Malaška ožina

El Malaška ožina Je krak morja, ki povezuje Andamansko morje (Indijski ocean) in Južno Kitajsko morje (Tihi ocean). Nahaja se med severovzhodno obalo indonezijskega otoka Sumatra in jugozahodno obalo Malajskega polotoka. Ima velik gospodarski in turistični pomen.

Iz tega razloga bomo ta članek posvetili temu, da vam povemo vse, kar morate vedeti o Malaški ožini, njenih značilnostih, sojenju, podnebju in še marsičem.

Malaška ožina in njeno podnebje

Skupna površina ožine je približno 65.000 kvadratnih kilometrov. Dolg je 80 kilometrov in ima obliko lijaka, najširši na severozahodu in najožji na jugovzhodu, dosega najmanjšo širino 2,8 kilometra v tako imenovanem Philipsovo ožino v Singapurju.

Malaška ožina je dobila ime po Malaki (prej Malacca), pomembnem trgovskem pristanišču iz 25. in 30. stoletja na malajski obali. Najjužnejša točka ožine je globoka le XNUMX-XNUMX metrov, čeprav se globina povečuje, ko se premika proti Andamanskemu morju. Zaradi velike reke, ki se izliva v vode ožine, je njen indeks slanosti nizek.

V ožini je veliko otočkov, med katerimi so nekateri obrobljeni s grebeni in peščenimi nasipi, južno ustje ožine pa je težko prehodno. Tok v ožini vedno teče od jugovzhoda proti severozahodu.

Podnebje v ožini je vroče in vlažno, pozimi vpliva severovzhodni monsun, poleti pa jugozahodni monsun. Povprečna letna količina padavin se giblje med 1.900 in 2.500 mm. Površinska temperatura vode se giblje med 2ºC in 31ºC, odvisno od regije in letnega časa.

Pomen Malačke ožine

Danes na stotine tisoč kontejnerjev na več kot 90 ladjah potuje skozi Malaško ožino, ki prevaža približno četrtino svetovnega trgovanega blaga, vključno z nafto, premogom, palmovim oljem, izdelano na Kitajskem, v Južni Koreji, na Japonskem, na Tajvanu, ki ključnega pomena so za gospodarstvo Kitajske in Vietnama ter dragocena kava iz Indonezije.

Ožina je glavni ladijski kanal med Indijskim in Tihim oceanom, ki povezuje velika azijska gospodarstva, kot so Indija, Tajska, Indonezija, Malezija, Filipini, Singapur, Kitajska, Japonska, Tajvan in Južna Koreja.

Da bi razumeli geopolitični pomen Malačke ožine za kitajsko vlado, moramo pregledati trenutno geopolitično dinamiko in gospodarske naložbe v regiji, saj velike sile v regiji so pokazale poseben interes za zaščito pravice poti.

Gospodarstvo

Z izvajanjem razvojnih projektov v državni lasti je kitajska vlada razširila svoj vpliv in nadzor v regiji. tole skepticizem nekaterih držav se ni povečal, zlasti Indijo, enega največjih političnih nasprotnikov Kitajske, ki posledično nadzoruje velik del izvoza Zahodne ožine.

To nedvomno vzbuja zaskrbljenost kitajske vlade, saj indijska mornarica tvega, da bo blokirala tovorne ladje, ki prevažajo nafto na Kitajsko, s čimer grozi, da bo zadušila energetske in proizvodne zmogljivosti azijskega velikana. Prav tako ima Malaška ožina pomembno vojaško prisotnost iz Združenih držav, drugega velikega političnega in trgovskega nasprotnika Kitajske.

Zato je kitajska vlada v okviru Nove svilene poti močno spodbujala pobude, kot je "Pas in pot", s čimer si je prizadevala zmanjšati svojo odvisnost od ozkih poti.

Nekateri projekti, ki se izvajajo, da bi se izognili morebitnim grožnjam iz Indije, so gospodarski koridor med Pakistanom in Kitajsko, ki je ena od temeljnih osi kopenskega dela nove svilne ceste. Koridor, ki vključuje avtocesto Karakoram, več železnic, sedem suhih pristanišč in izgradnjo devetih posebnih ekonomskih con, bo kitajskim proizvajalcem omogočil dostop do Indijskega oceana, ne da bi prišli skozi indijsko vplivno območje. Podobno imajo projekti gradnje pristanišč, ki jih izvaja kitajska vlada na Šrilanki, enake geostrateške cilje.

Še en zanimiv projekt z geostrateškega vidika je kanal Kra na Tajskem, ki bo zmanjšal čas in stroške prevoza kitajskega uvoza in izvoza. Poleg tega bo projekt zmanjšal količino tovora, ki poteka skozi Malačko ožino, ki predstavlja 70 % celotne zmogljivosti.

Navigation

Kot glavna naravna ladijska pot med Indijskim oceanom in Južnokitajskim morjem je bila Malaška ožina v preteklosti najkrajša ladijska pot med Indijo in Kitajsko in s tem ena najbolj obremenjenih ladijskih poti na svetu.

Zaradi strateškega pomena oz. Ožino so v preteklosti nadzorovali Arabci, Portugalci, Nizozemci in Britanci. Singapur je eno najpomembnejših pristanišč na svetu, ki se nahaja na južnem koncu ožine. Ocenjuje se, da vsako leto skozi ožino preide več kot 50.000 tovornih ladij, petina svetovne nafte pa se prevaža po morju.

Fizične značilnosti Malaške ožine

Fizične značilnosti Malačke ožine, zlasti plitvina njenih voda, so velike ovire za plovbo. Zaradi tega se pošilja s prekoračitvijo ne morejo skozi to območje in so preusmerjeni v ožino Lombok v Indoneziji. Nenehna koncentracija ladij v ožini in določene varnostne težave v plovbi, povezane s piratstvom, so spodbudile raziskovanje alternativnih poti, kot je preliv Kra na Tajskem (slika zgoraj levo), kar pomeni vrtanje kanala, ki povezuje Andamansko morje in Tajski zaliv.

Malaška ožina je dolga približno 900 kilometrov, v obliki lijaka, široka le 65 kilometrov na jugu in se razteza približno 250 kilometrov proti severu med Sumatro in prevlakom Kra. ponekod, širina Malačke ožine je manj kot 3 kilometre.

Upam, da boste s temi informacijami izvedeli več o Malaški ožini in njenih značilnostih.