El Panama kanalen Det er en interoceanic vannvei som krysser hele det amerikanske kontinentet på høyden av Panama. Takket være denne kanalen kan det karibiske hav og Atlanterhavet kobles til Stillehavet. Det er en rute som har stor økonomisk betydning for mennesker.
Derfor skal vi vie denne artikkelen for å fortelle deg alle egenskapene, den økonomiske betydningen og historien til Panamakanalen.
Hovedkarakteristikker
Det er en rute som krysser holmen i Panama i sin smaleste del. Gjennom et system med låser i hver ende de hever båtene opp til 26 meter over havet og fører dem til Gatun Lake. Disse endene fylles med vann og danner en kunstig innsjø som deretter kommer ned på den andre siden for å forkorte tidene for navigasjon og maritim kommunikasjon drastisk.
Før åpningen av disse kanalene måtte skipene komme ned til Magellansundet og Kapp Horn. Disse to områdene er den sørligste delen av det søramerikanske kontinentet for å kunne krysse fra ett hav til et annet. Byggingen av Panamakanalen er et av verdens store verk innen hele det XNUMX. århundre.
Panamakanalens historie
La oss kort oppsummere historien til denne kanalen. Isthmus of Panama ble allerede brukt av de pre-colombianske opprinnerne for å kunne transitt mellom et hav og et annet. All denne kunnskapen ble overført til spanjolene under erobringen. Så mye at Kong Charles I i år 1524 foreslo å opprette en kanal som vil gi tid for reise mellom Peru og Spania. Men den teknologiske og økonomiske situasjonen i Europa tillot ikke det for øyeblikket.
I løpet av XNUMX-tallet oppstod ideen om å bygge en kanal ved havnivå i Nicaragua, men hele byggeprosessen måtte stoppes av politiske årsaker. I dag har denne ideen blitt gjenopplivet. Det var den berømte tyske naturforskeren over den panamanske øya som la det teoretiske grunnlaget for utgravningen av kanalen og hvis prosjekt ble introdusert av Ferdinand de Lesseps ti år senere. Denne mannen var en fransk forretningsmann og ingeniør.
Dimensjonene til denne kanalen som forbinder havnene i Balboa og Cristóbal er 77 kilometer lange. Låsen er ca 39 fot høy og 110 fot lang. De har omtrent 106 fot vann. Å krysse hele kanalen tar vanligvis omtrent 8 timer. Dette gir oss ideen om hvor lang det er.
Panamakanal byggeprosjekter
Det er flere byggeprosjekter for denne kanalen siden de åpnet i 1914. Prosjektet ble overført til et fransk selskap på tidspunktet for regjeringen av den daværende republikken New Granada i 1839. Imidlertid var det kjent at konstruksjonen av denne kanalen hadde store vanskeligheter med arbeidskraft, myndighet osv. Som et resultat mistet det franske selskapet interessen og trakk seg fra konsesjonen like etterpå. I 1879 var det franske Ferdinand de Lesseps som tok opp hele prosjektet etter å ha fullført Suez-kanalen i Egypt. Han hadde allerede mer erfaring og ønsket å bruke den i Panamakanalen.
På en slik måte at arbeidene begynte i 1881 blant alle gule feberepidemiene, utfordringene som selve terrenget medførte og oppdagelsen av korrupsjon fra bedrifter som i dag er kjent som Panama-skandalen. Arbeidene stoppet året etter fordi et kraftig jordskjelv rystet hele ødemarken. Prosjektfinansieringen opphørte i 1888, og den ble fullstendig forlatt. Det var da amerikanerne grep inn for å gjenoppta det 1914. århundre-prosjektet, og ifølge den panamanske regjeringen åpnet det kanalens dører i XNUMX.
Det maksimale funksjonspunktet nådd i 1963. I 2006 ble et prosjekt for utvidelse av Panamakanalen endelig kunngjort. gjennom nye sluser for å ha mye større plass for sjøtrafikk. Denne avgjørelsen har blitt sendt til en folkeavstemning og ble godkjent av flertallet av den stemmeberettigede befolkningen. Arbeidene begynte året etter, og har kulminert i 2016 i juni på grunn av en rekke forsinkelser og finanskrise.
Ledelse, administrasjon og økonomisk betydning
For tiden er Panamakanalen under panamansk administrasjon. Denne administrasjonen ble avstått til evig tid til USA når kanalen ble bygget. Dette presset var ganske kontroversielt siden de neste regjeringene prøvde eller gjenopprettet kanalens suverenitet. De prøvde også gjenopprette stripen på 8 kilometer rundt den som også hadde blitt overført.
For tiden er det under administrasjon av Panama, og noen forhandlinger har blitt gjennomført om overføring av kontrollen av kanalen til de lokale myndighetene. Denne kanalen har vært viktig i kommersiell navigasjon rundt om i verden. Og det er at mange banker ble bygget med Panamax-betegnelsen, noe som betydde at de hadde maksimale dimensjoner som var tilstrekkelig for å kunne passere kanalens lengde og bredde uten problemer. De var båter som et kommersielt mål som måtte passere gjennom denne kanalen og hadde tilpasset designet til dimensjonene for ikke å forårsake problemer.
Når det gjelder viktigheten, må det tas i betraktning at den er en stor kilde til arbeid og nasjonalinntekt. Åpningen av kanalen tillot en raskere og bredere strøm av kommersiell maritim utveksling. Alt dette hadde en veldig positiv innvirkning på økonomiene i verden som tillot det en større utjevning mellom utviklede nasjoner og de som fremdeles er i utvikling.
Det betydde også en viktig kilde til arbeid med nasjonalinntekt og noen innspill for regionen og spesielt for folket i Panama.
Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om Panamakanalen, dens egenskaper og økonomiske betydning.