Jisim udara dapat didefinisikan sebagai sebahagian besar udara yang mempunyai lanjutan mendatar beberapa ratus kilometer. Ia mempunyai sifat fizikal seperti suhu, kandungan kelembapan dan kecerunan suhu menegak yang lebih kurang sama. Sejak jisim udara Mereka sangat penting untuk meteorologi dan klimatologi, kita akan mendedikasikan artikel lengkap ini untuk mengetahui ciri dan dinamika mereka.
Sekiranya anda ingin mengetahui semua yang berkaitan dengan jisim udara, ini adalah catatan anda.
Jenis jisim udara
Seperti yang telah kita sebutkan sebelumnya, sebahagian besar udara ini yang mempunyai lanjutan mendatar dan sifat fizikal tertentu adalah apa yang kita sebut sebagai jisim udara. Mereka dikelaskan mengikut sifat fizikal yang dimiliki, terutamanya mengikut suhu. Bergantung pada suhu jisim udara kita dapati jisim sejuk, seperti arktik dan kutub, atau hangat, seperti jisim udara tropika. Terdapat juga jenis klasifikasi lain mengikut kelembapannya, iaitu kandungan wap airnya. Jisim udara dengan sedikit kandungan dalam wap air disebut jisim benua. Sebaliknya, mereka yang jika mereka dipenuhi dengan kelembapan, mereka adalah maritim, kerana mereka biasanya berada di kawasan berhampiran laut.
Terdapat zon lokasi pertengahan di mana kita dapati jisim udara pada musim sejuk dan musim panas dan mereka bertabrakan mengikut jenisnya. Zon-zon ini adalah kawasan udara yang disebut dan zon Penumpuan Intertropika.
Dinamika jisim udara
Sekarang kita akan menganalisis dinamika jisim udara untuk memahami lebih banyak mengenainya. Terdapat pergerakan di satah mendatar jisim udara yang dikondisikan oleh tekanan atmosfera yang ada di permukaan bumi. Pergerakan jisim udara ini dikenali sebagai kecerunan tekanan. Udara cenderung bergerak dari kawasan di mana terdapat lebih banyak tekanan ke tempat yang kurang. Peredaran inilah yang menentukan aliran udara atau kecerunan.
Kecerunan ditentukan oleh perbezaan tekanan yang dapat kita temui. Semakin tinggi perbezaan tekanan, semakin kuat daya angin beredar. Perbezaan nilai tekanan satah mendatar ini bertanggungjawab untuk perubahan pecutan jisim udara. Pecutan ini dinyatakan sebagai perubahan daya per unit jisim dan tegak lurus dengan isobar. Pecutan ini disebut kekuatan kecerunan tekanan. Nilai daya ini berkadar songsang dengan ketumpatan udara dan berkadar terus dengan kecerunan tekanan.
Kesan coriolis
El kesan coriolis Ia disebabkan oleh gerakan putaran Bumi. Ini adalah penyimpangan yang dihasilkan oleh planet ini pada jisim udara kerana adanya pergerakan putaran. Penyimpangan yang dihasilkan oleh planet ini pada jisim udara kerana pergerakan putaran dikenali sebagai kesan Coriolis.
Sekiranya kita menganalisisnya dari sudut pandang geometri, boleh dikatakan bahawa jisim udara seolah-olah mereka bergerak pada sistem koordinat bergerak. Besarnya kekuatan Coriolis per unit jisim berkadar terus dengan kelajuan mendatar yang dibawa udara pada saat itu dan kelajuan putaran sudut Bumi. Gaya ini juga berbeza bergantung pada garis lintang di mana kita berada. Contohnya, ketika kita berada di Khatulistiwa, dengan garis lintang 0, kekuatan Coriolis dibatalkan sepenuhnya. Namun, jika kita pergi ke kutub, di sinilah kita dapati nilai Coriolis tertinggi, kerana garis lintangnya adalah 90 darjah.
Boleh dikatakan bahawa kekuatan Coriolis selalu bertindak tegak lurus terhadap arah pergerakan udara. Dengan cara ini, ada penyimpangan ke kanan setiap kali kita berada di hemisfera utara, dan ke kiri jika kita berada di hemisfera selatan.
Angin geostropik
Pasti pada waktunya anda pernah mendengarnya atau pada berita. Angin geostropik adalah angin yang terdapat di suasana bebas dari ketinggian 1000 meter dan bertiup hampir tegak lurus dengan kecerunan tekanan. Sekiranya anda mengikuti jalan angin geostropik, anda akan menemui teras tekanan tinggi di sebelah kanan dan teras tekanan rendah di sebelah kiri di hemisfera utara.
Dengan ini kita dapat melihat bahawa kekuatan kecerunan tekanan seimbang sepenuhnya oleh gaya Coriolis. Ini kerana mereka bertindak ke arah yang sama, tetapi ke arah yang bertentangan. Kelajuan angin ini berbanding terbalik dengan sinus lintang. Ini bermaksud bahawa untuk kecerunan tekanan yang sama yang dikaitkan dengan angin geostrofik, kita akan melihat bagaimana kelajuan peredaran menurun ketika kita bergerak ke arah garis lintang yang lebih tinggi.
Daya geseran dan lingkaran Ekman
Kami terus menerangkan aspek penting lain dalam dinamika jisim udara. Geseran udara, walaupun kadang-kadang dianggap boleh diabaikan, tidak perlu. Ini disebabkan oleh fakta bahawa geseran yang ada pada permukaan bumi mempunyai kesan yang cukup penting terhadap anjakan akhir. Ia menyebabkan kelajuan angin berkurang ketika berada di dekat permukaan dengan nilai di bawah angin geostrofik. Selanjutnya, menyebabkan ia melewati isobar dengan lebih cenderung arah kecerunan tekanan.
Daya geseran selalu bertindak ke arah yang bertentangan dengan pergerakan dengan jisim udara. Sekiranya tahap kecondongan berkenaan dengan isobar berkurang, kesan geseran akan menurun, ketika kita meningkat ke ketinggian tertentu, sekitar 1000 meter. Pada ketika ini angin adalah geostropik dan daya geseran hampir tidak wujud. Akibat daripada daya geseran di permukaan, angin mengambil jalan lingkaran yang dikenali sebagai Ekman Spiral.
Seperti yang anda lihat, dinamika jisim udara agak rumit. Terdapat banyak faktor yang perlu dipertimbangkan. Saya harap dengan maklumat ini anda dapat mengetahui lebih lanjut mengenainya dan menjelaskan beberapa keraguan.