Malacca-strædet

El Malacca-strædet Det er havets arm, der forbinder Andamanhavet (Det Indiske Ocean) og Det Sydkinesiske Hav (Stillehavet). Det ligger mellem den nordøstlige kyst af den indonesiske ø Sumatra og den sydvestlige kyst af den malaysiske halvø. Det har stor økonomisk og turistmæssig betydning.

Af denne grund vil vi dedikere denne artikel til at fortælle dig alt, hvad du behøver at vide om Malacca-strædet, dets karakteristika, bedømmelse, klima og meget mere.

Malacca-strædet og dets klima

Det samlede areal af sundet er omkring 65.000 kvadratkilometer. Den er 80 kilometer lang og tragtformet, bredest i nordvest og smalleste i sydøst og når en minimumsbredde på 2,8 kilometer i det, der er kendt som Philips Strait i Singapore.

Malaccastrædet har sit navn fra Malacca (tidligere Malacca), en vigtig handelshavn fra det 25. og 30. århundrede på den malaysiske kyst. Sundets sydligste punkt er kun XNUMX-XNUMX meter dybt, selvom dybden øges, når den bevæger sig mod Andamanhavet. På grund af den store flod, der løber ud i vandet i sundet, er dens saltholdighedsindeks lav.

Der er mange holme i sundet, hvoraf nogle er omkranset af rev og sandbanker, og den sydlige udmunding af sundet er svær at passere. Strømmen i sundet løber altid fra sydøst til nordvest.

Klimaet i strædet er varmt og fugtigt, påvirket af den nordøstlige monsun om vinteren og den sydvestlige monsun om sommeren. Den gennemsnitlige årlige nedbør varierer mellem 1.900 og 2.500 mm. Vandets overfladetemperatur varierer mellem 2ºC og 31ºC, afhængigt af regionen og årstiden.

Vigtigheden af ​​Malacca-strædet

I dag sejler hundredtusindvis af containere på mere end 90 skibe gennem Malaccastrædet og transporterer omkring en fjerdedel af verdens handlede varer, herunder olie, kul, palmeolie, fremstillet i Kina, Sydkorea, Japan, Taiwan, hvilket de er afgørende for økonomien i Kina og Vietnam, og ædle kaffe fra Indonesien.

Strædet er den vigtigste sejlkanal mellem Det Indiske Ocean og Stillehavet og forbinder store asiatiske økonomier som Indien, Thailand, Indonesien, Malaysia, Filippinerne, Singapore, Kina, Japan, Taiwan og Sydkorea.

For at forstå den geopolitiske betydning af Malacca-strædet for den kinesiske regering, må vi gennemgå den nuværende geopolitiske dynamik og økonomiske investeringer i regionen, som stormagterne i regionen har vist en særlig interesse i at beskytte vejen.

Economy

Ved at implementere statsejede udviklingsprojekter har den kinesiske regering udvidet sin indflydelse og kontrol i regionen. Det her nogle landes skepsis er ikke steget, især Indien, en af ​​Kinas største politiske modstandere, som igen kontrollerer meget af det vestlige strædes eksport.

Dette vækker utvivlsomt bekymring for den kinesiske regering, da den indiske flåde risikerer at blokere fragtskibe, der transporterer olie til Kina, og truer med at kvæle den asiatiske gigants energi- og produktionskapacitet. Ligeledes har Malacca-strædet en vigtig militær tilstedeværelse fra USA, den anden store politiske og kommercielle modstander af Kina.

Det er grunden til, at den kinesiske regering i forbindelse med Den Nye Silkevej kraftigt har fremmet initiativer såsom "Bælt og Vej", der stræber efter at mindske sin afhængighed af smalle ruter.

Nogle af de projekter, der er iværksat for at undgå mulige trusler fra Indien, er den økonomiske korridor mellem Pakistan og Kina, en af ​​de grundlæggende akser i landdelen af ​​den nye Silkevej. Korridoren, som omfatter Karakoram Highway, flere jernbaner, syv tørre havne og konstruktionen af ​​ni særlige økonomiske zoner, vil give kinesiske producenter adgang til Det Indiske Ocean uden at passere gennem Indiens indflydelsessfære. Tilsvarende har havnebyggeriet udført af den kinesiske regering i Sri Lanka de samme geostrategiske mål.

Et andet interessant projekt fra et geostrategisk synspunkt er Kra-kanalen i Thailand, som vil reducere tiden og omkostningerne ved transport af kinesisk import og eksport. Derudover vil projektet afhjælpe mængden af ​​gods, der passerer gennem Malacca-strædet, hvilket repræsenterer 70% af dens samlede kapacitet.

Navigation

Som den vigtigste naturlige sejlrute mellem Det Indiske Ocean og Det Sydkinesiske Hav, har Malacca-strædet historisk set været den korteste sejlrute mellem Indien og Kina, og dermed en af ​​de travleste sejlruter i verden.

På grund af sin strategiske betydning, strædet har historisk set været kontrolleret af arabere, portugisere, hollændere og briter. Singapore er en af ​​de vigtigste havne i verden, beliggende i den sydlige ende af sundet. Det anslås, at mere end 50.000 fragtskibe passerer gennem sundet hvert år, og en femtedel af verdens olie transporteres ad søvejen.

Fysiske kendetegn ved Malacca-strædet

Malaccastrædets fysiske karakteristika, især dets lavvandede farvande, er store hindringer for sejlads. Af denne grund afsendes med overtræk de kan ikke passere gennem området og omdirigeres til Lombok-strædet i Indonesien. Den konstante koncentration af skibe i sundet og visse sikkerhedsproblemer i navigationen relateret til pirateri har foranlediget undersøgelsen af ​​alternative ruter, såsom Kra Isthmus i Thailand (billedet øverst til venstre), hvilket betyder, at der skal bores en kanal, der forbinder Andamanhavet og Thailandbugten.

Malacca-strædet er omkring 900 kilometer langt, tragtformet, kun 65 kilometer bredt i syd og strækker sig omkring 250 kilometer mod nord mellem Sumatra og Kra-næsen. Nogle steder, bredden af ​​Malacca-strædet er mindre end 3 kilometer.

Jeg håber, at du med denne information kan lære mere om Malacca-strædet og dets karakteristika.