El Panama kanaal Het is een inter-oceanische waterweg die het hele Amerikaanse continent doorkruist ter hoogte van Panama. Dankzij dit kanaal kunnen de Caribische Zee en de Atlantische Oceaan worden verbonden met de Stille Oceaan. Het is een route die van groot economisch belang is voor de mens.
Daarom gaan we dit artikel wijden om u alle kenmerken, het economische belang en de geschiedenis van het Panamakanaal te vertellen.
hoofdkenmerken
Het is een route die in het smalste deel de landengte van Panama doorkruist. Via een systeem van sloten aan elk uiteinde ze brengen de boten tot 26 meter boven zeeniveau omhoog en leiden ze naar het Gatun-meer Deze uiteinden vullen zich met water en vormen een kunstmatig meer dat vervolgens aan de andere kant afdaalt om de tijden van navigatie en maritieme communicatie drastisch te verkorten.
Voordat deze kanalen werden geopend, moesten schepen afdalen naar de Straat van Magellaan en Kaap Hoorn. Deze twee gebieden vormen het meest zuidelijke deel van het Zuid-Amerikaanse continent om van de ene oceaan naar de andere over te steken. De aanleg van het Panamakanaal is een van de grootste werken van wereldtechniek van de hele XNUMXe eeuw.
Panamakanaal geschiedenis
Laten we de geschiedenis van dit kanaal kort samenvatten. De landengte van Panama werd al door de precolumbiaanse aboriginals gebruikt om tussen de ene oceaan en de andere te kunnen doorreizen. Al deze kennis werd tijdens de verovering overgedragen aan de Spanjaarden. Zoveel dat Koning Charles I in het jaar 1524 stelde de oprichting voor van een kanaal dat de reistijden tussen Peru en Spanje zal bieden. Maar de technologische en financiële situatie van Europa lieten het op dat moment niet toe.
In de XNUMXe eeuw ontstond het idee om in Nicaragua een kanaal op zeeniveau te bouwen, maar dit hele bouwproces moest om politieke redenen stoppen. Vandaag is dit idee nieuw leven ingeblazen. Het was de beroemde Duitse natuuronderzoeker over de Panamese landengte die de theoretische basis legde voor de uitgraving van het kanaal en wiens project werd tien jaar later geïntroduceerd door Ferdinand de Lesseps Deze man was een Franse zakenman en ingenieur.
De afmetingen van dit kanaal dat de havens van Balboa en Cristóbal met elkaar verbindt, zijn 77 kilometer lang. Het slot is ongeveer 39 meter hoog en 110 meter lang. Ze bevatten ongeveer 106 meter water Meestal duurt het ongeveer 8 uur om het hele kanaal over te steken. Dit geeft ons een idee van hoe lang het is.
Panamakanaal bouwprojecten
Er zijn verschillende bouwprojecten voor dit kanaal sinds de opening in 1914. Het project werd overgedragen aan een Frans bedrijf ten tijde van de regering van de toenmalige Republiek Nieuw-Granada in 1839 Het was echter bekend dat de aanleg van dit kanaal grote moeilijkheden opleverde op het gebied van arbeid, overheid, enz. Als gevolg hiervan verloor het Franse bedrijf zijn interesse en nam het kort daarna ontslag uit de concessie. In 1879 was het de Fransman Ferdinand de Lesseps die het hele project ter hand nam na de voltooiing van het Suezkanaal in Egypte. Hij had al meer ervaring en wilde het toepassen in het Panamakanaal.
Op zo'n manier dat de werken in 1881 begonnen temidden van alle gele koorts-epidemieën, de uitdagingen van het terrein zelf en de ontdekking van corruptie bij bedrijven die tegenwoordig bekend staat als het Panama-schandaal. De werken stopten het jaar daarop omdat een sterke aardbeving de hele landengte deed schudden. De projectfinanciering stopte in 1888 en werd volledig verlaten. Het is toen dat de Amerikanen tussenbeide kwamen om het 1914e-eeuwse project te hervatten en volgens de Panamese regering opende het de deuren van het kanaal in XNUMX.
Het maximale punt van functionaliteit bereikt in 1963. In 2006 werd eindelijk een project aangekondigd om het Panamakanaal uit te breiden. via nieuwe sluizen om een veel grotere ruimte voor maritiem verkeer te krijgen. Dit besluit is voorgelegd aan een populair referendum en werd goedgekeurd door de meerderheid van de stemgerechtigde bevolking. De werken begonnen het jaar daarop en hebben in juni 2016 hun hoogtepunt bereikt als gevolg van een reeks vertragingen en een financiële crisis.
Beheer, administratie en economisch belang
Momenteel staat het Panamakanaal onder Panamese administratie. Deze regering werd voor altijd overgedragen aan de Verenigde Staten nadat het kanaal was aangelegd. Deze druk was behoorlijk controversieel aangezien de volgende regeringen een proces voerden of de soevereiniteit van het kanaal herwonnen. Ze hebben het ook geprobeerd herstel de strook van 8 kilometer eromheen die ook was overgedragen.
Momenteel staat het onder het bestuur van Panama en zijn er enkele onderhandelingen gevoerd over de overdracht van de controle over het kanaal aan de lokale autoriteiten. Dit kanaal is belangrijk geweest in de commerciële navigatie over de hele wereld. En het is dat veel oevers werden aangelegd met de Panamax-aanduiding, wat betekende dat ze maximale afmetingen hadden die toereikend waren om probleemloos de lengte en breedte van het kanaal te kunnen passeren. Het waren boten als commercieel doel die door dit kanaal moesten passeren en hun ontwerp hadden aangepast aan de afmetingen om geen problemen te veroorzaken.
Met betrekking tot het belang moet er rekening mee worden gehouden dat het een grote bron van werk en nationaal inkomen is. De opening van het kanaal maakte een snellere en bredere stroom van commerciële maritieme uitwisseling mogelijk. Dit alles had een zeer positieve impact op de economieën van de wereld een grotere afvlakking tussen ontwikkelde landen en landen die nog in ontwikkeling zijn.
Het betekende ook een belangrijke bron van werk met een nationaal inkomen en wat input voor de regio en vooral voor de bevolking van Panama.
Ik hoop dat u met deze informatie meer te weten kunt komen over het Panamakanaal, zijn kenmerken en zijn economisch belang.