Strâmtoarea Malacca

El Strâmtoarea Malacca Este brațul mării care leagă Marea Andaman (Oceanul Indian) și Marea Chinei de Sud (Oceanul Pacific). Este situat între coasta de nord-est a insulei indoneziene Sumatra și coasta de sud-vest a Peninsulei Malaeze. Are o mare importanță economică și turistică.

Din acest motiv, vom dedica acest articol pentru a vă spune tot ce trebuie să știți despre Strâmtoarea Malacca, caracteristicile ei, adjudecarea, climă și multe altele.

Strâmtoarea Malacca și clima ei

Suprafața totală a strâmtorii este de aproximativ 65.000 de kilometri pătrați. Are o lungime de 80 de kilometri și are formă de pâlnie, cea mai lată în nord-vest și cea mai îngustă în sud-est, atingând o lățime minimă de 2,8 kilometri în ceea ce este cunoscut sub numele de strâmtoarea Philips din Singapore.

Strâmtoarea Malacca își ia numele de la Malacca (fostă Malacca), un important port comercial din secolele al XVI-lea și al XVII-lea de pe coasta Malaeziei. Cel mai sudic punct al strâmtorii are doar 25-30 de metri adâncime, deși adâncimea crește pe măsură ce se deplasează spre Marea Andaman. Datorită râului mare care se varsă în apele strâmtorii, indicele său de salinitate este scăzut.

În strâmtoare sunt multe insulițe, dintre care unele sunt mărginite de recife și bancuri de nisip, iar gura de sud a strâmtorii este greu de trecut. Curentul din strâmtoare curge întotdeauna de la sud-est la nord-vest.

Clima Strâmtorii este caldă și umedă, afectată de musonul de nord-est iarna și de musonul de sud-vest vara. Precipitațiile medii anuale variază între 1.900 și 2.500 mm. Temperatura de suprafață a apei variază între 2ºC și 31ºC, în funcție de regiune și anotimpul anului.

Importanța strâmtorii Malacca

Astăzi, sute de mii de containere pe peste 90 de nave călătoresc prin strâmtoarea Malacca, transportând aproximativ un sfert din mărfurile comercializate la nivel mondial, inclusiv petrol, cărbune, ulei de palmier, produse în China, Coreea de Sud, Japonia, Taiwan, care sunt vitale pentru economia Chinei și Vietnamului și cafeaua prețioasă din Indonezia.

Strâmtoarea este principalul canal de transport maritim dintre Oceanul Indian și Oceanul Pacific, conectând mari economii asiatice precum India, Thailanda, Indonezia, Malaezia, Filipine, Singapore, China, Japonia, Taiwan și Coreea de Sud.

Pentru a înțelege importanța geopolitică a strâmtorii Malacca pentru guvernul chinez, trebuie să revizuim dinamica geopolitică actuală și investițiile economice din regiune, deoarece marile puteri din regiune au manifestat un interes deosebit în protejarea dreptului de trecere.

Economie

Prin implementarea proiectelor de dezvoltare deținute de stat, guvernul chinez și-a extins influența și controlul în regiune. Acest scepticismul unor ţări nu a crescut, în special India, unul dintre cei mai mari oponenți politici ai Chinei, care, la rândul său, controlează o mare parte din exporturile Strâmtorii de Vest.

Acest lucru ridică, fără îndoială, îngrijorări pentru guvernul chinez, deoarece marina indiană riscă să blocheze navele de marfă care transportă petrol în China, amenințănd că va înăbuși energia și capacitatea de producție a gigantului asiatic. De asemenea, strâmtoarea Malacca are o prezență militară semnificativă din Statele Unite, celălalt mare adversar politic și comercial al Chinei.

De aceea, în contextul Noului Drum al Mătăsii, guvernul chinez a promovat cu putere inițiative precum „Centura și Drumul”, străduindu-se să-și reducă dependența de rutele înguste.

Unele dintre proiectele întreprinse pentru a evita eventualele amenințări din partea Indiei sunt coridorul economic dintre Pakistan și China, una dintre axele fundamentale ale porțiunii de uscat a noului Drum al Mătăsii. Coridorul, care include Autostrada Karakoram, căi ferate multiple, șapte porturi uscate și construirea a nouă zone economice speciale, va permite producătorilor chinezi să acceseze Oceanul Indian fără a trece prin sfera de influență a Indiei. În mod similar, proiectele de construcție porturi realizate de guvernul chinez în Sri Lanka au aceleași obiective geostrategice.

Un alt proiect interesant din punct de vedere geostrategic este Canalul Kra din Thailanda, care va reduce timpul și costul transportului importurilor și exporturilor chinezești. În plus, proiectul va atenua volumul de marfă care trece prin strâmtoarea Malacca, care reprezintă 70% din capacitatea sa totală.

Navigare

Fiind principala cale de navigație naturală între Oceanul Indian și Marea Chinei de Sud, strâmtoarea Malacca a fost istoric cea mai scurtă cale de transport maritim între India și China și, prin urmare, una dintre cele mai aglomerate căi de transport maritim din lume.

Datorită importanței sale strategice, Strâmtoarea a fost controlată istoric de arabi, portughezi, olandezi și britanici. Singapore este unul dintre cele mai importante porturi din lume, situat la capătul sudic al strâmtorii. Se estimează că peste 50.000 de nave de marfă trec prin strâmtoare în fiecare an, iar o cincime din petrolul mondial este transportat pe mare.

Caracteristicile fizice ale strâmtorii Malacca

Caracteristicile fizice ale strâmtorii Malacca, în special lipsa de adâncime a apelor sale, reprezintă obstacole majore în calea navigației. Din acest motiv, se livrează cu descoperit de cont nu pot trece prin zonă și sunt deviați spre strâmtoarea Lombok din Indonezia. Concentrarea constantă a navelor în strâmtoare și anumite probleme de securitate în navigație legate de piraterie au determinat investigarea unor rute alternative, precum Istmul Kra din Thailanda (foto sus stânga), ceea ce înseamnă forarea unui canal care leagă Marea Andaman și Marea Andaman. Golful Thailandei.

Strâmtoarea Malacca are aproximativ 900 de kilometri lungime, în formă de pâlnie, doar 65 de kilometri lățime în sud și se întinde pe aproximativ 250 de kilometri la nord între Sumatra și Istmul Kra. In unele locuri, lățimea strâmtorii Malacca este mai mică de 3 kilometri.

Sper că cu aceste informații puteți afla mai multe despre strâmtoarea Malacca și despre caracteristicile ei.