ジェット気流

ジェットストリームが地球の気候を決定します

世界の風の循環には多くの 寒さと熱を運び、それを惑星の隅々に分配する流れ。 多くの電流は、圧力変化の違い、空気密度、海洋からの水蒸気の上昇などを供給します。

今日は有名な話をするようになります ジェット気流。 これらは、対流セル間に存在する不連続性を利用して、西から東に高速で地球の周りを高速で循環する空気の流れです。 ジェットストリームがどのように機能し、ジェットストリームが天候にどのような影響を与えるかを知りたいですか?

ジェットストリーム

ジェットストリームは北半球と南半球で発生します

これはしばしば特異ジェットストリームと呼ばれますが、惑星を周回するXNUMXつの大きなジェットストリームがあり、各半球にXNUMXつずつあります。

まず、北半球と南半球の両方で緯度60°で見られる極ジェットストリームがあります。 中緯度での大気の一般的なダイナミクス。

また、30°前後を循環する亜熱帯ジェットストリームがあり、この地域の気象学ではそれほど重要ではありません。 これは気候への影響が少ないため、極ジェットストリームの名前は少なく、重要で調整されていると見なされます。

これらの流れは、中緯度で約10キロメートルの高さで、熱帯圏の限界に近づいています。 約250km / hの並外れた速度、 350 km / hまでの風を見つけることさえできます。 燃料を節約し、移動時間を短縮するために、多くの民間航空機は、風速からのブーストを利用するためにこれらの流れを飛行します。

ジェットの典型的な幅は約200キロメートル、厚さは5.000〜7.000メートルの間で振動しますが、最大風に達するのはジェットのコアとして知られる中央部分だけです。 イベリア半島に影響を与えるジェットは極地のものです。

この流れはいつ発見されましたか?

ジェットストリームの振動

これらの気流は第二次世界大戦中に研究され始め、戦争中、この研究は軍事上の秘密であったため、最初の研究は最後に公表されました。 日本人が最初に発見した 大きな気流が北半球と南半球を循環し、その速度は並外れており、それを利用してアメリカ人に気球爆弾を発射した。

当初、米国は、日本が約7.000 km離れた、海で隔てられた空中攻撃を計画できることを恐れていませんでした。 存在した飛行機のその距離はほとんど達成できませんでした。 しかし、ジェットストリームの発見により、日本人は米国西海岸への偵察飛行を行うことができ、独創的な攻撃方法も考案しました。 彼らは日本から巨大な紙の風船を放ち、そこから大量の爆発物がぶら下がっていました。 気球がなんとかジェット機に到達したとき、彼らは記録的な速さで太平洋を横断し、タイマーの助けを借りて彼らは彼らの目標に荷物を落としました。 彼らはなんとか1000以上の爆発物を爆発させました 米国西部全体で野火を引き起こします。

ジェットストリームの特性

ジェットストリーム夏と冬

極ジェットは、赤道から来る暖かい空気の塊が北極から来る冷たい流れと収束する領域で形成されます。 これらの流れは地球を取り囲み、振動して、川の蛇行に似た波を形成します。

私たちがいる時期に応じて、 ジェットは常に同じ緯度にあるとは限りません代わりに、季節的な変動が発生します。 夏と春の月の間、それは北緯約50°に位置し、冬には北緯35-40°です。冬にはジェットの出力は夏よりもはるかに大きく、より極端な速度に達します。 夏の間は、熱帯の暖かい空気の塊がより強力になり、ジェットストリームがさらに北に押し出されます。 一方、冬には極地の空気の質量がより強くなるため、低緯度でより拡大することができます。

Polar Jetは、表面上でPolarFrontとその起伏に対応します。 ロスビー波、ストリームの右側に高圧を発生させ、左側に低圧を発生させます。これらは、表面ではアンチサイクロン(次のような亜熱帯アンチサイクロン)として反射されます。 アゾレスのアンチサイクロン、 それぞれ、イベリア半島)と嵐(極地戦線の大西洋の嵐)に多大な影響を及ぼします。

したがって、電流の経路は、極地戦線に関連する大西洋の嵐の経路を決定します。 ジェットストリームの軌道は、その速度に完全に依存します。 速度が速くなると、気流は西から東への経路をたどり、穏やかに振動します。 このタイプの循環が起こるとき、それは呼ばれます ゾーンまたはパラレル。

一方、電流の速度が低下すると、波が強調され、南に深い谷が生成され、北に尾根が生成されます。これにより、表面の圧力が低い領域と高い領域が発生します。 このタイプの循環が起こるとき、それは呼ばれます 帯状または子午線。

樋と背側

ジェットストリームは谷と尾根を生成します

極ジェット流のより遅い循環によって形成される谷は、流れの帯状経路の南への冷気の浸透です。 これらの谷には サイクロンダイナミクス だから彼らは嵐のように表面に現れます。

数字は反対です。 それらは北への熱帯の空気の浸透を可能にします、 本質的にアンチサイクロン、そしてより高い温度と良い天気の痕跡を残します。 トラフとリッジが混合され、交互になっている場合、それらは許可します 中緯度の時代への大きな変動。

通常の緯度からずれたこれらの空気塊は、メインジェットから分離され、メインジェットから分離される場合があります。 ジェットの残りの部分から切り離されたその空気の塊がトラフから来る場合、それは高レベルの孤立した窪みと呼ばれ、より口語的にはコールドドロップとして知られています。

アゾレスアンチサイクロン

アゾレスアンチサイクロンはイベリア半島に影響を与えます

上記のように、アゾレスアンチサイクロンはイベリア半島の気候に大きな影響を与えます。 したがって、それで一年を通して何が起こるかを知ることは重要です。

それらは赤道近くの熱帯間地帯で発生します。 この地域では、日射量が多いため、熱帯間収束帯は嵐の存在を特徴としています。 このエリアの周りには、たとえばサハラ砂漠を生成するアンチサイクロンの広いエリアがあります。

アンチサイクロンのXNUMXつはAzoresのものです。 夏が来て、入射する太陽放射の量が多くなると、アンチサイクロンが膨潤します。 アンチサイクロンはシールドとして機能し、 フロントがスペインのほとんどに到達することを許可していません、 したがって、雨は降らないでしょう。 より保護されていない唯一の地域は北であるため、中央ヨーロッパを通る前線に忍び込むことが可能です。 このため、私たちの夏は雨がほとんど降らず、晴れた日が多く、北でのみより多くの降雨を見つけることができます。

冬になると、このアンチサイクロンは小さくなり、南に後退します。 この状況では、大西洋からの前線の侵入が可能になり、南とカナリア諸島からの何かだけが保護されます。 また去ります 北からの冷たい風の入り口の自由な通路。

一部の春または秋が雨が多いか少ないかは、通常はスムーズに移動しないが上下に跳ね返るAzoresアンチサイクロンの振動に依存します。 ボートが下がると、前線がイベリア半島に入ることができ、上になると、前線が私たちの半島に近づくのを防ぎ、晴れた日と天気の良い日を与えてくれます。

ジェットストリームと地球温暖化

大雪の洪水と干ばつ

地球温暖化と気候変動が干ばつと洪水の頻度と強度を増加させることがメディアで絶えず言及されています。 しかし、なぜ言及されていないのですか。 に関連しています ジェットストリームに生じる変化。

過去15年間だけでも、人為的な気候変動がこれらの巨大な気流を乱したとき、カリフォルニアでの壊滅的な干ばつ、米国と西ヨーロッパでの熱波、パキスタンでの致命的な洪水が悪化しました。

暖かい空気と冷たい空気の塊の動きのこれらのパターンとメカニズムを変更すると、次のようになることを考慮に入れる必要があります。 より多くの熱波、干ばつ、および空気中の追加の湿度をトリガーします より多くの洪水につながる。 これらの流れの小さな変化は、空気量の減速など、地球の気候に影響を与える可能性があります。 しかし、ジェットストリーム内を循環する冷気と温風の質量が遅くなる原因は何でしょうか。 さて基本的に 温度差が小さい 熱帯の空気と極地の空気の間。 地球上のすべての空気が温暖化しているため、この小さな違いは地球温暖化によって発生しています。

いくつかの研究の結果、産業革命後の人間は、 ジェットストリームの速度の70%。 これは、干ばつや洪水などの極端なイベントの増加につながる可能性があります。

ご覧のとおり、惑星の気候はこれらの流れに合わせて調整されており、気象現象を正しく発生させ続けるには、これらの流れを安定させておく必要があるメカニズムです。


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