同。
米什金说，团队正在继续查明漫游者每天使用多少能量，并且已经发现 哪些活动可以并行进行以优化流动站的可用能量. 通过周密的规划和工程技术，该团队期待着这个无畏的漫游者未来多年的探索。
我希望通过这些信息，您可以更多地了解好奇号火星车及其特性。