Las vulkanski oblaci Nastaju kao posljedica erupcije vulkana. Obično imaju jedinstvene karakteristike jer su tako gusti i imaju u svojoj unutrašnjosti student gorućih plinova i piroklastičnih materijala različitih veličina. Ovi oblaci su prilično opasni za zračni prostor, pa obično imaju ozbiljne ekonomske posljedice.
U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o vulkanskim oblacima, njihovom nastanku i karakteristikama.
vulkanski oblaci
Tijekom vikenda od 17. do 18. travnja 2010. vulkanski oblak privukao je pozornost svijeta. Prije nekoliko dana eruptirao je islandski vulkan Eyjafjallajökull koji je u atmosferu ispustio gustu perjanicu gorućih plinova i piroklastičnog materijala različitih veličina koji su se kretali prema istoku, vođeni vjetrovima, zatvarajući velik dio europskog zračnog prostora.
Činjenica da je islandski vulkan eruptirao ne treba da čudi, jer se nordijska zemlja nalazi u jednoj od seizmički najaktivnijih regija na Zemlji. Postoji nekoliko vulkana u različitim dijelovima Islanda, od kojih mnogi imaju dugu povijest erupcija i veći su od erupcije Eyjafjallajökulla. Zbog ograničenja različitih troposferskih razina, ne može lansirati materijal iznad 6 do 8 km visine.
Ako perjanica dosegne stratosferu, snažan protok zraka koji tamo dominira prouzročit će brzo širenje pepela po planetu, uzrokujući značajno globalno hlađenje. Ove vrste klimatskih anomalija ponavljale su se kroz povijest, a ponekad ih uzrokuju islandski vulkani kao što su Laki ili Hekla.
Karakteristike vulkanskih oblaka
Vulkanski oblaci pokazuju neke karakteristike koje ih razlikuju od konvencionalnih oblaka. Nasilno izbacivanje vrućeg materijala iz vulkana prema gore odmah je stvorilo ogromnu toplinsku klasu koja se brzo podigla.
Iznutra vulkan izbacuje otrovne plinove koji koegzistiraju s vodenom parom i velikim količinama piroklasta, koji su fragmenti vulkanske stijene različitih veličina - od najmanjeg pepela, uvijek manji od 2 mm u promjeru, do krupnog kamenja— Boje oblake u tipično crno. Trenje o različitim gorućim materijalima stvara razdvajanje naboja, što često rezultira munjama u oblacima pepela.
Kako se oblak povećava u visini, prevladavajući vjetrovi ga pomiču bočno, stvarajući stup koji, u slučaju Eyjafjallajökulla, proteže se tisućama kilometara istočno u nebo nad velikim dijelom kontinentalne Europe.
Budući da su ti materijali još uvijek ograničeni na atmosferu u kojoj lete zrakoplovi, te budući da vulkanske čestice mogu negativno utjecati na njih (blokirati ispušne plinove motora i djeluju poput brusnog papira na profilu leta), vlasti, nadležne za zračni promet, bile su prisiljene postupno ograničiti količinu zraka koju lete. Slobodna zona, koja je dovela do kaskadnog zatvaranja zračne luke, ostavila je milijune putnika na zemlji. Unatoč kritikama da je mjera nesrazmjerna i neodgovorna, po mom mišljenju, moramo pozdraviti prioritet dat sigurnosti zrakoplovstva, bez obzira na moguću nesigurnost o utjecaju koji vulkanski materijal može imati na zrakoplove.
Budući da su materijali i dalje ograničeni na razine atmosfere na kojima lete zrakoplovi, s obzirom na mogućnost da bi vulkanske čestice mogle imati negativan utjecaj na njih (blokirati izlaz plina iz motora i djelovati poput brusnog papira na profilima leta), vlasti odgovorni za zračni promet bili su prisiljeni postupno ograničavati slobodne zone za let, što dovodi do kaskadnog zatvaranja zračnih luka, prizemljenja milijuna putnika.
Zračna opasnost
Oblak vulkanskog pepela predstavlja ozbiljnu prijetnju sigurnosti zračne plovidbe, što zauzvrat uzrokuje ogromne ekonomske gubitke. Oblak vulkanskog pepela tzv vulkanski pepeo, kameni prah, sumporov dioksid, vodena para, klor i drugi plinovi, kao i elementi u tragovima štetni za zrakoplovstvo, posebno u blizini vulkanskih erupcija, u vrlo visokim koncentracijama.
Stupovi plina, pepela i stijena izbačeni iz kratera djeluju kao kondenzacijske jezgre za vodenu paru u atmosferi, tvoreći oblake pepela. Ovisno o jačini vjetra, ti oblaci brzo zahvaćaju velika područja zračnog prostora na zavjetrinoj strani vulkana. Njihova opasnost nije samo u šteti koju uzrokuju, već iu teškoći izbjegavanja tijekom leta, budući da se ne razlikuju lako od običnih oblaka.
Pepeo koji motor proguta u letu sastoji se od visokog udjela silikata, koji se tope na temperaturama ispod radne temperature motora, taložeći se na lopaticama ventilatora i unutar motora, uzrokujući gubitak potiska ili čak zaustavljanje motora. Pepeo može istrošiti komponente motora, vjetrobranska stakla i prednji rubovi aeroprofila, začepljuju pitot cijevi i prodiru u sustave klimatizacije ili oštećuju antene.
Ovaj skup nedaća mogao bi nametnuti značajna ograničenja zračnom prometu, budući da se rute moraju mijenjati i broj raspoloživih zrakoplova mora biti smanjen. Zrakoplovi koji su se srušili nakon što su naišli na pepeo zahtijevali su popravke, pa čak i zamjenu određenih dijelova, zbog čega su bili privremeno van upotrebe.
Kako se otkrivaju?
Prisutnost vulkanskog pepela otkriva se putem satelitskih snimaka, što omogućuje lociranje oblaka pepela i određivanje njegovog proširenja. Međutim, bez znanja o erupciji, teško je razlikovati oblake pepela od drugih oblaka koristeći uobičajene kanale za gledanje oblaka. Kada je Eyjafjallajökull eruptirao, oblak pepela nije bilo lako otkriti uobičajenim tempom, jer je duboka oluja na jugu Islanda s toplim ogrankom na frontalni sustav na jugoistočnom dijelu otoka svojom pojavom zasjenila oblak.
Nadam se da uz ove informacije možete saznati više o vulkanskim oblacima i njihovim karakteristikama.