Један од метеоролошких феномена који може утицати на ваздухоплов је залеђивање. То је ледени талог на ваздухоплову и настаје када се растопљена течна вода заледи када налети на њу.
У овом чланку ћемо вам рећи све карактеристике, порекло и важност залеђивања.
Шта је глазура
Говоримо о метеоролошком ефекту који се дешава у горњем делу атмосфере и који може утицати на летелицу када прође кроз ове просторе. У овом феномену лед се углавном држи елемената који су изложени ветру. Сви елементи који вире из равни могу се изменити због залеђивања.
Погледајмо које су главне промене које могу проузроковати залеђивање делова који вире из ћелије авиона:
- Смањена видљивост. Ако се лед прилепи на одређене делове, летелица може проузроковати смањену видљивост на кратким и средњим удаљеностима.
- Промене аеродинамичких својстава: Када је превозно средство ваздух, аеродинамичка својства су од суштинске важности за ефикасно коришћење горива. Лед може створити нестабилност у аеродинамици авиона.
- Добијање на тежини: ваздухоплов може доживети повећање тежине у зависности од леда који остаје због површине.
- Нестанак струје: директна је последица дебљања. Како се тежина повећава, летелица постепено губи снагу.
- Вибрације: Ова кашњења у континуитету могу проузроковати структурни замор у свим елементима ваздухоплова.
Знамо да се поледица у авиону може појавити у облацима, магли или магли. Све зависи од услова околине који су пронађени у то време. Може се јавити и у њедрима падавина. У овом случају то се назива ледена киша.
Заштита од залеђивања
Прво што морате знати да бисте се заштитили од залеђивања је познавање оних подручја на којима се често јављају. Не препоручује се летење у областима где метеоролошки услови су повољни за стварање поледице. Један од начина да се заштитите од ове појаве је да имате опрему за одлеђивање која помаже у уклањању свега што се накупи. Међутим, ова мера заштите је скупља јер мора бити уграђена у авион.
Постоји опрема против смрзавања како би се избегло стварање исте и не дозволи јој да се прилепи на површину. Ови системи могу бити неколико врста:
- Механика пресвучена: То су они који имају матичан слој који, када се надува ваздухом у мотору, разбије лед. Често се користе у алгама и репу репа.
- Термално: То су они електрични грејачи који се могу користити у Питотовој цеви. Такође су грејачи ваздуха који се могу користити на предњој ивици воде, у пропелерима, у карбуратору и у репу репа.
- Хемикалије: То су разне купке направљене од супстанци које помажу да се охлађена вода одржи у течном стању. Најнормалнија ствар је да се стакло ветробранског стакла често користи на пропелерима.
Окидачи
Хајде да анализирамо који су покретачи залеђивања. Пре свега, потребан је садржај течне воде, на врло ниској температури околине (најнормалније је да је испод нуле) и површинској температури ваздухоплова такође испод нуле. Велике капи могу постојати па унутар облака са температурама од -2 и -15 степени и мале капљице пронађене на температурама од -15 и -40 степени.
Неки од повољних услова околине за стварање залеђивања су конвергенција на ниским нивоима и атмосферска нестабилност. Током атмосферске нестабилности врло су чести снажни порасти маса топле воде, које када се сударе са масом хладне воде генеришу облаке који се вертикално развијају. Џепови хладног ваздуха у висини фаворизују вертикална кретања и развој облака и већу нестабилност.
Пролазак фронталних система са ветровима велике брзине такође често изазива поледицу. У зависности од подручја кроз које авион пролази, овај ефекат је мање или више вероватнији. На пример, планински терен често фаворизује пораст ваздуха и доприноси повећању количине капљица воде које чине облаке. Ово повећава вероватноћу залеђивања. Ефекат обала је прилично сличан орографском ефекту. Влажни ваздух који долази из мора достиже ниво кондензације када се његов пораст повећава. Једном када се висина повећа, у облацима се ствара већи садржај течне воде и повећава се вероватноћа залеђивања.
Основни облици
Хајде да анализирамо који су основни облици залеђивања који постоје:
- Гранулирани лед: То је бели, непрозирни, порозни лед који се прилично лако уклања. Обично се формирају на температурама између -15 и -40 степени, углавном од малих капљица. Процес формирања ове врсте гранулираног леда обавља се прилично брзо.
- Прозирни лед: то је врста леда која је бистра, прозирна, глатка и која се отвара са већим потешкоћама. Обично се формира на температурама између -2 и -15 степени и углавном се формира од великих капљица. Процес смрзавања ове врсте леда је прилично спор. А да ли капи могу мало да потеку пре него што се отопе. На тај начин се површина смрзавања повећава. Проток струје око крила летелице може постати поремећенији од претходне врсте леда.
- Ледена киша: једно је од најопаснијих које постоји. То је врло опасна глазура на летелици. А да ли је лед прозиран, а падавине равномерно нетакнуте у авиону. Термички профил у висини који има инверзију у просечним нивоима прилично је повољан за стварање ледене кише.
Надам се да ћете са овим информацијама сазнати више о залеђивању и његовим карактеристикама.