זרם סילון

במחזור הרוח העולמי ישנם רבים זרמים המעבירים קור וחום ומפיצים אותו לכל קצוות תבל. זרמים רבים ניזונים מהבדלים בשינויים בלחץ, אחרים מצפיפות האוויר, חלקם מעליית אדי מים מהאוקיאנוסים וכו '.

היום אנחנו באים לדבר על המפורסמים זרם סילון. אלה הם זרימות אוויר שמסתובבות במהירות גבוהה ומסביב לכוכב הלכת, ממערב למזרח, ומנצלות את ההפסקות הקיימות בין תאי הסעה. האם אתה רוצה לדעת כיצד פועל זרם הסילון ואילו השפעות יש לזרם הסילון על מזג האוויר?

זרמי סילון

לעתים קרובות מכנים אותו זרם סילון יחיד, אך ישנם ארבעה זרמי סילון גדולים שמקיפים את כדור הארץ, שניים בכל חצי כדור.

ראשית יש לנו את זרם הסילון הקוטבי, שנמצא בקו רוחב 60 °, בחצי הכדור הצפוני והדרומי, והוא אחראי על הדינמיקה הכללית של האטמוספירה בקווי רוחב אמצעיים.

יש לנו גם את זרם הסילון הסובטרופי שמסתובב סביב 30 מעלות והוא פחות חשוב במטאורולוגיה של האזור. מכיוון שיש לו פחות השפעה על האקלים, זרם הסילון הקוטבי פחות נקרא ורק נחשב לחשוב ומזגן.

זרמים אלה כמעט מגיעים לגבול הטרופוספירה, בגובה של כ -10 קילומטרים בקווי הרוחב האמצעיים, לשם הם יכולים להגיע מהירויות יוצאות דופן של כ -250 קמ"ש, אפילו להגיע למצוא רוחות של עד 350 קמ"ש. כדי לחסוך בדלק ולהקטין את זמן הנסיעה, מטוסים מסחריים רבים טסים בזרמים אלה כדי לנצל את התנופה ממהירות הרוח.

המטוסים רוחבם האופייני הוא כ- 200 ק"מ ועובי המשתנה בין 5.000 ל- 7.000 מטר, אם כי לרוחות המקסימליות מגיעים רק בחלקם המרכזי, הידוע כליבת הסילון. המטוס המשפיע על חצי האי האיברי הוא הקוטבי.

מתי התגלה זרם זה?

זרמי אוויר אלו החלו להילמד במהלך מלחמת העולם השנייה והמחקרים הראשונים פורסמו בסוף, שכן במהלך המלחמה מחקר זה היה סוד צבאי. היפנים היו הראשונים שגילו שזרם אוויר גדול הסתובב בחצי הכדור הצפוני והדרומי שהיה לו מהירויות יוצאות דופן וניצל אותו כדי לשגר פצצות בלון לעבר האמריקאים.

בתחילה, ארצות הברית לא חששה שיפן תוכל לתכנן התקפה אווירית הממוקמת כ -7.000 ק"מ זו מזו ומופרדת על ידי אוקיינוס. המרחק הזה למטוסים שהיו קיימים היה כמעט בלתי ניתן להשגה. עם זאת, גילוי זרם הסילון איפשר ליפנים לבצע טיסות סיור לחוף המערבי של ארה"ב, והם גם המציאו שיטת תקיפה גאונית. מיפן הם שיחררו בלוני נייר ענקיים שמהם תלו נפצים בשפע. כשהבלונים הצליחו להגיע למטוס הם חצו את האוקיאנוס השקט בזמן שיא ובעזרת טיימר הם הורידו את העומס על מטרתם. הם הצליחו לפוצץ יותר מ 1000 נפצים גרימת שריפות ברחבי מערב ארצות הברית.

מאפייני Jet Stream

סילון הקוטב נוצר ממש באזורים שבהם מסתותים המוני האוויר החמים שמקורם קו המשווה עם הזרמים הקרים המגיעים מהקוטב הצפוני. זרמים אלה מקיפים את כדור הארץ ומתנדנדים ויוצרים גלים שנראים דומים לפיתולי נהר.

תלוי בזמן השנה בו אנו נמצאים, המטוס לא תמיד נמצא באותו קו רוחבאלא, יש נדנדה עונתית. במהלך חודשי הקיץ והאביב הוא ממוקם בקו רוחב 50 ° צפון הרוחב ובחורף הוא בקו הרוחב 35-40 ° N. בחורף כוחו של הסילון גדול בהרבה מאשר בקיץ ומגיע למהירויות קיצוניות יותר. במהלך חודשי הקיץ מסת האוויר החמה הטרופית חזקה יותר, ובכך דוחפת את זרם הסילון צפונה יותר. מצד שני, בחורף, המוני אוויר הקוטביים מתחזקים יותר, כך שהם מסוגלים להתרחב יותר בקווי רוחב נמוכים יותר.

סילון הקוטב תואם על פני השטח את חזית הקוטב ואת הגלימות שלו, שנקרא רוסבי מנופף, מולידים לחצים גבוהים מימין לזרם ולחצים נמוכים משמאל, שעל פני השטח משתקפים כאנטי-ציקלונים (אנטי-ציקלונים סובטרופיים, כגון האנטי-ציקלון של האיים האזוריים, שיש לו השפעה עצומה על חצי האי האיברי) וסופות (הסופות האטלנטיות של החזית הקוטבית), בהתאמה.

לכן, נתיב הזרם קובע את מסלול הסופות האטלנטיות הקשורות לחזית הקוטב. מסלול זרם הסילון תלוי לחלוטין במהירותו. כאשר המהירות גבוהה יותר, זרם האוויר עובר בשביל ממערב למזרח ומתנדנד בעדינות. כאשר סוג זה של מחזור מתרחש זה נקרא אזורי או מקביל.

מצד שני, כאשר מהירות הזרם פוחתת, הגלים מודגשים ושקעים עמוקים נוצרים דרומה ורכסים מצפון, שמקורם באזורים עם לחץ נמוך וגבוה על פני השטח. כאשר סוג זה של מחזור מתרחש, זה נקרא אזורי או מרידיאן.

מרזבים וגביים

השוקתות שנוצרו על ידי מחזור איטי יותר של זרם הסילון הקוטבי הן חדירות של אוויר קר מדרום לנתיב האזורי של הזרם. לשקעים האלה יש דינמיקה ציקלונית כך שהם מופיעים על פני השטח כסערות.

המספרים הם הפוכים. הם מאפשרים חדירת אוויר טרופי לצפון, אנטיסיקלוני באופיו, ומשאיר עקבות של טמפרטורות גבוהות יותר ומזג אוויר טוב. כאשר השוקת והרכסים מעורבבים ומתחלפים הם מעניקים שונות רבה לזמן קו הרוחב האמצעי.

לעיתים, המוני אוויר אלה העקורים מקווי הרוחב הרגילים שלהם יכולים להתנתק מהמטוס הראשי ולהיות מבודדים ממנו. אם מסת האוויר המנותקת משאר המטוס מגיעה משוקת, זה נקרא שקע מבודד ברמות גבוהות או הידוע יותר בשם טיפה קרה.

אנטיסיקלון באזורים

כאמור לעיל, לאנטי-כלון האזורי יש השפעה עצומה על האקלים שלנו בחצי האי האיברי. לכן, חשוב לדעת מה קורה לאורך השנה איתו.

מקורם באזורים הבין-טרופיים הסמוכים לקו המשווה. בשל הבידוד הגדול יש אזור התכנסות בין-טרופי המאופיין בנוכחות סופות. סביב אזור זה יש שטח גדול של אנטי-מחזורים המייצרים, למשל, את מדבר סהרה.

אחד האנטי-ציקלונים הוא זה של האיים האזוריים. כאשר הקיץ מגיע וכמות קרינת השמש האירוע גדולה יותר, האנטי-ציקלון מתנפח. האנטי-ציקלון משמש כמגן ו אינו מאפשר לחזיתות להגיע לרוב ספרד, לכן לא יהיו גשמים. האזור היחיד שאינו מוגן יותר הוא הצפון, כך שאפשר להתגנב לחזיתות העוברות במרכז אירופה. מסיבה זו, הקיץ שלנו רושם מעט מאוד גשמים וימי שמש רבים ורק בצפון נוכל למצוא יותר גשמים.

בחורף, האנטי-ציקלון הזה נעשה קטן יותר ונסוג דרומה. מצב זה יאפשר כניסת חזיתות מהאטלנטי ורק משהו מהדרום ומהאיים הקנריים יוגן. גם יעזוב מעבר חופשי בכניסה לרוחות קרות מצפון.

בין אם מעיינות מסוימים או עמודים הם גשומים יותר או פחות תלוי בתנודות של האנטי-ציקלון האזורי, שבדרך כלל אינו נע בצורה חלקה, אלא קופץ מעלה ומטה. כשהסירה פונה מטה, היא מאפשרת לחזיתות להיכנס לחצי האי האיברי, וכשהיא פונה היא מונעת מהחזיתות להתקרב לחצי האי שלנו, ומעניקה לנו ימי שמש ומזג אוויר טוב.

זרם סילוני והתחממות כדור הארץ

כל העת מוזכר בתקשורת כי ההתחממות הגלובלית ושינויי האקלים מגבירים את תדירות הבצורת והצפות. עם זאת, מדוע לא מוזכר. זה קשור ל שינויים שהוא מייצר בזרם הסילון.

רק ב -15 השנים האחרונות, הבצורת ההרסנית בקליפורניה, גלי החום בארצות הברית ובמערב אירופה, השיטפונות הקטלניים בפקיסטן, הוחמרו כאשר שינויי האקלים מעשה ידי אדם שיבשו את זרמי האוויר העצומים הללו.

יש לזכור שאם נשנה דפוסים ומנגנוני תנועה אלה במסת האוויר החמה והקרה נהיה מפעילה יותר גלי חום, בצורת ולחות נוספת באוויר מה שמוביל לשיטפונות נוספים. שינויים קטנים בזרמים אלה עלולים ליצור השפעות על האקלים העולמי, כמו האטה במוני האוויר. אך מה יכול לגרום להאטת מסיבי האוויר הקרים והחמים המסתובבים בזרם הסילון? ובכן בעצם הפרש טמפרטורה קטן יותר בין אוויר טרופי לאוויר קוטבי. הבדל קטן יותר זה מתרחש בגלל התחממות כדור הארץ, מכיוון שכל האוויר על פני כדור הארץ מתחמם.

לאחר מספר מחקרים, הגיעו למסקנה כי האדם לאחר המהפכה התעשייתית גרם לצמצום של 70% ממהירות זרם הסילון. זה יכול להוביל לעלייה באירועים קיצוניים כמו בצורת ושיטפונות.

כפי שאתה יכול לראות, האקלים של כדור הארץ מותאם לזרמים אלה והם מנגנון שיש לשמור עליו יציב אם אנו רוצים שהתופעות המטאורולוגיות ימשיכו להתרחש כהלכה.