라스 화산 구름 그들은 화산 폭발의 결과로 발생합니다. 그것들은 밀도가 매우 높고 내부에 다양한 크기의 화쇄 물질과 가스를 태우는 학생이 있기 때문에 일반적으로 독특한 특성을 가지고 있습니다. 이 구름은 영공에 매우 위험하므로 일반적으로 심각한 경제적 결과를 초래합니다.
이 기사에서 우리는 화산 구름, 그 형성 및 특성에 대해 알아야 할 모든 것을 알려줄 것입니다.
화산 구름
17년 18월 2010일부터 XNUMX일까지 주말 동안, 화산 구름이 세계의 이목을 끌었다. 며칠 전 아이슬란드의 Eyjafjallajökull 화산이 폭발하여 다양한 크기의 불타는 가스와 화쇄 물질의 두꺼운 기둥을 대기 중으로 방출했으며 바람에 의해 동쪽으로 표류하여 유럽 영공의 대부분을 폐쇄했습니다.
아이슬란드의 화산이 폭발했다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 북유럽 국가는 지구상에서 가장 지진 활동이 활발한 지역 중 하나이기 때문입니다. 아이슬란드의 여러 지역에는 여러 화산이 있으며, 그 중 많은 화산이 오랜 역사를 가지고 있으며 Eyjafjallajökull의 분화보다 더 큽니다. 서로 다른 대류권 수준의 한계로 인해, 6~8km 고도 이상에서는 물질을 발사할 수 없습니다.
기둥이 성층권에 도달하면 그곳을 지배하는 강력한 기류로 인해 화산재가 행성 전체에 빠르게 퍼지게 되어 전 지구적으로 상당한 냉각을 일으킬 것입니다. 이러한 유형의 기후 이상 현상은 역사 전반에 걸쳐 반복되어 왔으며 때때로 라키(Laki) 또는 헤클라(Hekla)와 같은 아이슬란드 화산에 의해 발생합니다.
화산 구름의 특성
화산 구름은 기존 구름과 구별되는 몇 가지 특성을 나타냅니다. 화산에서 뜨거운 물질의 격렬한 상향 분출은 즉시 빠르게 상승하는 거대한 열 클러스터를 생성했습니다.
내부에서 화산은 수증기와 공존하는 유독 가스와 다양한 크기의 화산암 파편인 화쇄류를 대량으로 내뿜습니다. 직경이 항상 2mm 미만, 큰 돌까지— 그들은 구름을 전형적인 검은색으로 염색합니다. 다른 연소 물질에 대한 마찰은 전하 분리를 생성하여 종종 재구름에서 번개를 초래합니다.
구름의 높이가 증가함에 따라 우세한 바람이 구름을 측면으로 이동시켜 기둥을 생성합니다. Eyjafjallajökull의 경우, 그것은 유럽 대륙의 많은 부분에서 동쪽으로 수천 킬로미터 뻗어 있습니다.
이러한 물질은 여전히 항공기가 비행하는 대기에 제한되어 있고 화산 입자가 항공기에 부정적인 영향을 미칠 수 있기 때문에(엔진 배기가스 차단 및 비행 프로필에 사포처럼 작용), 항공 교통을 담당하는 당국은 점차적으로 제한해야 합니다 그들이 날리는 공기의 양. 공항의 연쇄 폐쇄로 이어진 자유 구역은 수백만 명의 승객을 좌초시켰습니다. 그 조치가 과도하고 무책임하다는 비판을 들어도 제 생각에는 우리는 항공 안전에 주어진 우선 순위에 박수를 보내야 합니다., 화산 물질이 항공기에 미칠 수 있는 영향에 대한 가능한 불확실성에 관계없이.
재료는 비행기가 비행하는 대기의 수준에 국한되어 있기 때문에 화산 입자가 비행기에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 가능성(엔진의 가스 배출구를 차단하고 비행 프로필에서 사포처럼 작용)을 고려할 때 당국은 항공 교통을 책임지는 사람들은 비행의 자유 구역을 점진적으로 제한해야 했습니다. 공항의 연쇄 폐쇄로 이어져 수백만 명의 승객이 탑승할 수 있습니다.
항공 위험
화산재 구름은 항행의 안전에 심각한 위협이 되며, 이는 막대한 경제적 손실을 초래합니다. 이른바 화산재 구름은 화산재, 암석 분말, 이산화황, 수증기, 염소 및 기타 가스, 뿐만 아니라 매우 높은 농도로 특히 화산 폭발 부근에서 항공에 유해한 미량 원소.
분화구에서 분출된 가스, 화산재 및 암석 기둥은 대기 중 수증기의 응결 핵으로 작용하여 화산재 구름을 형성합니다. 바람의 세기에 따라 이 구름은 화산의 바람이 불어오는 쪽의 넓은 영공에 빠르게 영향을 미칩니다. 이들의 위험은 피해를 입힐 뿐만 아니라 일반 구름과 쉽게 구별되지 않아 비행 중 회피가 어렵다는 데 있다.
비행 중 엔진에 의해 섭취되는 재는 높은 비율의 규산염으로 구성되어 있으며, 이는 엔진 작동 온도보다 낮은 온도에서 녹아 팬 블레이드와 엔진 내부에 침착되어 추력 손실 또는 엔진 정지를 유발합니다. 재 엔진 부품을 마모시킬 수 있으며, 앞유리와 에어포일의 앞 가장자리, 피토관을 막고 에어컨 시스템을 관통하거나 안테나를 손상시킵니다.
경로를 변경해야 하고 사용 가능한 항공기의 수를 줄여야 하기 때문에 이러한 일련의 역경은 항공 교통에 상당한 제한을 부과할 수 있습니다. 화산재를 만난 후 추락한 항공기는 수리가 필요하고 특정 부품을 교체해야 했기 때문에 일시적으로 서비스가 중단되었습니다.
그들은 어떻게 감지됩니까?
화산재의 존재는 위성 이미지를 통해 감지되어 화산재 구름의 위치와 확장을 결정할 수 있습니다. 그러나 화산 폭발을 알지 못한 채, 일반적인 구름 관찰 채널을 사용하여 다른 구름과 재구름을 구별하기 어렵습니다.. Eyjafjallajökull이 분출했을 때, 화산재 구름은 평소 속도로 쉽게 감지할 수 없었습니다. 아이슬란드 남부의 깊은 폭풍이 섬 남동부의 전선 시스템으로 따뜻한 분기를 일으키며 그 모양이 구름을 능가했기 때문입니다.
이 정보를 통해 화산 구름과 그 특성에 대해 더 많이 알 수 있기를 바랍니다.