Тхе кондензациони трагови они су ледени облаци, дуге линије које се понекад појављују када авион прође, а узроковане су кондензацијом водене паре садржане у емисији мотора. Понекад се на врховима крила формирају и други типови трагова, услед кондензације атмосферских испарења изазваних падом притиска и температуре до којих долази при проласку авиона, али се ово друго најчешће јавља приликом полетања и слетања. лет на високим нивоима, а трају много мање.
Из тог разлога, овај чланак ћемо посветити да вам кажемо све што треба да знате о кондензационим стазама и њиховим карактеристикама.
Главне карактеристике
Мотори авиона емитују водена пара, угљен-диоксид (ЦО2), количине азотних оксида (НОк), угљоводоника, угљен-моноксида, сумпорних гасова и чађи и металне честице. Од свих ових гасова и честица, водена пара је једина повезана са формирањем трага.
Да би се формирао велики траг иза авиона на путу, неопходни су одређени услови температуре и влажности како би се омогућила кондензација водене паре коју емитују мотори. Сумпорни гасови могу помоћи јер помажу у формирању малих честица које могу деловати као кондензациона језгра, али генерално у сваком случају.
У атмосфери има довољно честица да делују као језгра кондензације. Преостали гасови и честице које емитује мотор авиона не утичу на формирање буђења.
Када се гасови које емитује авион помешају са околним ваздухом, они се брзо хладе, ако у атмосфери има довољно влаге да охлади смешу. Када се постигне засићење, водена пара се кондензује. Садржај влаге у смеши, односно да ли ће достићи засићење, зависиће од температуре и влажности ваздуха, као и количине водене паре и температуре емисије из авиона.
Како се формирају
У зависности од количине избаченог ваздуха и гаса, размене температуре и садржаја влаге, трагови могу постати гушћи, постојанији и погодни за формирање облака, или на други начин почети да се брзо распршују.
Наравно, у атмосфери, посебно на високим нивоима, нивои влажности и флуктуације ваздуха уступају место формирању цирусних облака или цируса, а понекад могу бити прилично слични траговима кондензације које оставља авион или било која врста авиона. Да би се разликовали, мора се извршити анализа метеоролошких посматрања и утврдити на ком нивоу атмосфере се налазе и који је извор њиховог формирања.
Један од најчешћих алата за њихово детаљније сагледавање су сателитски снимци снимљени из свемира. Научна запажања су утврдила да трагови трају само неколико секунди или минута када је ваздух у атмосфери сув, али када је ваздух влажан, трагови могу трајати дуже и проширити се у широке облаке попут цируса, углавном исто што и о истом природном извору
Трагови обично смањују количину сунчеве радијације која допире до површине Земље, чиме се повећава количина инфрацрвеног зрачења које апсорбује атмосфера, слично као цирус облаци са сличним карактеристикама.
Врсте кондензационих стаза
Једном када се траг формира, његова еволуција зависи од атмосферских услова. Дакле, можемо видети три врсте трагова поменутих на постеру:
- кратке стазе: ово су мале беле линије које видимо иза авиона које нестају скоро једнако брзо као што авион пролази. Настају када је количина водене паре у атмосфери ниска, а затим се честице леда које формирају будницу брзо враћају у гасовито стање.
- Упорни трагови који се не шире: ово су дугачке беле линије које трају након што је авион прошао, али не расту и не шире се. Настају када је влажност ваздуха висока, па трагови не испаравају (тачније, не сублимирају), а могу да трају сатима.
- Упорни трагови који остају: како облак расте, линије постају дебље, шире и неправилног облика. Ово се дешава када је влажност у атмосфери веома близу нивоа кондензације, водена пара у атмосфери може лако да се кондензује у честице леда. Ако постоји и нека нестабилност и турбуленција, путања има неправилан облик. Ове стазе може да помера и ветар.
Цонтраил Предицтион
Прво помињање трагова датира још од краја Првог светског рата, када су авиони могли да лете на великим висинама. Дају им се услови њиховог формирања. До почетка Другог светског рата сматрани су само куриозитетом, али током рата, Цонтраилс су постали веома интересантна тема јер су могли да одају положај авиона. Дакле, у различитим земљама почели су да истражују узроке и услове њиховог формирања. Амерички Еплмен је 1953. године објавио графикон који омогућава да се утврди да ли ће се и на ком нивоу формирати трагови уз познавање услова температуре и влажности на великим висинама.
У овим условима су могући трагови (ако има довољно влаге у околној атмосфери) Изнад нивоа од 400хПа, одговара надморској висини од око 7 км. и све је већа вероватноћа да ће бити на вишим нивоима док не буде скоро извесна (чак и са 0% влажности у атмосфери) изнад око 280 хПа (тачке означене црвеном бојом), односно нешто изнад 9 км висине.
атмосферске сметње
Многе људске активности штетно утичу на атмосферу, а ове линије на небу су добар пример. Гасови које емитују авиони су загађивачи који директно и индиректно оштећују атмосферу. Када се загађујући гас споји са паром, капљице воде у облаку закисељавају и загађивачи се на крају таложе на површину.
Пораст авио-компанија последњих година довео је до повећања контрејлова, што наравно утиче на природни процес размене зрачења и осветљења сунца са земљом, стање које изазива неправилно загревање или хлађење Земље. Земљина површина, у атмосфера.
Надам се да са овим информацијама можете сазнати више о кондензационим траговима, њиховим карактеристикама и формирању.