El 파나마 운하 그것은 파나마의 높이에서 미국 대륙 전체를 가로 지르는 해양 간 수로입니다. 이 채널 덕분에 카리브해와 대서양을 태평양과 연결할 수 있습니다. 인간에게 경제적으로 매우 중요한 경로입니다.
따라서 우리는 파나마 운하의 모든 특성, 경제적 중요성 및 역사를 알리기 위해이 기사를 바칠 것입니다.
주요 기능
가장 좁은 부분에서 파나마 지협을 가로 지르는 루트입니다. 각 끝에있는 잠금 시스템을 통해 그들은 해발 26 미터까지 보트를 들어 올려 가툰 호수로 인도합니다.. 이 끝은 물로 채워져 인공 호수를 형성 한 다음 반대편으로 내려와 항해 및 해상 통신 시간을 대폭 단축합니다.
이 채널이 열리기 전에 배는 마젤란 해협과 케이프 혼으로 내려 가야했습니다. 이 두 지역은 한 바다에서 다른 바다로 건너 갈 수있는 남미 대륙의 최남단입니다. 파나마 운하의 건설은 XNUMX 세기 전체 세계 공학의 위대한 작품 중 하나입니다.
파나마 운하 역사
이 채널의 역사를 간단히 요약 해 보겠습니다. 파나마 지협은 이미 콜럼버스 이전의 원주민들이 한 바다와 다른 바다 사이를 이동할 수 있도록 사용했습니다. 이 모든 지식은 정복 중에 스페인어로 이전되었습니다. 너무 많이 1524 년 찰스 XNUMX 세 페루와 스페인 간 여행 시간을 제공 할 채널을 만들 것을 제안했습니다. 그러나 유럽의 기술 및 재정 상황은 그 순간을 허용하지 않았습니다.
XNUMX 세기에 니카라과에서 해수면에 운하를 건설한다는 아이디어가 떠 올랐지 만이 전체 건설 과정은 정치적 이유로 중단되어야했습니다. 오늘날이 아이디어가 부활되었습니다. 운하 발굴을위한 이론적 토대를 마련하고 프로젝트를 수행 한 것은 파나마 지협을 가로 지르는 유명한 독일 자연 주의자였습니다. XNUMX 년 후 Ferdinand de Lesseps에 의해 소개되었습니다.. 이 남자는 프랑스의 사업가이자 엔지니어였습니다.
발보아와 크리스토 발 항구를 연결하는이 채널의 크기는 길이가 77km입니다. 자물쇠는 높이 39 피트, 길이 110 피트입니다. 그들은 약 106 피트의 물을 담고 있습니다.. 전체 운하를 건너는 데는 보통 약 8 시간이 걸립니다. 이것은 우리에게 얼마나 긴지에 대한 아이디어를 제공합니다.
파나마 운하 건설 프로젝트
1914 년에 개통 된 이래이 운하에 대한 여러 건설 프로젝트가 있습니다.이 프로젝트는 정부 당시 프랑스 회사로 이전되었습니다. 1839 년 당시 뉴 그라나다 공화국. 그러나이 운하 건설은 노동, 정부 등의 어려움이 큰 것으로 알려졌다. 그 결과 프랑스 회사는 관심을 잃고 곧 양보에서 철회했습니다. 1879 년 이집트의 수에즈 운하를 완공 한 후 전체 프로젝트를 맡은 것은 프랑스의 Ferdinand de Lesseps였습니다. 그는 이미 더 많은 경험이 있었고 그것을 파나마 운하에 적용하고 싶었습니다.
1881 년에 작업이 시작된 방식으로 황열병 전염병 속에서 지형 자체가 제기하는 도전 오늘날 파나마 스캔들로 알려진 기업 부패의 발견. 강한 지진이 협부 전체를 흔들었기 때문에 작업은 다음 해에 중단되었습니다. 프로젝트 파이낸싱은 1888 년에 중단되었고 완전히 포기되었습니다. 그때 미국인들은 1914 세기 프로젝트를 재개하기 위해 개입했고 파나마 정부에 따르면 XNUMX 년에 운하의 문을 열었습니다.
기능의 최대 지점은 1963 년에 도달했습니다. 2006 년에 마침내 파나마 운하 확장 프로젝트가 발표되었습니다. 새로운 자물쇠를 통해 해상 교통을위한 훨씬 더 큰 공간을 확보했습니다. 이 결정은 대중 국민 투표에 제출되었으며 대다수의 투표 인구에 의해 승인되었습니다. 작업은 다음 해에 시작되어 일련의 지연과 금융 위기로 인해 2016 년 XNUMX 월에 절정에 이릅니다.
관리, 행정 및 경제적 중요성
현재 파나마 운하는 파나마 관리하에 있습니다. 이 행정부는 운하가 건설 된 후 미국에 영구적으로 양도되었습니다. 이 압력은 차기 정부가 운하의 주권을 소송 또는 회수 한 이후 상당히 논란이되었습니다. 그들은 또한 시도했습니다 또한 전송 된 주변 8km의 스트립을 복구합니다.
현재 그것은 파나마 행정부이며 운하 통제권을 지방 당국에 이전하는 것과 관련하여 일부 협상이 진행되었습니다. 이 채널은 전 세계의 상업적 탐색에서 중요했습니다. 그리고 많은 은행이 Panamax 지정으로 지어 졌는데, 이는 문제없이 운하의 길이와 너비를 통과 할 수있는 적절한 최대 치수를 가지고 있음을 의미합니다. 그들은이 채널을 통과해야하는 상업적 목적으로서의 보트였으며 문제를 일으키지 않도록 치수에 맞게 디자인을 조정했습니다.
중요성과 관련하여 그것은 노동과 국민 소득의 큰 원천이라는 것을 고려해야합니다. 운하가 개통됨에 따라 상업용 해상 교류가 더 빠르고 넓어졌습니다. 이 모든 것은 세계 경제에 매우 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 선진국과 아직 개발중인 국가 간의 평준화
그것은 또한 국가 소득과 지역, 특히 파나마 사람들을위한 일부 투입물과 관련된 중요한 작업 원천을 의미했습니다.
이 정보를 통해 파나마 운하, 그 특성 및 경제적 중요성에 대해 더 많이 알 수 있기를 바랍니다.