Las urme de condensare sunt nori de gheata, linii lungi care apar uneori la trecerea unui avion si sunt cauzate de condensarea vaporilor de apa continuti in emisiile motoarelor. Uneori, pe vârfurile aripilor se formează și alte tipuri de contraile, din cauza condensului vaporilor atmosferici cauzat de scăderea presiunii și a temperaturii care are loc la trecerea aeronavei, dar aceasta din urmă apare de obicei în timpul decolării și aterizării. , nu în timpul zbor la niveluri înalte și durează mult mai puțin.
Din acest motiv, vom dedica acest articol pentru a vă spune tot ce trebuie să știți despre traseele de condens și caracteristicile acestora.
caracteristici cheie
Motoarele de aeronave emit vapori de apă, dioxid de carbon (CO2), urme de oxizi de azot (NOx), hidrocarburi, monoxid de carbon, gaze de sulf și funingine și particule metalice. Dintre toate aceste gaze și particule, vaporii de apă sunt singurii asociați cu formarea contrailelor.
Pentru a forma o scurgere mare în spatele unei aeronave pe drum, sunt necesare anumite condiții de temperatură și umiditate pentru a permite condensarea vaporilor de apă emiși de motoare. Gazele de sulf pot ajuta, deoarece ajută la formarea particulelor mici care pot acționa ca nuclee de condensare, dar în general oricum.
Există suficiente particule în atmosferă pentru a acționa ca nuclee de condensare. Gazele și particulele rămase emise de motorul aeronavei nu afectează formarea trezilor.
Când gazele emise de aeronavă se amestecă cu aerul din jur, ele se răcesc rapid, dacă există suficientă umiditate în atmosferă pentru a răci amestecul. Când se atinge saturația, vaporii de apă se condensează. Conținutul de umiditate al amestecului, adică dacă acesta ajunge la saturație, va depinde de temperatura și umiditatea aerului, precum și de cantitatea de vapori de apă și de temperatura emisiilor aeronavei.
Cum sunt formate
În funcție de cantitatea de aer și gaz expulzat, de schimbul de temperatură și de conținutul de umiditate, contrailele pot deveni mai dense, mai persistente și pot conduce la formarea norilor sau, altfel, pot începe să se disipeze rapid.
Desigur, în atmosferă, mai ales la niveluri ridicate, nivelurile de umiditate și fluctuaţiile aerului lasă loc formării de nori cirrus sau cirrus, iar uneori acestea pot fi destul de asemănătoare cu urmele de condens lăsate în urmă de un avion sau de orice tip de aeronavă. Pentru a le distinge, trebuie efectuată o analiză a observațiilor meteorologice și să se determine la ce nivel al atmosferei se găsesc și care este sursa lor de formare.
Unul dintre cele mai comune instrumente pentru a le vedea mai detaliat sunt imaginile prin satelit luate din spațiu. Observațiile științifice au determinat că contralele durează doar câteva secunde sau minute atunci când aerul din atmosferă este uscat, dar când aerul este umed, contrailele pot dura mai mult și se pot extinde în nori largi asemănătoare cirurilor, în general la fel ca aproximativ aceeași sursă naturală
Contrailele reduc de obicei cantitatea de radiație solară care ajunge la suprafața Pământului, crescând astfel cantitatea de radiație infraroșie absorbită de atmosferă, la fel ca norii cirus cu caracteristici similare.
Tipuri de urme de condens
Odată ce s-a format o contrailă, evoluția acesteia depinde de condițiile atmosferice. Deci putem vedea cele trei tipuri de contrail menționate în afiș:
- trasee scurte: acestea sunt micile linii albe pe care le vedem în spatele avionului și care dispar aproape la fel de repede pe cât trece avionul. Ele apar atunci când cantitatea de vapori de apă din atmosferă este scăzută, iar apoi particulele de gheață care formează traseul revin rapid la starea lor gazoasă.
- Contraile persistente care nu se propagă: acestea sunt linii albe lungi care persistă după ce a trecut o aeronavă, dar nu cresc sau se răspândesc. Acestea apar atunci când umiditatea atmosferică este mare, astfel încât contrailele nu se evaporă (mai precis, nu se sublimă), și pot rezista ore întregi.
- Concele persistente care rămân: pe măsură ce norul crește, liniile devin mai groase, mai largi și de formă neregulată. Acest lucru se întâmplă atunci când umiditatea din atmosferă este foarte aproape de nivelul de condensare, vaporii de apă din atmosferă se pot condensa cu ușurință în particule de gheață în urma. Dacă există și o oarecare instabilitate și turbulență, traiectoria are o formă neregulată. Aceste poteci pot fi deplasate și de vânt.
Predicția contrailelor
Prima mențiune despre contraile datează de la sfârșitul Primului Război Mondial, când avioanele puteau zbura la altitudini mari. Li se dau condițiile formării lor. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, erau considerate doar o curiozitate, dar în timpul războiului, contrailele au devenit un subiect foarte interesant pentru că puteau dezvălui poziția unui avion. Deci, în diferite țări, au început să investigheze cauzele și condițiile formării lor. În 1953, americanul Appleman a publicat graficul care face posibil să se determine dacă și la ce nivel se vor forma contraile cu cunoașterea condițiilor de temperatură și umiditate la altitudine mare.
Contraile sunt posibile în aceste condiții (dacă există suficientă umiditate în atmosfera înconjurătoare) Peste nivelul de 400 hPa, aceasta corespunde unei altitudini de aproximativ 7 km. și din ce în ce mai probabil să fie la niveluri mai ridicate până când este aproape sigur (chiar și cu 0% umiditate în atmosferă) Peste aproximativ 280 hPa (punctele marcate cu roșu), adică puțin peste 9 km înălțime.
perturbații atmosferice
Multe activități umane au efecte dăunătoare asupra atmosferei, iar aceste linii de pe cer sunt un bun exemplu. Gazele emise de aeronave sunt poluanți care daunează direct și indirect atmosfera. Când gazul poluant se combină cu aburul, picăturile de apă din nor se acidifică și contaminanții se depun în cele din urmă la suprafață.
Creșterea numărului de companii aeriene în ultimii ani a dus la o creștere a contrails, care desigur afectează procesul natural de schimb de radiații și iluminare de la soare cu pământul, afecțiune care provoacă încălzirea sau răcirea neregulată a Pământului. atmosfera.
Sper că cu aceste informații puteți afla mai multe despre traseele de condens, caracteristicile și formarea acestora.