Jegesedés

repülés közbeni jegesedés

Az egyik meteorológiai jelenség, amely egy repülőgépet érinthet, a jegesedés. Ez a jéglerakódás a repülőgépen, és akkor keletkezik, amikor a részlegesen megolvadt folyékony víz lefagy, amikor az ütközik vele.

Ebben a cikkben meg fogjuk mondani a jegesedés minden jellemzőjét, eredetét és fontosságát.

Mi a hab

repülőgép

Olyan meteorológiai hatásról beszélünk, amely a légkör felső részén megy végbe, és amely hatással lehet a repülőgépre, amikor áthalad ezeken a területeken. Ebben a jelenségben a jég elsősorban azokhoz az elemekhez tapad, amelyek a szélnek vannak kitéve. A síkból kiemelkedő összes elem a jegesedés miatt megváltoztatható.

Nézzük meg, melyek azok a fő változások, amelyek jegesedést okozhatnak a repülőgép cellájából kiemelkedő részeken:

  • Csökkent láthatóság. Ha bizonyos részekre jég tapad, a repülőgép csökkentett láthatóságot okozhat rövid és közepes távolságokon.
  • Az aerodinamikai tulajdonságok változásai: Ha a szállítóeszköz levegő, az üzemanyag hatékony felhasználásához elengedhetetlenek az aerodinamikai tulajdonságok. A jég instabilitást okozhat a repülőgép aerodinamikájában.
  • Súlygyarapodás: a repülőgép súlyának növekedését tapasztalhatja a felszín miatt megmaradó jég függvényében.
  • Energia veszteség: a súlygyarapodás közvetlen következménye. A súly növekedésével a repülőgép apránként elveszíti az áramot.
  • Rezgések: Ezek a folyamatos késések szerkezeti fáradtságot okozhatnak a repülőgép minden elemében.

Tudjuk, hogy a repülőgép jegesedése felhőben, ködben vagy ködben fordulhat elő. Minden attól függ, hogy milyen környezeti viszonyok vannak abban az időben. Csapadék kebelében is előfordulhat. Ebben az esetben fagyos esőnek hívják.

Jegesedés elleni védelem

ónos eső

Az első tudnivaló, hogy megvédje magát a jegesedéstől, ismerje meg azokat a területeket, ahol ez gyakrabban fordul elő. Nem tanácsos olyan területeken repülni, ahol a meteorológiai viszonyok kedvezőek a jegesedés kialakulásához. A jelenség elleni védekezés egyik módja az a jégtelenítő berendezés, amely eltávolítja a felhalmozódott anyagokat. Ez a védelmi intézkedés azonban drágább, mivel be kell építeni a repülőgépbe.

Vannak fagyálló berendezések, amelyek megakadályozzák azok képződését, és nem engedik, hogy azok tapadjanak a felszínhez. Ezek a rendszerek többféle lehet:

  • Bevont mechanika: Olyanok, amelyeknek matt bevonata van, amelyek a motor levegőjével felfújva megtörik a jeget. Gyakran használják algákban és a farok farkában.
  • Termikus: Ezek azok az elektromos melegítők, amelyek felhasználhatók a Pitot csőben. Légmelegítők is, amelyek a víz elülső szélén, a légcsavarokban, a porlasztóban és a farok farkában használhatók.
  • Vegyszerek: Ezek különféle fürdők, amelyek olyan anyagokkal készülnek, amelyek elősegítik a túlhűtött víz folyékony állapotát. A legnormálisabb az, hogy a szélvédő üvegét gyakran használják a légcsavarokon.

Kiváltók

jegesedés

Elemezzük, melyek a jegesedés kiváltói. Először is folyékony víztartalomra van szükség, nagyon alacsony környezeti hőmérsékleten (a legnormálisabb, hogy nulla alatt van) és a repülőgép felületi hőmérsékletén is nulla alatt. Nagy cseppek lehetnek tehát a felhők belsejében -2 és -15 fokos hőmérsékletű és apró cseppek találhatók -15 és -40 fok közötti hőmérsékleten.

A jegesedés kialakulásának kedvező környezeti feltételei közé tartozik az alacsony szintű konvergencia és a légköri instabilitás. A légköri instabilitás során nagyon gyakori a forró víz tömegének erős emelkedése, amely hideg víz tömegével ütközve függőlegesen fejlődő felhőket generál. A magasságban lévő hideg levegő zsebei elősegítik a függőleges mozgást, a felhők kialakulását és a nagyobb instabilitást.

A nagy sebességű széllel rendelkező frontális rendszerek áthaladása szintén gyakran okoz jegesedést. A repülőgép áthaladásának területétől függően ez a hatás többé-kevésbé valószínű. Például a hegyvidéki terep gyakran kedvez a levegő emelkedésének, és hozzájárul a felhőket képző vízcseppek mennyiségének növekedéséhez. Ez növeli a jegesedés valószínűségét. A partok hatása meglehetősen hasonló az orográfiai hatáshoz. A tenger felől érkező nedves levegő az emelkedése növekedésekor eléri a kondenzáció szintjét. Amint a magasság megnő, a felhőkben nagyobb mennyiségű folyékony víz keletkezik, és a jegesedés valószínűsége megnő.

Alapformák

Elemezzük, melyek a jegesedés alapvető formái:

  • Granulált jég: Ez egy fehér, átlátszatlan, porózus jég, amely meglehetősen könnyen jön le. Általában -15 és -40 fok közötti hőmérsékleten alakulnak ki, elsősorban apró cseppekből. Az ilyen típusú granulált jég kialakításának folyamata meglehetősen gyorsan megtörténik.
  • Átlátszó jég: ez egy olyan jégtípus, amely tiszta, átlátszó, sima és nagyobb nehézségekkel jön le. Általában -2 és -15 fok közötti hőmérsékleten képződik, és többnyire nagy cseppekből alakul ki. Az ilyen típusú jég fagyási folyamata meglehetősen lassú. És az a tény, hogy a cseppek kissé folyhatnak, mielőtt megfagynak. Ily módon a fagyási felület megnő. Az áram áramlása a repülőgép szárnya körül nagyobb mértékben megzavarható, mint az előző jégtípus.
  • Ónos eső: ez az egyik legveszélyesebb, ami létezik. Nagyon veszélyes jegesedés a repülőgépen. És az, hogy a jég átlátszó és a csapadék épen sértetlen a síkon. A magassági hőprofil, amelynek inverziója van az átlagos szintekben, meglehetősen kedvező a fagyos eső kialakulásához.

Remélem, hogy ezekkel az információkkal többet megtudhat a jegesedésről és annak jellemzőiről.


A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.