The kondenzacijske sledi so ledeni oblaki, dolge črte, ki se včasih pojavijo ob preletu letala in so posledica kondenzacije vodne pare, ki jo vsebujejo emisije motorjev. Včasih na konicah kril nastanejo tudi druge vrste sledi, zaradi kondenzacije atmosferskih hlapov zaradi padca tlaka in temperature, ki nastane ob preletu letala, vendar se slednji običajno pojavi med vzletom in pristankom. , ne med let na visokih nivojih in trajajo veliko manj.
Iz tega razloga bomo ta članek posvetili temu, da vam povemo vse, kar morate vedeti o kondenzacijskih poteh in njihovih značilnostih.
Glavne značilnosti
Letalski motorji oddajajo vodna para, ogljikov dioksid (CO2), sledovi dušikovih oksidov (NOx), ogljikovodikov, ogljikovega monoksida, žveplovih plinov in saj in kovinskih delcev. Od vseh teh plinov in delcev je vodna para edina povezana z nastankom sledi.
Za oblikovanje velike sledi za letalom na poti so potrebni določeni temperaturni in vlažni pogoji, ki omogočajo kondenzacijo vodne pare, ki jo oddajajo motorji. Žveplovi plini lahko pomagajo, ker pomagajo pri tvorbi majhnih delcev, ki lahko delujejo kot kondenzacijska jedra, a na splošno vseeno.
V ozračju je dovolj delcev, da delujejo kot kondenzacijska jedra. Preostali plini in delci, ki jih oddaja letalski motor ne vplivajo na tvorbo budnosti.
Ko se plini, ki jih oddaja letalo, pomešajo z okoliškim zrakom, se hitro ohladijo, če je v ozračju dovolj vlage, da zmes ohladi. Ko je dosežena nasičenost, se vodna para kondenzira. Vsebnost vlage v mešanici, torej ali doseže nasičenost, bo odvisna od temperature in vlažnosti zraka ter količine vodne pare in temperature letalskih emisij.
Kako nastanejo
Glede na količino izpuščenega zraka in plina, temperaturno izmenjavo in vsebnost vlage lahko sledi postanejo gostejše, bolj obstojne in prispevajo k nastanku oblakov ali pa se začnejo hitro razpršiti.
Seveda so v ozračju, zlasti pri visokih ravneh, ravni vlažnosti in nihanja zraka preidejo v nastanek cirusnih oblakov ali cirusov, včasih pa so lahko precej podobne kondenzacijskim sledi, ki jih pusti za seboj letalo ali katera koli vrsta letala. Za njihovo razlikovanje je treba opraviti analizo meteoroloških opazovanj in ugotoviti, na kateri ravni atmosfere se nahajajo in kaj je njihov vir nastanka.
Eno najpogostejših orodij za podrobnejše oglede so satelitske slike, posnete iz vesolja. Znanstvena opažanja so ugotovila, da sledi trajajo le nekaj sekund ali minut, ko je zrak v ozračju suh, ko pa je zrak vlažen, sledi lahko trajajo dlje in se razširijo v široke oblake, podobne cirusom, na splošno enako kot približno isti naravni vir
Sledi običajno zmanjšajo količino sončnega sevanja, ki doseže zemeljsko površino, in s tem poveča količino infrardečega sevanja, ki ga absorbira atmosfera, podobno kot cirusni oblaki s podobnimi lastnostmi.
Vrste kondenzacijskih poti
Ko se sled oblikuje, je njegov razvoj odvisen od atmosferskih razmer. Tako lahko vidimo tri vrste sledi, omenjene na plakatu:
- kratke poti: to so majhne bele črte, ki jih vidimo za letalom in izginejo skoraj tako hitro, kot letalo mine. Pojavijo se, ko je količina vodne pare v ozračju nizka, nato pa se ledeni delci, ki tvorijo budnico, hitro vrnejo v plinasto stanje.
- Trajne sledi, ki se ne širijo: to so dolge bele črte, ki vztrajajo po preletu letala, vendar ne rastejo ali se širijo. Pojavijo se pri visoki vlažnosti zraka, zato sledi ne izhlapijo (natančneje, ne sublimirajo) in lahko trajajo več ur.
- Trajne sledi, ki ostanejo: ko oblak raste, postanejo črte debelejše, širše in nepravilne oblike. To se zgodi, ko je vlažnost v ozračju zelo blizu ravni kondenzacije, vodna para v ozračju lahko zlahka kondenzira v ledene delce. Če je tudi nekaj nestabilnosti in turbulence, ima pot nepravilno obliko. Te poti lahko premika tudi veter.
Napoved sledi
Prva omemba contrails sega v konec prve svetovne vojne, ko so letala lahko letela na velikih višinah. Določeni so jim pogoji za nastanek. Do začetka druge svetovne vojne so veljali le za zanimivost, med vojno pa Contrails so postali zelo zanimiva tema, ker so lahko izdali položaj letala. Tako so v različnih državah začeli raziskovati vzroke in pogoje njihovega nastanka. Leta 1953 je ameriški Appleman objavil graf, s katerim je mogoče ugotoviti, ali in na kateri ravni se bodo ob poznavanju temperaturnih in vlažnih razmer na visoki nadmorski višini oblikovale sledi.
Pod temi pogoji so možne sledi (če je v okolici dovolj vlage) Nad nivojem 400hPa ustreza nadmorski višini približno 7 km. in čedalje večja verjetnost, da bo na višjih ravneh, dokler ni skoraj gotova (tudi pri 0 % vlažnosti v ozračju) Nad približno 280 hPa (točke označene z rdečo), to je nekoliko nad 9 km visoko.
atmosferske motnje
Številne človeške dejavnosti imajo škodljive učinke na ozračje in te črte na nebu so dober primer. Plini, ki jih oddajajo letala, so onesnaževala, ki neposredno in posredno poškodujejo ozračje. Ko se onesnaževalni plin združi s paro, vodne kapljice v oblaku zakisajo in onesnaževalci se sčasoma usedejo na površje.
Povečanje letalskih prevoznikov v zadnjih letih je privedlo do povečanja sledi, kar seveda vpliva na naravni proces izmenjave sevanja in svetlobe sonca z zemljo, stanje, ki povzroča neenakomerno segrevanje ali ohlajanje Zemlje. ozračje.
Upam, da boste s temi informacijami izvedeli več o kondenzacijskih sledovih, njihovih značilnostih in nastanku.