El Panama csatorna Ez egy interokeanikus vízi út, amely átmegy az egész amerikai kontinensen, Panama magasságában. Ennek a csatornának köszönhetően a Karib-tenger és az Atlanti-óceán összekapcsolható a Csendes-óceánnal. Ez egy olyan útvonal, amely nagy gazdasági jelentőséggel bír az emberek számára.
Ezért ezt a cikket szenteljük annak, hogy elmondhassuk a Panama-csatorna összes jellemzőjét, gazdasági fontosságát és történetét.
Főbb jellemzők
Ez egy olyan útvonal, amely a legszorosabb részén keresztezi a Panama-szorost. Mindkét végén egy zárrendszeren keresztül 26 méter magasra emelik a csónakokat és a Gatun-tóhoz vezetik. Ezek a végek megtelnek vízzel, és egy mesterséges tavat képeznek, amely aztán leereszkedik a túloldalra, hogy drasztikusan lerövidítse a hajózás és a tengeri kommunikáció idejét.
E csatornák megnyitása előtt a hajóknak le kellett ereszkedniük a Magellán-szorosba és a Horn-fokra. Ez a két terület a dél-amerikai kontinens legdélebbi része, amely képes átkelni az egyik óceánról a másikra. A Panama-csatorna építése a XNUMX. század egész világmérnöki munkájának egyik nagy műve.
Panama-csatorna története
Röviden foglaljuk össze ennek a csatornának a történetét. A Panama-szorost már a Kolumbus előtti őslakosok használták, hogy át tudjanak szállni az egyik óceán és a másik között. Mindezeket az ismereteket a honfoglalás során átadták a spanyoloknak. Annyira, hogy I. Károly király 1524-ben egy csatorna létrehozását javasolta, amely biztosítja a Peru és Spanyolország közötti utazások idejét. De Európa technológiai és pénzügyi helyzete erre a pillanatra nem tette lehetővé.
A XIX. Század folyamán felmerült a csatorna tengerszint felépítésének gondolata Nicaraguában, de ezt az egész építési folyamatot politikai okokból le kellett állítani. Mára ez az ötlet újjáéledt. A csatorna feltárásának elméleti alapjait a híres német természettudós tette le a panamai isthmuson, és akinek projektje tíz évvel később Ferdinand de Lesseps mutatta be. Ez az ember francia üzletember és mérnök volt.
Ennek a csatornának, amely Balboa és Cristóbal kikötőit köti össze, 77 kilométer hosszúságú. A zár körülbelül 39 méter magas és 110 láb hosszú. Körülbelül 106 láb vizet tartanak. A teljes csatorna átkelése általában körülbelül 8 órát vesz igénybe. Ez ad ötletet arról, hogy meddig van.
Panama-csatorna építési projektek
Ennek a csatornának különféle építési projektjei vannak, mióta 1914-ben megnyitották kapuit. A projektet egy francia vállalatnak engedték át a kormány kormányának idején. az akkori Új Granadai Köztársaság 1839-ben. Azt azonban tudni lehetett, hogy ennek a csatornának az építése nagy nehézségekkel jár a munka, a kormány stb. Ennek eredményeként a francia társaság elvesztette érdeklődését és nem sokkal később lemondott a koncesszióról. 1879-ben a francia Ferdinand de Lesseps volt az, aki az egyiptomi Szuezi-csatorna befejezése után felvállalta az egész projektet. Már több tapasztalata volt, és a Panama-csatornán akarta alkalmazni.
Olyan módon, hogy a munkálatok 1881-ben kezdődtek az összes sárgaláz-járvány közepette maga a terep jelentette kihívásokat és a vállalati korrupció felfedezése, amelyet ma Panama-botrányként ismerünk. A munkálatok a következő évben abbahagyták, mert erős földrengés rázta meg az egész szorost. A projektfinanszírozás 1888-ban megszűnt, és teljesen felhagytak vele. Ekkor léptek közbe az amerikaiak, hogy folytassák a huszadik század projektjét, és a panamai kormány szerint 1914-ben kinyitotta a csatorna ajtaját.
1963-ban elérte a funkcionalitás maximális pontját. 2006-ban végül bejelentették a Panama-csatorna bővítésének projektjét. új zsilipeken keresztül, hogy sokkal nagyobb tér legyen a tengeri forgalom számára. Ezt a döntést népszavazás elé terjesztették, és a szavazó lakosság többsége jóváhagyta. A munkálatok a következő évben kezdődtek, és 2016-ban csúcsosodtak ki júniusban egy sor késés és pénzügyi válság miatt.
Irányítás, igazgatás és gazdasági jelentőség
Jelenleg a Panama-csatorna panamai igazgatás alatt áll. Ezt az adminisztrációt a csatorna megépítése után az Egyesült Államok állandóan átengedte. Ez a nyomás meglehetősen ellentmondásos volt, mivel a következő kormányok pereskedtek vagy visszaszerezték a csatorna szuverenitását. Ők is megpróbálták helyreállítani a körülötte lévő, szintén áthelyezett 8 kilométeres sávot.
Jelenleg Panama igazgatása alatt áll, és néhány tárgyalást folytattak a csatorna irányításának a helyi hatóságok részére történő átadásáról. Ez a csatorna fontos volt a kereskedelmi navigációban szerte a világon. És az, hogy sok bank épült a Panamax megjelöléssel, ami azt jelentette, hogy maximális méreteik megfelelőek voltak ahhoz, hogy problémamentesen át tudják menni a csatorna hosszát és szélességét. Hajók voltak, mint kereskedelmi célok, amelyeknek ezen a csatornán keresztül kellett haladniuk, és a méretüket úgy alakították, hogy ne okozzanak problémákat.
Ami a jelentőséget illeti, figyelembe kell venni, hogy nagy munka- és nemzeti jövedelemforrás. A csatorna megnyitása lehetővé tette a kereskedelmi tengeri csere gyorsabb és szélesebb körű áramlását. Mindez nagyon pozitív hatással volt a világ gazdaságára, lehetővé téve nagyobb kiegyenlítés a fejlett és a még fejlődő nemzetek között.
Fontos munkaforrást jelentett a nemzeti jövedelemmel és bizonyos ráfordításokkal a régió és különösen Panama lakói számára.
Remélem, hogy ezekkel az információkkal többet megtudhat a Panama-csatornáról, annak jellemzőiről és gazdasági jelentőségéről.