Viena no meteoroloģiskajām parādībām, kas var ietekmēt lidmašīnu, ir apledojums. Tas ir ledus nogulsnes lidmašīnā, un tas rodas, kad izkusušais šķidrais ūdens sasalst, kad tas nokļūst.
Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim visas apledojuma īpašības, izcelsmi un nozīmi.
Kas ir glazūra
Mēs runājam par meteoroloģisko efektu, kas notiek atmosfēras augšdaļā un kas var ietekmēt gaisa kuģi, kad tas šķērso šos apgabalus. Šajā parādībā ledus galvenokārt pielīp pie elementiem, kas ir pakļauti vējam. Visus elementus, kas izvirzīti no lidmašīnas, apledojuma dēļ var mainīt.
Apskatīsim, kādas ir galvenās izmaiņas, kas var izraisīt apledojumu daļās, kas izvirzītas no lidmašīnas šūnas:
- Samazināta redzamība. Ja ledus turas pie noteiktām daļām, lidmašīna var izraisīt redzamības samazināšanos nelielos un vidējos attālumos.
- Aerodinamisko īpašību izmaiņas: Ja transporta līdzeklis ir gaiss, efektīvai degvielas izmantošanai ir būtiskas aerodinamiskās īpašības. Ledus var radīt nestabilitāti lidmašīnas aerodinamikā.
- Svara pieaugums: gaisa kuģim var būt svara pieaugums atkarībā no ledus, kas paliek virsmas dēļ.
- Jaudas zudums: tās ir tiešas svara pieauguma sekas. Palielinoties svaram, lidmašīna pamazām zaudē jaudu.
- Vibrācijas: Šīs nepārtrauktās kavēšanās var izraisīt strukturālu nogurumu visos lidmašīnas elementos.
Mēs zinām, ka lidmašīnā apledojums var notikt mākoņos, miglā vai miglā. Viss ir atkarīgs no vides apstākļiem, kas tajā laikā ir sastopami. Tas var notikt arī nokrišņu laikā. Šajā gadījumā to sauc par sasalstošu lietu.
Aizsardzība pret sasalšanu
Pirmā lieta, kas jāzina, lai pasargātu sevi no apledojuma, ir zināt tās vietas, kur tā mēdz notikt biežāk. Nav ieteicams lidot apgabalos, kur meteoroloģiskie apstākļi ir labvēlīgi apledojuma veidošanai. Viens no veidiem, kā pasargāt sevi no šīs parādības, ir atledošanas aprīkojums, kas palīdz noņemt visu uzkrāto. Tomēr šis aizsardzības pasākums ir dārgāks, jo tas jāiekļauj lidmašīnā.
Ir antifrīzu aprīkojums, lai izvairītos no tā veidošanās un neļautu tam pielipt virsmai. Šīs sistēmas var būt vairāku veidu:
- Pārklāta mehānika: Tiem ir matisks pārklājums, kas, piepūsts ar gaisu dzinējā, salauž ledu. Tos bieži lieto aļģēm un astes astei.
- Termiskā: Tie ir tie elektriskie sildītāji, kurus var izmantot Pitot mēģenē. Tie ir arī gaisa sildītāji, kurus var izmantot ūdens priekšējā malā, dzenskrūvēs, karburatorā un astes astē.
- Ķimikālijas: Tās ir dažādas vannas, kas tiek veidotas ar vielām, kas palīdz uzturēt zemdzesēto ūdeni šķidrā stāvoklī. Visparastākais ir tas, ka vējstikla stikls tiek bieži izmantots uz dzenskrūvēm.
Trigeri
Analizēsim, kādi ir apledojuma izraisītāji. Pirmkārt, ir vajadzīgs šķidrā ūdens saturs ļoti zemā apkārtējās vides temperatūrā (visparastākais ir tas, ka tā ir zemāka par nulli) un gaisa kuģa virsmas temperatūra arī zemāka par nulli. Var būt lieli pilieni tātad mākoņu iekšpusē ar temperatūru -2 un -15 grādi un mazi pilieni, kas atrodami temperatūrā no -15 līdz -40 grādiem.
Daži no labvēlīgajiem vides apstākļiem apledojuma veidošanai ir konverģence zemā līmenī un atmosfēras nestabilitāte. Atmosfēras nestabilitātes laikā ļoti bieži notiek spēcīga karstā ūdens masu pieaugums, kas, saduroties ar auksta ūdens masu, rada vertikāli attīstošus mākoņus. Aukstā gaisa kabatas augstumā veicina vertikālas kustības, mākoņu attīstību un lielāku nestabilitāti.
Arī frontālo sistēmu pāreja ar ātrgaitas vēju bieži izraisa apledojumu. Atkarībā no apgabala, caur kuru lidmašīna šķērso, šī ietekme ir vairāk vai mazāk iespējama. Piemēram, kalnains reljefs bieži dod priekšroku gaisa pacelšanai un veicina ūdens pilienu skaita palielināšanos, kas veido mākoņus. Tas palielina apledojuma varbūtību. Piekrastes ietekme ir diezgan līdzīga orogrāfiskajam efektam. Mitrais gaiss, kas nāk no jūras, sasniedz kondensāta līmeni, kad tā pieaugums palielinās. Kad augstums palielinās, mākoņos rodas lielāks šķidrā ūdens saturs un palielinās apledojuma varbūtība.
Pamata formas
Analizēsim, kādas ir apledojuma pamatformas:
- Granulēts ledus: Tas ir balts, necaurspīdīgs, porains ledus, kas diezgan viegli atdalās. Parasti tās veidojas temperatūrā no -15 līdz -40 grādiem galvenokārt no mazām pilieniņām. Šāda veida granulētā ledus veidošanās process tiek veikts diezgan ātri.
- Caurspīdīgs ledus: tas ir tāda veida ledus, kas ir dzidrs, caurspīdīgs, gluds un nāk ar lielākām grūtībām. Parasti tas veidojas temperatūrā no -2 līdz -15 grādiem un galvenokārt veidojas no lielām pilieniņām. Šāda veida ledus sasalšanas process ir diezgan lēns. Fakts ir tāds, ka pirms sasalšanas pilieni var nedaudz plūst. Tādā veidā sasalšanas virsma palielinās. Strāvas plūsma ap lidmašīnas spārnu var kļūt traucētāka nekā iepriekšējā veida ledus.
- Ledains lietus: tas ir viens no visbīstamākajiem, kas pastāv. Lidmašīnā tas ir ļoti bīstams apledojums. Un vai ledus ir caurspīdīgs un nokrišņi vienmērīgi neskarti plaknē. Termiskais profils augstumā, kam ir inversija vidējos līmeņos, ir diezgan labvēlīgs sasalstoša lietus veidošanai.
Es ceru, ka ar šo informāciju jūs varat uzzināt vairāk par apledojumu un tā īpašībām.