ラス 飛行機雲 それらは氷のような雲であり、飛行機が通過するときに時々現れる長い線であり、エンジンの排出物に含まれる水蒸気の凝縮によって引き起こされます。 航空機が通過するときに発生する圧力と温度の低下によって引き起こされる大気蒸気の凝縮のために、他のタイプの飛行機雲が翼の先端に形成されることもありますが、後者は通常、離陸と着陸の間に発生します。高レベルでの飛行、そしてそれらははるかに短く持続します。
このため、この記事では、飛行機雲とその特性について知っておく必要のあるすべてのことを説明します。
主要な機能
航空機エンジンは放出します 水蒸気、二酸化炭素（CO2）、微量の窒素酸化物（NOx）、炭化水素、一酸化炭素、硫黄ガス、すす と金属粒子。 これらすべてのガスと粒子の中で、飛行機雲の形成に関連するのは水蒸気だけです。
飛行中の航空機の背後に大きな飛行機雲を形成するには、エンジンから放出される水蒸気の凝縮を可能にするために、特定の温度と湿度の条件が必要です。 硫黄ガスは、凝縮核として機能できる小さな粒子を形成するのに役立つため、役立ちますが、一般的にはとにかくです。
大気中には、凝縮核として機能するのに十分な粒子があります。 航空機エンジンから放出される残りのガスと粒子 それらは航跡形成に影響を与えません。
航空機から放出されるガスが周囲の空気と混合するとき、混合物を冷却するのに十分な水分が大気中にある場合、それらは急速に冷却されます。 飽和に達すると、水蒸気が凝縮します。 混合物の含水量、つまり飽和に達するかどうかは、空気の温度と湿度、および水蒸気の量と航空機の排出物の温度に依存します。
それらがどのように形成されるか
放出される空気とガスの量、温度交換、および水分含有量に応じて、飛行機雲はより密になり、より持続し、雲の形成を助長するか、さもなければ急速に散逸し始める可能性があります。
当然のことながら、大気中、特に高レベルでは、湿度のレベルと 空気の変動は巻雲や巻雲の形成に道を譲ります、そして時にはこれらは飛行機やあらゆるタイプの航空機によって残された飛行機雲に非常に似ていることがあります。 それらを区別するために、気象観測の分析を実行し、それらがどのレベルの大気で発見され、それらの形成源が何であるかを決定する必要があります。
それらをより詳細に表示するための最も一般的なツールのXNUMXつは、宇宙から撮影された衛星画像です。 科学的観測によると、飛行機雲は、大気中の空気が乾燥しているときは数秒または数分しか持続しませんが、空気が湿っているときは、 飛行機雲は長持ちし、広いサーラスのような雲に拡大する可能性があります。 一般的にほぼ同じ天然資源と同じ
飛行機雲は通常、地球の表面に到達する太陽放射の量を減らし、それによって、同様の特性を持つ巻雲のように、大気によって吸収される赤外線放射の量を増やします。
飛行機雲の種類
飛行機雲が形成されると、その進化は大気条件に依存します。 したがって、ポスターに記載されているXNUMX種類の飛行機雲を見ることができます。
- 短いトレイル： これらは、飛行機が通過するのとほぼ同じ速さで消える、飛行機の後ろに見える小さな白い線です。 これらは、大気中の水蒸気量が少ないときに発生し、その後、伴流を形成する氷の粒子がすぐにガス状に戻ります。
- 伝播しない永続的な飛行機雲： これらは、航空機が通過した後も持続する長い白い線ですが、成長したり広がったりすることはありません。 飛行機雲は大気湿度が高いときに発生するため、飛行機雲は蒸発せず（正確には昇華しません）、何時間も続く可能性があります。
- 残っている永続的な飛行機雲： 雲が成長するにつれて、線は太く、幅が広くなり、形が不規則になります。 これは、大気中の湿度が凝縮レベルに非常に近い場合に発生します。大気中の水蒸気は、後流で氷粒子に容易に凝縮する可能性があります。 不安定さや乱気流もある場合、軌道は不規則な形になります。 これらのトレイルは風によって移動することもできます。
飛行機雲の予測
飛行機雲の最初の言及は、飛行機が高高度で飛ぶことができた第一次世界大戦の終わりにさかのぼります。 彼らは彼らの形成の条件を与えられます。 第二次世界大戦が始まるまで、彼らは単なる好奇心と見なされていましたが、戦争中は 飛行機雲は飛行機の位置を与えることができるので非常に興味深いトピックになりました。 それで、さまざまな国で、彼らは彼らの形成の原因と状態を調査し始めました。 1953年に、アメリカのアップルマンは、高高度の温度と湿度の条件の知識で飛行機雲が形成されるかどうか、そしてどのレベルで飛行機雲が形成されるかを決定することを可能にするグラフを公開しました。
これらの条件下では飛行機雲が発生する可能性があります（周囲の大気に十分な水分がある場合）。400hPaレベルを超えると、高度約7kmに相当します。 そして、ほぼ確実になるまで（大気中の湿度が0％であっても）、約280 hPa（赤でマークされたポイント）を超える、つまり9kmをわずかに超えるまでより高いレベルになる可能性が高くなります。
大気擾乱
多くの人間の活動は大気に有害な影響を及ぼします、そして空のこれらの線は良い例です。 航空機から排出されるガスは、直接的および間接的に大気に損傷を与える汚染物質です。 汚染ガスが蒸気と結合すると、 雲の中の水滴が酸性化し、汚染物質が最終的に表面に沈殿します。
近年の航空会社の増加は飛行機雲の増加につながりました。これはもちろん、太陽からの放射と照明を地球と交換する自然なプロセスに影響を及ぼします。これは、地球の不規則な加熱または冷却を引き起こす状態です。雰囲気。
この情報で、飛行機雲、その特徴、形成についてもっと学ぶことができることを願っています。