Espanjan väestö kasvaa paljon ja nopeasti. Tämä ei olisi kovin vakava ongelma, jos se panostaisi uusiutuviin energialähteisiin, mutta koska se ei ole sellaista, liikennesektori aiheuttaa 24 prosenttia maan kasvihuonekaasupäästöistä.
Monitor Deloitte -konsultoinnin energiasta ja luonnonvaroista vastaavan yhteistyökumppanin Alberto Amoresin laatiman raportin "Hiilihapoton liikennemalli Espanjalle vuonna 2050" mukaan vuoteen 300.000 mennessä tarvitaan yhteensä 2020 sähköautoa.
Vuonna 2015 Espanjan teillä liikkui vain 6500 sähköautoa, mikä vastaa 0,2 prosentin markkinaosuutta, mikä on selvästi alle muiden Euroopan maiden, kuten Norjan (23%) tai Alankomaiden (10%). ). Tästä syystä Alberto Amores sanoi, että »Jos Espanja haluaa saavuttaa Euroopan unionin tavoitteet, sen on vähennettävä päästöjään 80–90 prosenttia verrattuna vuoden 1990 päästöihin'.
Saadaksesi sen, 6.000–11.000 miljoonaa euroa on investoitava vuoteen 2030 mennessä, jonka sähköliikenne on noin 650 miljoonaa euroa vuodessa. Siten liikenteen sähköistäminen voitaisiin sallia, mikä auttaisi vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä.
Nämä rahat käytettäisiin kolmen tyyppisiin kannustimiin: sähköauton ostoon (2000–6000 miljoonaa euroa), latausinfrastruktuuriin (3000–5000 miljoonaa euroa), ja infrastruktuuri tavararautateiden kehittämiseksi (10–17 miljardia euroa), mikä antaisi yhteensä 15–28 miljardia euroa, jotka tulisi sijoittaa tämän vuoden lisäksi.
Kirjoittajan mukaan työtä on vielä paljon. Koko Espanjan alueella on vain 1700 latausasemaa, ja sen mukaan niiden pitäisi olla 4000 vuoteen 2020 mennessä, 45.000 2025 vuoteen 80.000 mennessä ja 2030 XNUMX vuoteen XNUMX mennessä.
Voit lukea raportin täällä.