yang laluan kondensasi ia adalah awan berais, garis panjang yang kadangkala muncul apabila kapal terbang lalu dan disebabkan oleh pemeluwapan wap air yang terkandung dalam pelepasan enjin. Kadangkala jenis kontrail lain juga terbentuk pada hujung sayap, disebabkan oleh pemeluwapan wap atmosfera yang disebabkan oleh penurunan tekanan dan suhu yang berlaku apabila pesawat berlalu, tetapi yang terakhir biasanya berlaku semasa berlepas dan mendarat. , bukan semasa penerbangan pada tahap tinggi, dan ia bertahan lebih sedikit.
Atas sebab ini, kami akan mendedikasikan artikel ini untuk memberitahu anda semua yang anda perlu ketahui tentang laluan pemeluwapan dan ciri-cirinya.
ciri-ciri utama
Enjin pesawat mengeluarkan wap air, karbon dioksida (CO2), jumlah surih nitrogen oksida (NOx), hidrokarbon, karbon monoksida, gas sulfur dan jelaga dan zarah logam. Daripada semua gas dan zarah ini, wap air adalah satu-satunya yang dikaitkan dengan pembentukan kontrail.
Untuk membentuk kontrail besar di belakang pesawat dalam perjalanan, keadaan suhu dan kelembapan tertentu diperlukan untuk membolehkan pemeluwapan wap air yang dikeluarkan oleh enjin. Gas sulfur boleh membantu kerana ia membantu membentuk zarah kecil yang boleh bertindak sebagai nukleus pemeluwapan, tetapi secara amnya.
Terdapat cukup zarah di atmosfera untuk bertindak sebagai nukleus pemeluwapan. Baki gas dan zarah yang dikeluarkan oleh enjin pesawat mereka tidak menjejaskan pembentukan bangun.
Apabila gas yang dikeluarkan oleh pesawat bercampur dengan udara sekeliling, ia akan menyejuk dengan cepat, jika terdapat kelembapan yang mencukupi di atmosfera untuk menyejukkan campuran. Apabila ketepuan dicapai, wap air terkondensasi. Kandungan lembapan campuran, iaitu sama ada ia mencapai ketepuan, akan bergantung pada suhu dan kelembapan udara, serta jumlah wap air dan suhu pelepasan pesawat.
Bagaimana mereka terbentuk
Bergantung pada jumlah udara dan gas yang dikeluarkan, pertukaran suhu, dan kandungan lembapan, kontrail boleh menjadi lebih padat, lebih berterusan, dan kondusif kepada pembentukan awan, atau sebaliknya mula hilang dengan cepat.
Sememangnya, di atmosfera, terutamanya pada tahap yang tinggi, tahap kelembapan dan turun naik udara memberi laluan kepada pembentukan awan cirrus atau cirrus, dan kadangkala ini boleh menjadi agak serupa dengan denai pemeluwapan yang ditinggalkan oleh kapal terbang atau sebarang jenis pesawat. Untuk membezakannya, analisis pemerhatian meteorologi mesti dijalankan dan menentukan pada tahap apa atmosfera mereka ditemui dan apakah sumber pembentukannya.
Salah satu alat yang paling biasa untuk melihatnya dengan lebih terperinci ialah imej satelit yang diambil dari angkasa. Pemerhatian saintifik telah menentukan bahawa contrails hanya bertahan beberapa saat atau minit apabila udara di atmosfera kering, tetapi apabila udara lembap, contrails boleh bertahan lebih lama dan berkembang menjadi awan seperti cirrus yang luas, secara amnya sama dengan sumber semula jadi yang sama
Contrails biasanya mengurangkan jumlah sinaran suria yang sampai ke permukaan Bumi, dengan itu meningkatkan jumlah sinaran inframerah yang diserap oleh atmosfera, sama seperti awan cirrus dengan ciri yang serupa.
Jenis-jenis laluan kondensasi
Sebaik sahaja kontrail telah terbentuk, evolusinya bergantung pada keadaan atmosfera. Oleh itu, kita dapat melihat tiga jenis kontrail yang disebutkan dalam poster:
- laluan pendek: ini adalah garis-garis putih kecil yang kita lihat di belakang pesawat yang hilang hampir sepantas pesawat itu berlalu. Ia berlaku apabila jumlah wap air di atmosfera adalah rendah, dan kemudian zarah ais yang membentuk bangun dengan cepat kembali ke keadaan gas mereka.
- Kontrail berterusan yang tidak membiak: ini adalah garis putih panjang yang berterusan selepas pesawat berlalu, tetapi tidak tumbuh atau merebak. Ia berlaku apabila kelembapan atmosfera tinggi, jadi kontrail tidak menyejat (lebih tepat, ia tidak menyublim), dan ia boleh bertahan selama berjam-jam.
- Kontrail berterusan yang kekal: apabila awan tumbuh, garisan menjadi lebih tebal, lebih lebar dan bentuk tidak sekata. Ini berlaku apabila kelembapan di atmosfera sangat hampir dengan tahap pemeluwapan, wap air di atmosfera boleh dengan mudah terpeluwap menjadi zarah ais selepas itu. Sekiranya terdapat juga ketidakstabilan dan pergolakan, trajektori mempunyai bentuk yang tidak teratur. Laluan ini juga boleh digerakkan oleh angin.
Ramalan Contrail
Sebutan pertama contrails bermula pada penghujung Perang Dunia I, apabila pesawat boleh terbang pada ketinggian yang tinggi. Mereka diberi syarat pembentukan mereka. Sehingga permulaan Perang Dunia II, mereka dianggap hanya rasa ingin tahu, tetapi semasa perang, contrails menjadi topik yang sangat menarik kerana mereka boleh memberikan kedudukan sebuah kapal terbang. Jadi, di negara yang berbeza, mereka mula menyiasat sebab dan syarat pembentukan mereka. Pada tahun 1953, American Appleman menerbitkan graf yang membolehkan menentukan sama ada dan pada tahap apa kontrai akan terbentuk dengan pengetahuan keadaan suhu dan kelembapan pada altitud tinggi.
Contrails mungkin berlaku di bawah keadaan ini (jika terdapat kelembapan yang mencukupi dalam atmosfera sekeliling) Di atas paras 400hPa, ia sepadan dengan ketinggian kira-kira 7 km. dan lebih dan lebih berkemungkinan berada pada tahap yang lebih tinggi sehingga ia hampir pasti (walaupun dengan kelembapan 0% di atmosfera) Di atas kira-kira 280 hPa (titik bertanda merah), iaitu sedikit di atas 9 km tinggi.
gangguan atmosfera
Banyak aktiviti manusia mempunyai kesan berbahaya pada atmosfera, dan garis-garis di langit ini adalah contoh yang baik. Gas yang dikeluarkan oleh pesawat adalah bahan pencemar yang secara langsung dan tidak langsung merosakkan atmosfera. Apabila gas pencemar bergabung dengan wap, titisan air di awan menjadi berasid dan bahan cemar akhirnya mendap ke permukaan.
Peningkatan dalam syarikat penerbangan dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah membawa kepada peningkatan kontrail, yang sudah tentu menjejaskan proses semula jadi pertukaran sinaran dan pencahayaan dari matahari dengan bumi, keadaan yang menyebabkan pemanasan atau penyejukan yang tidak teratur Bumi. Permukaan bumi, dalam suasana.
Saya berharap dengan maklumat ini anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang laluan pemeluwapan, ciri dan pembentukannya.