Ising

ising under flyturen

En av de meteorologiske fenomenene som kan påvirke et fly er glasur. Det er isavsetningen på flyet og produseres når det subsmeltede flytende vannet fryser når det støter på det.

I denne artikkelen skal vi fortelle deg alle egenskapene, opprinnelsen og viktigheten av glasur.

Hva er glasur

fly

Vi snakker om en meteorologisk effekt som finner sted i den øvre delen av atmosfæren, og som kan påvirke flyet når det passerer gjennom disse områdene. I dette fenomenet fester isen seg hovedsakelig til elementene som er utsatt for vinden. Alle elementene som stikker ut av flyet kan endres på grunn av glasur.

La oss se hva som er de viktigste endringene som kan forårsake ising i delene som stikker ut fra flycellen:

  • Redusert sikt. Hvis isen fester seg til visse deler, kan flyet føre til redusert synlighet på korte og middels avstander.
  • Endringer i aerodynamiske egenskaper: Når transportmidlet er luft, er de aerodynamiske egenskapene avgjørende for effektiv bruk av drivstoff. Is kan skape ustabilitet i flyets aerodynamikk.
  • Vektøkning: flyet kan oppleve en vektøkning avhengig av isen som er igjen på grunn av overflaten.
  • Strømbrudd: det er en direkte konsekvens av vektøkning. Når vekten øker, mister flyet kraften litt etter litt.
  • Vibrasjoner: Disse forsinkelsene kontinuerlig kan føre til strukturell utmattelse i alle elementene i flyet.

Vi vet at glasur på et fly kan forekomme i skyer, tåke eller tåke. Alt avhenger av miljøforholdene som finnes på den tiden. Det kan også forekomme i en nedbør. I dette tilfellet kalles det iskaldt regn.

Frysebeskyttelse

underkjølt regn

Det første du må vite for å beskytte deg mot glasur er å kjenne områdene der det har en tendens til å forekomme oftere. Det anbefales ikke å fly i områder der meteorologiske forhold er gunstige for isdannelse. En måte å beskytte mot dette fenomenet er å ha avisingsutstyr for å fjerne alt som samler seg. Imidlertid er dette beskyttelsestiltaket dyrere siden det må innlemmes i flyet.

Det er frostvæskeutstyr for å unngå dannelse av det samme og ikke for å la det feste seg til overflaten. Disse systemene kan være av flere typer:

  • Belagt mekanikk: Det er de som har et matisk belegg som, når det blåses opp med luft i motoren, bryter isen. De brukes ofte i alger og halen på halen.
  • Termisk: Det er de elektriske varmeovnene som kan brukes i Pitot-røret. De er også luftvarmer som kan brukes i vannkanten, i propellene, i forgasseren og i halen på halen.
  • Kjemiske stoffer: Dette er forskjellige bad som er laget av stoffer som hjelper til med å holde det underkjølte vannet i flytende tilstand. Det mest normale er at frontruten brukes ofte på propellene.

Utløsere

glasur

La oss analysere hva som er triggere av glasur. Først og fremst kreves et flytende vanninnhold, ved en veldig lav omgivelsestemperatur (det mest normale er at det er under null) og en overflatetemperatur på flyet også under null. Store dråper kan eksistere så inne i skyene med temperaturer på -2 og -15 grader og små dråper funnet ved temperaturer på -15 og -40 grader.

Noen av de gunstige miljøforholdene for isdannelse er konvergens på lave nivåer og atmosfærisk ustabilitet. Under atmosfærisk ustabilitet er det svært hyppige økninger i massene med varmt vann, som når de kolliderer med en masse kaldt vann, genererer vertikalt utviklende skyer. Lommene med kald luft i høyden favoriserer vertikale bevegelser og utvikling av skyer og større ustabilitet.

Passering av frontale systemer med høyhastighetsvind medfører også ofte ising. Avhengig av området flyet passerer gjennom, er denne effekten mer eller mindre sannsynlig. For eksempel favoriserer fjellterreng ofte luftstigninger og bidrar til en økning i mengden vanndråper som danner skyer. Dette øker sannsynligheten for glasur. Effekten av kysten er ganske lik den orografiske effekten. Den fuktige luften som kommer fra havet når et kondensnivå når den stiger. Når høyden øker, genereres et høyere innhold av flytende vann i skyene og sannsynligheten for ising øker.

Grunnleggende former

La oss analysere hvilke grunnleggende former for glasur som finnes:

  • Granulert is: Det er en hvit, ugjennomsiktig, porøs is som kommer ganske lett av. De dannes vanligvis ved temperaturer mellom -15 og -40 grader, hovedsakelig fra små dråper. Prosessen med å danne denne typen granulert is gjøres ganske raskt.
  • Gjennomsiktig is: det er en type is som er klar, gjennomsiktig, glatt og avtar med større vanskeligheter. Det dannes vanligvis ved temperaturer mellom -2 og -15 grader og er for det meste dannet av store dråper. Fryseprosessen for denne typen is er ganske langsom. Og faktum er at dråpene kan strømme litt før de blir frossen. På denne måten øker fryseflaten. Strømmen av strømmen rundt flyets vinge kan forstyrres i større grad enn den forrige istypen.
  • Underkjølt regn: det er en av de farligste som finnes. Det er en veldig farlig glasur på flyet. Og er at isen er gjennomsiktig og nedbøren er intakt jevnt på flyet. En termisk profil i høyden som har en inversjon i gjennomsnittsnivåene er ganske gunstig for dannelsen av frysende regn.

Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om glasur og dens egenskaper.


Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.