Malaccastredet

El Malaccastredet Det er havets arm som forbinder Andamanhavet (Det indiske hav) og Sør-Kinahavet (Stillehavet). Det ligger mellom den nordøstlige kysten av den indonesiske øya Sumatra og den sørvestlige kysten av den malaysiske halvøya. Det har stor økonomisk og turistmessig betydning.

Av denne grunn skal vi dedikere denne artikkelen til å fortelle deg alt du trenger å vite om Malaccastredet, dets egenskaper, bedømmelse, klima og mye mer.

Malaccastredet og dets klima

Det totale arealet av sundet er omtrent 65.000 XNUMX kvadratkilometer. Den er 80 kilometer lang og traktformet, bredest i nordvest og smalest i sørøst, og når en minimumsbredde på 2,8 kilometer i det som er kjent som Philipsstredet i Singapore.

Malaccastredet har fått navnet sitt fra Malacca (tidligere Malacca), en viktig handelshavn på den malaysiske kysten fra 25- og 30-tallet. Det sørligste punktet av sundet er bare XNUMX-XNUMX meter dypt, selv om dybden øker etter hvert som den beveger seg mot Andamanhavet. På grunn av den store elven som renner ut i vannet i sundet, er saltholdighetsindeksen lav.

Det er mange holmer i sundet, hvorav noen er omkranset av skjær og sandbanker, og den sørlige munningen av sundet er vanskelig å passere. Strømmen i sundet går alltid fra sørøst til nordvest.

Klimaet i sundet er varmt og fuktig, påvirket av den nordøstlige monsunen om vinteren og den sørvestlige monsunen om sommeren. Gjennomsnittlig årlig nedbør varierer mellom 1.900 og 2.500 mm. Overflatetemperaturen på vannet varierer mellom 2ºC og 31ºC, avhengig av regionen og årstiden.

Viktigheten av Malaccastredet

I dag reiser hundretusenvis av containere på mer enn 90 000 skip gjennom Malaccastredet, og frakter omtrent en fjerdedel av verdens handlede varer, inkludert petroleum, kull, palmeolje, laget i Kina, Sør-Korea, Japan, Taiwan, som de er avgjørende for økonomien i Kina og Vietnam, og verdifull kaffe fra Indonesia.

Sundet er hovedfartskanalen mellom Det indiske hav og Stillehavet, og forbinder store asiatiske økonomier som India, Thailand, Indonesia, Malaysia, Filippinene, Singapore, Kina, Japan, Taiwan og Sør-Korea.

For å forstå den geopolitiske betydningen av Malaccastredet for den kinesiske regjeringen, må vi gjennomgå den nåværende geopolitiske dynamikken og økonomiske investeringer i regionen, som stormaktene i regionen har vist en særlig interesse for å beskytte veiretten.

Økonomi

Ved å implementere statseide utviklingsprosjekter har den kinesiske regjeringen utvidet sin innflytelse og kontroll i regionen. Dette skepsisen til enkelte land har ikke økt, spesielt India, en av Kinas største politiske motstandere, som igjen kontrollerer mye av eksporten til det vestlige stredet.

Dette vekker utvilsomt bekymring for den kinesiske regjeringen, ettersom den indiske marinen risikerer å blokkere lasteskip som frakter olje til Kina, og truer med å kvele den asiatiske gigantens energi- og produksjonskapasitet. På samme måte har Malaccastredet en viktig militær tilstedeværelse fra USA, den andre store politiske og kommersielle motstanderen av Kina.

Det er derfor, i sammenheng med den nye silkeveien, har den kinesiske regjeringen kraftig fremmet initiativer som «Beltet og veien», og forsøker å redusere avhengigheten av smale ruter.

Noen av prosjektene som er iverksatt for å unngå mulige trusler fra India er den økonomiske korridoren mellom Pakistan og Kina, en av de grunnleggende aksene til landdelen av den nye Silkeveien. Korridoren, som inkluderer Karakoram Highway, flere jernbaner, syv tørre havner og bygging av ni spesielle økonomiske soner, vil tillate kinesiske produsenter å få tilgang til Det indiske hav uten å gå gjennom Indias innflytelsessfære. Tilsvarende har havnebyggingsprosjektene utført av den kinesiske regjeringen på Sri Lanka de samme geostrategiske målene.

Et annet interessant prosjekt fra et geostrategisk synspunkt er Kra-kanalen i Thailand, som vil redusere tiden og kostnadene ved transport av kinesisk import og eksport. I tillegg vil prosjektet lette volumet av last som passerer gjennom Malaccastredet, som representerer 70 % av den totale kapasiteten.

Navigasjon

Som den viktigste naturlige skipsleden mellom Det indiske hav og Sør-Kinahavet, har Malaccastredet historisk sett vært den korteste skipsleden mellom India og Kina, og dermed en av de travleste skipsledene i verden.

På grunn av sin strategiske betydning, stredet har historisk sett vært kontrollert av arabere, portugisere, nederlendere og briter. Singapore er en av de viktigste havnene i verden, som ligger i den sørlige enden av sundet. Det er anslått at mer enn 50.000 XNUMX lasteskip passerer gjennom sundet hvert år, og en femtedel av verdens olje fraktes sjøveien.

Fysiske kjennetegn ved Malaccastredet

De fysiske egenskapene til Malaccastredet, spesielt grunnen i vannet, er store hindringer for navigering. Av denne grunn, sender med kassekreditt de kan ikke passere gjennom området og blir omdirigert til Lombokstredet i Indonesia. Den konstante konsentrasjonen av skip i sundet og visse sikkerhetsproblemer i navigasjonen relatert til piratkopiering har ført til undersøkelser av alternative ruter, slik som Kra Isthmus i Thailand (bildet over til venstre), som betyr boring av en kanal som forbinder Andamanhavet og Thailandbukta.

Malaccastredet er omtrent 900 kilometer langt, traktformet, bare 65 kilometer bredt i sør, og strekker seg omtrent 250 kilometer mot nord mellom Sumatra og Kra-øyet. Noen steder, Bredden på Malaccastredet er mindre enn 3 kilometer.

Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om Malaccastredet og dets egenskaper.