Um dos fenômenos meteorológicos que podem afetar uma aeronave é o glacê. É o depósito de gelo na aeronave e é produzido quando a água líquida sub-derretida congela ao colidir com ela.
Neste artigo, vamos falar sobre todas as características, origem e importância da cobertura.
O que é glacê
Estamos falando de um efeito meteorológico que ocorre na parte alta da atmosfera e que pode afetar a aeronave ao passar por essas áreas. Nesse fenômeno, o gelo adere principalmente aos elementos expostos ao vento. Todos os elementos que se projetam do avião podem ser alterados devido à formação de gelo.
Vejamos quais são as principais alterações que podem causar congelamento nas partes que se projetam da célula da aeronave:
- Visibilidade reduzida. Se o gelo aderir a certas partes, a aeronave pode causar visibilidade reduzida em distâncias curtas e médias.
- Alterações das propriedades aerodinâmicas: Quando o meio de transporte é o ar, as propriedades aerodinâmicas são essenciais para o uso eficiente do combustível. O gelo pode criar instabilidade na aerodinâmica da aeronave.
- Ganho de peso: a aeronave pode sofrer um aumento de peso dependendo do gelo deixado para trás devido à superfície.
- Perda de potência: é uma consequência direta do ganho de peso. Conforme o peso aumenta, a aeronave perde potência gradualmente.
- Vibrações: Esses atrasos de forma contínua podem causar fadiga estrutural em todos os elementos da aeronave.
Sabemos que a formação de gelo em um avião pode ocorrer em nuvens, névoa ou nevoeiro. Tudo depende das condições ambientais encontradas naquele momento. Também pode ocorrer no seio de uma precipitação. Nesse caso, é chamada de chuva congelante.
Proteção contra gelo
A primeira coisa a saber para se proteger do gelo é saber as áreas onde isso tende a ocorrer com mais frequência. Não é recomendado voar em áreas onde as condições meteorológicas são favoráveis para a formação de gelo. Uma maneira de se proteger contra esse fenômeno é ter um equipamento de descongelamento que ajude a remover qualquer acúmulo. Porém, essa medida de proteção é mais cara, pois deve ser incorporada à aeronave.
Existem equipamentos anticongelantes para evitar a formação dos mesmos e não os deixa aderir à superfície. Esses sistemas podem ser de vários tipos:
- Mecânica Revestida: São aqueles que possuem um revestimento de mática que, ao serem inflados com ar no motor, quebra o gelo. Eles são freqüentemente usados em algas e na cauda da cauda.
- Térmico: São aqueles aquecedores elétricos que podem ser usados no tubo de Pitot. Eles também são aquecedores de ar que podem ser usados na borda de ataque da água, nas hélices, no carburador e na cauda.
- Produtos químicos: São vários banhos feitos com substâncias que ajudam a manter a água sub-resfriada no estado líquido. O mais normal é que o vidro do pára-brisa seja usado com frequência nas hélices.
Gatilhos
Vamos analisar quais são os gatilhos de gelo. Em primeiro lugar, é necessário um teor de água líquida, a uma temperatura ambiente muito baixa (o mais normal é que esteja abaixo de zero) e a uma temperatura da superfície da aeronave também abaixo de zero. Podem existir grandes quedas tão dentro das nuvens com temperaturas de -2 e -15 graus e pequenas gotas encontradas em temperaturas de -15 e -40 graus.
Algumas das condições ambientais favoráveis para a geração de gelo são convergência em níveis baixos e instabilidade atmosférica. Durante a instabilidade atmosférica, são muito frequentes os aumentos fortes de massas de água quente, que, ao colidirem com uma massa de água fria, geram nuvens em desenvolvimento vertical. As bolsas de ar frio em altura favorecem os movimentos verticais e o desenvolvimento de nuvens e maior instabilidade.
A passagem de sistemas frontais com ventos de alta velocidade também costuma causar formação de gelo. Dependendo da área por onde a aeronave passa, esse efeito é mais ou menos provável de ocorrer. Por exemplo, terrenos montanhosos costumam favorecer o aumento do ar e contribuir para o aumento da quantidade de gotículas de água que formam as nuvens. Isso aumenta a probabilidade de formação de gelo. O efeito das costas é bastante semelhante ao efeito orográfico. O ar úmido que vem do mar atinge um nível de condensação quando sua subida aumenta. Quando a altura aumenta, um maior conteúdo de água líquida é gerado nas nuvens e a probabilidade de congelamento aumenta.
formas básicas
Vamos analisar quais são as formas básicas de cobertura que existem:
- Gelo granulado: É um gelo branco, opaco e poroso que se desprende com bastante facilidade. Eles geralmente são formados em temperaturas entre -15 e -40 graus, principalmente a partir de pequenas gotas. O processo de formação desse tipo de gelo granulado é feito de forma bastante rápida.
- Gelo transparente: é um tipo de gelo límpido, transparente, liso e que se solta com maior dificuldade. Geralmente é formado em temperaturas entre -2 e -15 graus e é principalmente formado por gotículas grandes. O processo de congelamento desse tipo de gelo é bastante lento. E o fato é que as gotas podem escorrer um pouco antes de congelar. Desta forma, a superfície de congelamento aumenta. O fluxo da corrente ao redor da asa da aeronave pode ficar mais perturbado do que o tipo de gelo anterior.
- Chuva congelante: é um dos mais perigosos que existem. É uma crosta de gelo muito perigosa na aeronave. E é que o gelo é transparente e a precipitação está intacta de maneira uniforme no avião. Um perfil térmico em altura que apresenta uma inversão nos níveis médios é bastante favorável à formação de chuva congelante.
Espero que com essas informações você possa aprender mais sobre a cobertura e suas características.